Đây là mức doanh thu nửa đầu năm cao nhất từ trước đến nay của VNR, vượt xa con số cả năm giai đoạn 2019-2021. Bình quân mỗi ngày, VNR thu về hơn 24,7 tỷ đồng.

Kết quả ấn tượng trên có được nhờ sản lượng vận tải hành khách 6 tháng tăng gần 21%. Đặc biệt, trong dịp Tết Nguyên đán, ngành đường sắt đã bán được gần 653.000 vé tàu, thu về gần 400 tỷ đồng, tăng 7,5% so với Tết năm ngoái. Ngoài ra, VNR cũng đã đưa vào khai thác nhiều đôi tàu chất lượng cao với các hành trình mới, tăng sức hấp dẫn cho du khách như tàu di sản Huế - Đà Nẵng, tàu đêm Đà Lạt hay dịch vụ tàu thuê bao charter theo yêu cầu.

Mục tiêu doanh thu cả năm 2024 của VNR là 6.258 tỷ đồng. Như vậy, chỉ sau nửa chặng đường, tổng công ty đã thực hiện được gần 72% kế hoạch đề ra. Với đà tăng trưởng này, VNR hoàn toàn có thể hoàn thành vượt mức kế hoạch doanh thu năm.

Bên cạnh thị trường nội địa, VNR cũng chú trọng khai thác tiềm năng vận tải hàng hóa quốc tế bằng đường sắt. Tổng công ty đã triển khai nhiều giải pháp như tăng cường vận chuyển hàng liên vận Việt Nam - Trung Quốc, hàng quá cảnh qua Trung Quốc đến Nga, châu Âu và các nước Trung Á, mở ra cơ hội gia tăng sản lượng.

Tuy nhiên, trong 6 tháng qua, ngành đường sắt cũng gặp một số khó khăn như sự cố sụt lở đất đá gây ách tắc tuyến đường sắt Bắc - Nam, gây thiệt hại và phát sinh chi phí khắc phục lên tới 106 tỷ đồng.

Năm 2023, VNR đã thoát khỏi chuỗi thua lỗ kéo dài 3 năm trước đó, ghi nhận 77 tỷ đồng lợi nhuận. Tuy nhiên, tính đến cuối năm 2023, tổng công ty vẫn còn khoản lỗ lũy kế hơn 2.080 tỷ đồng, vượt xa mức vốn chủ sở hữu. Hai công ty con lớn nhất là Đường sắt Hà Nội và Đường sắt Sài Gòn cũng đã có sự khởi sắc rõ rệt trong năm 2023 và quý 1/2024.

Với kết quả kinh doanh ấn tượng trong nửa đầu năm 2024 cùng những tín hiệu tích cực về nhu cầu đi lại bằng đường sắt, VNR đang cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ sau thời kỳ khó khăn do đại dịch. Dự báo trong các quý tiếp theo, hoạt động vận tải đường sắt sẽ tiếp tục sôi động, mang lại nguồn thu đáng kể cho VNR nói riêng và toàn ngành nói chung.