Hải Phòng: Cầu Bất Nạo “bất động” gần 2 tháng, người dân mòn mỏi chờ ngày thông cầu

Trong khi đó, các phương án thay thế tạm thời đều quá tải hoặc bất tiện, càng khiến mong mỏi sớm hoàn thành công trình trở nên cấp thiết.

Giao thông chia cắt, cuộc sống đảo lộn

Những ngày đầu tháng 4, tại khu vực cầu Bất Nạo, ghi nhận cho thấy nhiều hạng mục vẫn còn dang dở, hoạt động thi công không diễn ra, khiến không ít người dân xã Phú Thái lo lắng.

Khu vực thi công cầu Bất Nạo im ắng, khiến người dân lo lắng về tiến độ. Ảnh: Đinh Huyền.

Theo tìm hiểu, cầu Bất Nạo bắc qua sông An Thành là tuyến kết nối chính giữa xã Kim Anh và thị trấn Phú Thái (thuộc huyện Kim Thành – tỉnh Hải Dương cũ). Khi cây cầu được tháo dỡ để xây dựng mới, toàn bộ nhu cầu đi lại buộc phải dồn sang các hướng thay thế.

Trong đó, cầu Gỗ – cây cầu dân sinh do người dân tự đóng góp xây dựng – trở thành “lối thoát” chính. Tuy nhiên, với mặt cầu chỉ rộng khoảng 1,5m, vốn chỉ phục vụ nhu cầu đi lại hạn chế của một vài khu dân cư, nay phải “gồng mình” gánh lưu lượng lớn người và phương tiện xe máy, xe thô sơ mỗi ngày.

Không chỉ đơn thuần là bất tiện, việc di chuyển qua cầu Gỗ giờ đây trở thành nỗi ám ảnh thường trực. Vào giờ cao điểm, dòng người, xe máy chen chúc, nhích từng chút một. Người đi bộ buộc phải nép sát lan can, nhiều thời điểm phải chờ rất lâu mới có thể qua cầu.

“Cầu nhỏ, lại cũ, giờ phải gánh cả khu đi học, đi làm nên quá tải. Nhiều lúc tắc cứng trên cầu, tôi chỉ sợ cầu sập”, anh Nguyễn Quang Lập (42 tuổi, ở thôn Lễ Độ, xã Phú Thái) chia sẻ.

Mặt cầu Gỗ rộng khoảng 1,5m, thường xuyên ùn tắc vào giờ cao điểm. Ảnh: Đinh Huyền.

Được biết, trước đây cầu Gỗ chủ yếu phục vụ người dân một số khu như Đồng Tâm (thị trấn Phú Thái cũ), thôn Văn Minh, thôn Phan Chi (xã Kim Anh cũ). Tuy nhiên, khi cầu Bất Nạo được tháo dỡ để xây mới, cây cầu nhỏ hẹp này phải “cõng” gần như toàn bộ nhu cầu đi lại của khu vực, từ học sinh, người buôn bán đến công nhân đi làm.

Đáng nói, cầu không đủ điều kiện cho ô tô lưu thông, khiến việc vận chuyển hàng hóa, đi lại của nhiều hộ dân càng thêm khó khăn.

Một hướng di chuyển khác là cầu An Thành, cách đó khoảng 1km. Tuy nhiên, theo người dân, phương án này không thực sự thuận tiện. Cầu nằm trên tuyến đường vành đai phía ngoài, trong khi hệ thống đường kết nối dọc hai bên bờ sông vẫn chưa hoàn thiện, chưa thể thông suốt từ cầu Bất Nạo đến cầu An Thành.

Muốn di chuyển theo hướng này, người dân buộc phải vòng xuống đường tránh thị trấn, quãng đường xa hơn đáng kể và mất nhiều thời gian. Trong khi đó, phần lớn nhu cầu đi lại lại tập trung theo hướng từ xã Kim Anh sang thị trấn Phú Thái (cũ) và ngược lại – nơi có mật độ dân cư đông, tập trung nhiều trường học, chợ Kim Anh và các hoạt động buôn bán.

Với người lao động làm việc tại khu công nghiệp Phú Thái (Nam Tài), việc đi vòng qua cầu An Thành – nằm về phía hướng đi Hà Nội – bị đánh giá là bất hợp lý, làm tăng thời gian và chi phí đi lại.

Không chỉ việc đi lại bị ảnh hưởng, sinh kế của nhiều hộ dân hai bên cầu cũng gặp khó khăn. Trước đây, giao thương qua lại hai bên sông diễn ra nhộn nhịp, nay lưu thông bị hạn chế, lượng khách giảm, nhiều hàng quán rơi vào cảnh ế ẩm.

