Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam vừa có Công văn số 70/CV-HH, ngày 15/07/2026 gửi Bộ Xây dựng, Cục Cảnh sát giao thông và Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), kiến nghị tháo gỡ những bất cập trong quy định pháp luật và tổ chức thực hiện nhằm giải quyết tình trạng thiếu lái xe hạng CE và hạng D đang ảnh hưởng đến hoạt động vận tải trên cả nước.
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng tình trạng thiếu lái xe hạng CE và D đang gây nhiều khó khăn cho hoạt động vận tải hàng hoá, hành khách và kiến nghị sớm có giải pháp tháo gỡ.
Theo Hiệp hội, từ đầu năm 2025 đến nay, nhiều doanh nghiệp vận tải rơi vào tình trạng thiếu nghiêm trọng lái xe điều khiển xe đầu kéo, sơ mi rơ moóc và xe khách trên 30 chỗ. Tại các trung tâm vận tải lớn như Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Hải Phòng và Đà Nẵng, khoảng 25–30% xe đầu kéo phải nằm bãi vì không có tài xế, trong khi các doanh nghiệp vận tải hành khách cũng rất khó tuyển dụng lao động.
Hiệp hội cho rằng nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ những quy định mới về đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe. Số lượng người học nâng hạng từ C lên CE và từ D1, D2 lên D giảm mạnh; nhiều cơ sở đào tạo không còn đủ điều kiện đào tạo hạng CE do yêu cầu về sân bãi, cơ sở vật chất. Đáng chú ý, Hà Nội hiện không còn cơ sở đào tạo lái xe hạng CE, còn TP Hồ Chí Minh chỉ còn một cơ sở.
Bên cạnh đó, các quy định về độ tuổi và điều kiện nâng hạng giấy phép lái xe được cho là chưa phù hợp với thực tế, khiến nguồn nhân lực kế cận ngày càng khan hiếm. Trong khi đó, lực lượng lái xe hiện nay đang có xu hướng già hóa, nhiều doanh nghiệp có độ tuổi bình quân tài xế từ 45–50 tuổi.
Theo phản ánh của doanh nghiệp, việc thiếu lái xe khiến nhiều xe tải đường dài chỉ bố trí được một tài xế thay vì hai người như trước, làm kéo dài thời gian vận chuyển, tăng chi phí và giảm hiệu quả khai thác phương tiện. Hiệp hội cũng cho rằng mức xử phạt vi phạm giao thông cao, cơ chế trừ điểm giấy phép lái xe cùng những bất cập trong tổ chức giao thông đã tạo thêm áp lực đối với đội ngũ lái xe chuyên nghiệp.
Để tháo gỡ khó khăn, Hiệp hội kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ và Quốc hội xem xét sửa đổi các quy định liên quan đến đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe hạng CE, D; đồng thời rà soát hệ thống biển báo giao thông, điều chỉnh những quy định chưa phù hợp với thực tế nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người tham gia giao thông và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng.
Hiệp hội cũng đề xuất bổ sung chính sách phát triển nguồn nhân lực lái xe hạng CE và D vào Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2035, định hướng đến năm 2050; đồng thời tổ chức đối thoại với các doanh nghiệp vận tải để tìm giải pháp tháo gỡ khó khăn.
Theo Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, nếu tình trạng thiếu lái xe không sớm được giải quyết, trong 3–5 năm tới ngành vận tải đường bộ có thể đối mặt nguy cơ thiếu hụt nghiêm trọng nguồn nhân lực, ảnh hưởng đến hoạt động của doanh nghiệp, chi phí logistics và chuỗi cung ứng hàng hóa, hành khách trên phạm vi cả nước.
.jpg)
.jpg)