Cụ thể, Công ty TNHH Giao Nhận Vận Chuyển Quốc Tế Trường Hải (THILOGI) là Tập đoàn thành viên thuộc THACO GROUP. Đơn vị đang thực hiện dịch vụ giao nhận vận chuyển với chiến lược phát triển mạng lưới logistics tập trung tại Miền Trung với các Cảng biển lớn như (Đà Nẵng, Chu Lai, Quy Nhơn...) và kết nối với Tây Nguyên, Lào, Campuchia nhằm tối ưu chi phí logistics hướng đến ngang bằng với hai miền Nam - Bắc với mục tiêu đóng góp vào sự phát triển kinh tế vùng duyên hải Nam Trung Bộ vốn còn gặp nhiều khó khăn về cơ sở hạ tầng với hệ thống đường bộ còn nhiều hạn chế.
Phí đối với hàng hóa quá cảnh tại cửa khẩu quốc tế Bờ Y đang được THILOGI đánh giá là quá cao
Để cụ thể thể hóa chiến lược trên, công ty hiện đang thực hiện dịch vụ logistics trọn gói hàng hóa nông nghiệp với số lượng lớn phục vụ hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp đầu tư tại Lào như Công ty Cổ phần Nông nghiệp quốc tế Hoàng Anh Gia Lai (HNG); Công ty Cổ phần Nông nghiệp Trường Hải (THACO Agri) thông qua Cửa khẩu Quốc tế Bờ Y (Kon Tum).
Tuy nhiên hiện nay, quá trình thu phí sử dụng kết cấu hạ tầng đối với phương tiện ra, vào cửa khẩu còn nhiều bất cập đặc biệt là mức thu phí đối với hàng hóa quá cảnh là: 3 triệu đồng/con’t 40′ tại Cửa khẩu QT Bờ Y theo Nghị quyết số 80/2021/NQ-HĐND ngày 14/12/2022 của Hội đồng nhân dân tỉnh Kon Tum ban hành đang cao hơn gấp nhiều lần so với các các Cửa khẩu giáp với Lào, cụ thể:
Theo quy định, tại điểm b khoản 1 Điều 5 Thông tư số 250/2016/TT-BTC ngày 11/11/2016 của Bộ Tài chính hướng dẫn về phí và lệ phí thuộc thẩm quyền quyết định của Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương quy định: “Phí sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu (bao gồm: khu vực cửa khẩu biên giới đất liền và khu vực cửa khẩu cảng biển) là khoản thu đối với các đối tượng sử dụng công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu để bù đắp chi phí duy tu, bảo dưỡng, duy trì điều kiện phục vụ hoặc tái tạo các công trình hạ tầng kỹ thuật - xã hội, công trình dịch vụ và tiện tích công cộng trong khu vực cửa khẩu".
Tùy thuộc vào tình hình cụ thể của từng địa phương, mức độ bù đắp chi phí duy tu, bảo dưỡng, duy trì điều kiện phục vụ hoặc tái tạo công trình kết cấu hạ tầng, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng trong khu vực cửa khẩu mà quy định mức thu cho phù hợp.
Trước khi trình Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quyết định mức thu, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh cần trao đổi, phối hợp, tham khảo các địa phương có cửa khẩu biên giới lân cận để mức thu giữa các địa phương bảo đảm tương đồng, phù hợp với nguyên tắc xác định mức thu phí quy định tại Điều 8 Luật phí và lệ phí.
Hiện mức thu phí của UBND tỉnh Kon Tum đối với các phương tiện xe chở hàng theo Mục I, Phần B, Phụ lục I kèm theo Nghị quyết 80/2021/NQ-HĐND đang được đánh giá là cao hơn nhiều so với các tỉnh có cửa khẩu khác.
THILOGI cho biết, với mức thu phí sử dụng kết cấu hạ tầng như trên là bất cân đối và ảnh hưởng lớn đến chi phí vận chuyển hiện nay vốn đã cao do giá nhiên liệu tăng, làm tăng chi phí logistics, giảm lợi thế cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu qua khu vực miền Trung - Tây Nguyên.
Đơn vị đề nghị Hiệp hội có những đóng góp ý kiến đối với UBND tỉnh Kon Tum nói riêng và các ban ngành, cơ quan chức năng có liên quan nói chung để điều chỉnh giảm phí hạ tầng tại Cửa khẩu Bờ Y về mức hợp lý hơn so với với các Cửa khẩu khác hiện có chung đường biên giới với Lào nhằm thúc đẩy giao thương, phát triển kinh tế xã hội khu vực.
Được biết, về vấn đề này, phía THILOGI đang làm việc với BQL cửa khẩu và tỉnh Kon Tum,...