Hạ tầng tạm quá tải, áp lực dồn lên tiến độ dự án

Áp lực dồn lên hệ thống cầu tạm không chỉ gây ùn tắc mà còn tiềm ẩn nhiều rủi ro, đặc biệt khi khu vực hai bên cầu Bất Nạo tập trung nhiều trường học từ tiểu học đến THPT.

Theo người dân, mỗi ngày có hàng trăm lượt học sinh qua lại khu vực này trong cùng khung giờ, khiến cầu Gỗ thường xuyên trong tình trạng quá tải. Với mặt cầu hẹp, lưu lượng đông, việc di chuyển tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.

Cầu Gỗ nhỏ hẹp trở thành “điểm nghẽn” khi lượng phương tiện tăng đột biến. Ảnh Phạm Thuyên.

Nhiều ý kiến cho rằng, cầu Gỗ dù còn nhiều hạn chế nhưng hiện vẫn là “cứu cánh” duy nhất để duy trì việc đi lại hằng ngày. Tuy nhiên, việc phải phụ thuộc vào một công trình tạm trong thời gian dài càng khiến người dân thêm sốt ruột, mong cầu Bất Nạo sớm hoàn thành.

Thực tế này khiến nhiều người dân băn khoăn khi quá trình thi công kéo dài, có thời điểm gần như gián đoạn.

“Cầu Bất Nạo thi công đình trệ suốt thời gian dài, không thấy chuyển biến, chúng tôi cũng không biết còn phải chờ đến bao giờ. Mỗi dịp lễ, Tết về quê, con tôi lại hỏi: ‘Cầu vẫn chưa xây xong hả mẹ?’”, một phụ huynh chia sẻ.

Công trình cầu Bất Nạo (cầu Đỏ) vẫn còn dang dở sau gần một năm khởi công. Ảnh: Phạm Thuyên.

Trao đổi với phóng viên Banduong.vn sáng 7/4, ông Chu Huy Quyền, cán bộ Ban quản lý Dự án Đầu tư xây dựng xã Phú Thái cho biết, cầu Bất Nạo là một hạng mục thuộc “dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường từ ngã tư huyện ủy đến bùng binh xã Ngũ Phúc”, có tổng thời gian thi công 360 ngày.

Dù khởi công từ cuối tháng 5/2025, nhưng đến tháng 9/2025 mới có thể tiến hành phá dỡ cầu cũ do phải di dời một khối lượng lớn hệ thống điện lưới, viễn thông.

Trong quá trình thi công, dự án gặp nhiều vướng mắc như hạ tầng ngầm chưa được giải phóng triệt để; phát sinh kiến nghị liên quan đến đất đai của một hộ dân; cùng với đó là sự cố kỹ thuật trong quá trình thi công mố cầu buộc phải điều chỉnh giải pháp.

“Sau Tết Nguyên đán 2026, hạng mục cầu Bất Nạo phải tạm dừng để xử lý các vấn đề phát sinh. Đến nay, các vướng mắc đã được giải quyết, ngay trong chiều nay nhà thầu sẽ tổ chức thi công trở lại. Hiện công trình chỉ còn 2 bệ mố, gác dầm và thi công bản mặt cầu, nên tiến độ tới đây dự kiến sẽ được đẩy nhanh, không còn trở ngại lớn”, ông Quyền khẳng định.

Đại diện đơn vị được UBND xã Phú Thái (chủ đầu tư) giao quản lý dự án, bà Nguyễn Thị Huyền – Phó Giám đốc Ban Quản lý Dự án Đầu tư xây dựng xã Phú Thái thông tin, đơn vị sẽ tiếp tục đôn đốc nhà thầu, nỗ lực đẩy nhanh tiến độ, sớm đưa cầu vào sử dụng, đáp ứng mong mỏi của người dân.

Đồng thời, Ban Quản lý Dự án cũng mong muốn người dân tiếp tục chia sẻ, phối hợp với các cơ quan chức năng trong quá trình triển khai để công trình sớm hoàn thành, đưa vào sử dụng.

Theo tìm hiểu, cầu Bất Nạo cũ (cầu Đỏ) được xây dựng từ khoảng năm 1976, dài hơn 30m. Mặt cầu hẹp, chỉ đủ một làn ô tô lưu thông, đã xuống cấp sau nhiều năm khai thác. Trong điều kiện lưu lượng giao thông ngày càng tăng, việc xây dựng cầu mới không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại mà còn góp phần đảm bảo an toàn, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực.