Chiều 24/7 tại Hải Phòng, Hiệp hội Vận tải Hải Phòng tổ chức Hội nghị Ban Chấp hành sơ kết công tác 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ trọng tâm 6 tháng cuối năm 2026. Bên cạnh việc đánh giá kết quả hoạt động 6 tháng đầu năm, hội nghị dành nhiều thời gian lắng nghe ý kiến từ các doanh nghiệp, chi hội về những khó khăn, vướng mắc và giải pháp tháo gỡ trong thời gian tới.
Dự hội nghị, về phía Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam có ông Phan Thanh Uy, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam; ông Dương Thanh Hiển, Tổng Biên tập Tạp chí Vận tải ô tô.
Về phía Sở Xây dựng Hải Phòng có ông Bùi Xuân Hải, Phó Giám đốc Sở; ông Lê Đình Biên, Trưởng phòng Kế hoạch - Tài chính; ông Vũ Văn Thăng, Phó Trưởng phòng Quản lý vận tải.
Về phía Hiệp hội Vận tải Hải Phòng có ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội; ông Đặng Thế Phương, Phó Chủ tịch Thường trực; các Phó Chủ tịch Nguyễn Hải Hưng, Khúc Hữu Thanh Hải; Tổng Thư ký Lưu Văn Thi cùng đông đảo Ủy viên Ban Chấp hành, đại diện các chi hội và hội viên doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải, logistics, đăng kiểm, đại lý thủ tục hải quan và dịch vụ cảng biển.
Ông Đặng Thế Phương, Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Vận tải Hải Phòng trình bày báo cáo sơ kết công tác 6 tháng đầu năm và phương hướng, nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2026.
Báo cáo tại hội nghị, ông Đặng Thế Phương, Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Vận tải Hải Phòng cho biết, 6 tháng đầu năm 2026, hoạt động của doanh nghiệp vận tải tiếp tục chịu tác động từ những biến động của tình hình kinh tế thế giới và trong nước. Giá nhiên liệu tăng mạnh, tình trạng thiếu hụt lái xe đầu kéo container kéo dài, cùng nhiều chi phí đầu vào gia tăng đã tạo áp lực lớn đối với hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.
"Ngành vận tải bị ảnh hưởng trực tiếp nặng nề do giá xăng dầu tăng mạnh, bên cạnh đó tình trạng thiếu hụt lái xe đầu kéo container kéo dài gây khó khăn cho việc vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp. Từ thực tế đó, nhiều doanh nghiệp ngành vận tải nói chung, vận tải Hải Phòng nói riêng vẫn đang phải đối mặt với rất nhiều khó khăn, thách thức...", ông Phương nhấn mạnh.
Theo ông Phương, trước những khó khăn trên, Hiệp hội Vận tải Hải Phòng đã chủ động phối hợp với Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, các bộ, ngành, sở, ngành thành phố và cơ quan chức năng tổ chức nhiều cuộc đối thoại, làm việc, đồng thời liên tục kiến nghị tháo gỡ vướng mắc về giá nhiên liệu, mức phí thuê đất, hoạt động vận tải, logistics và những bất cập trong quá trình sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp.
Thiếu lái xe, chi phí tăng cao gây sức ép lên doanh nghiệp vận tải
Từ thực tiễn hoạt động, nhiều đại diện chi hội và doanh nghiệp đã chia sẻ thẳng thắn những khó khăn đang đặt ra đối với lĩnh vực vận tải, đồng thời đề xuất các giải pháp tháo gỡ.
Ông Dương Văn Thắng, Chi hội trưởng Chi hội Vận tải hàng siêu trường, siêu trọng nêu thực trạng thiếu hụt lái xe và những khó khăn của doanh nghiệp trong hoạt động vận tải.
Theo ông Dương Văn Thắng, Chi hội trưởng Chi hội Vận tải hàng siêu trường, siêu trọng, điều đáng lo ngại nhất hiện nay là nguy cơ thiếu hụt lái xe. Ông nhận định, việc nhiều tài xế đã bị trừ điểm giấy phép lái xe trong 6 tháng đầu năm sẽ tạo áp lực lớn cho doanh nghiệp vào thời gian tới. Nếu tiếp tục vi phạm, không ít lái xe có thể bị trừ hết điểm, phải tạm dừng điều khiển phương tiện theo quy định. Cùng với xu hướng chuyển nghề, điều này sẽ khiến tình trạng thiếu hụt lái xe ngày càng trầm trọng.
Ông Nguyễn Minh Châu chia sẻ về những khó khăn của doanh nghiệp vận tải trước áp lực chi phí đầu vào và giá nhiên liệu tăng cao.
Ở góc độ doanh nghiệp vận tải hàng hóa, ông Nguyễn Minh Châu, Giám đốc Công ty TNHH Lê Chân cho biết, giá nhiên liệu cùng nhiều chi phí đầu vào liên tục tăng, trong khi giá cước vận tải gần như không thể điều chỉnh kịp do phụ thuộc vào hợp đồng với khách hàng. Không ít doanh nghiệp sở hữu hàng chục đầu xe nhưng nhiều tháng liền hoạt động không có lãi vì không thể tăng giá cước để bù đắp chi phí.
Ông Nguyễn Ngọc Hiếu, Phó Chi hội trưởng Chi hội Đăng kiểm kiến nghị sớm điều chỉnh mức giá dịch vụ đăng kiểm phù hợp với chi phí hoạt động thực tế của các trung tâm đăng kiểm.
Đại diện Chi hội Đăng kiểm, ông Nguyễn Ngọc Hiếu, Phó Chi hội trưởng cho biết, chi phí nhân công, đầu tư trang thiết bị và vận hành ngày càng tăng, trong khi mức giá dịch vụ đăng kiểm nhiều năm chưa được điều chỉnh, khiến nhiều trung tâm đăng kiểm gặp nhiều khó khăn trong hoạt động. Ông Hiếu đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam tham mưu Bộ Xây dựng sớm xem xét điều chỉnh mức giá dịch vụ đăng kiểm phù hợp với thực tế, đồng thời mong Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam tiếp tục có tiếng nói với cơ quan quản lý nhằm tháo gỡ khó khăn cho các trung tâm đăng kiểm.
Ông Phan Thanh Uy, Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam chia sẻ, phân tích những khó khăn chung của doanh nghiệp vận tải và gợi mở nhiều giải pháp tháo gỡ.
Lắng nghe ý kiến của các đại biểu, ông Phan Thanh Uy, Phó Chủ tịch thường trực Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, kết quả hoạt động của ngành vận tải trong 6 tháng đầu năm là rất đáng ghi nhận khi doanh nghiệp vẫn đang phải đối mặt với nhiều khó khăn, thách thức.
Đồng tình với những nội dung chia sẻ của các doanh nghiệp vận tải Hải Phòng, ông Phan Thanh Uy cho rằng tình trạng thiếu hụt lái xe hiện đang là bài toán chung của ngành vận tải. Theo ông, nghề lái xe khách và lái xe container ngày càng kém hấp dẫn khi thu nhập không còn tương xứng với áp lực công việc. Trong khi đó, nhiều năm cạnh tranh bằng giá cước khiến doanh nghiệp khó cải thiện thu nhập cho người lao động, dẫn đến tình trạng thiếu lái xe ngày càng rõ nét. Ông cũng cho biết, không chỉ doanh nghiệp vận tải, nhiều trung tâm đăng kiểm, cơ sở đào tạo và sát hạch lái xe cũng đang gặp khó khăn do mức thu phí chưa được điều chỉnh phù hợp với chi phí thực tế.
Doanh nghiệp đề xuất nhiều giải pháp tháo gỡ điểm nghẽn
Ở lĩnh vực logistics và dịch vụ cảng biển, ông Nguyễn Văn Đua, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng, Chi hội trưởng Chi hội Đại lý thủ tục hải quan và dịch vụ cảng biển cho biết, việc triển khai mô hình thông quan tập trung đã tạo nhiều thuận lợi trong giải quyết thủ tục hải quan. Tuy nhiên, do yêu cầu quản lý ngày càng chặt chẽ, số lượng đại lý hải quan đủ điều kiện hoạt động vẫn còn hạn chế, quy mô doanh nghiệp chủ yếu nhỏ, tốc độ phát triển chưa cao.
Ông Nguyễn Văn Đua cho rằng thủ tục hải quan ngày càng được quản lý chặt chẽ, đòi hỏi doanh nghiệp không ngừng nâng cao năng lực chuyên môn và chất lượng dịch vụ.
Theo ông Đua, thời gian tới, Chi hội sẽ tiếp tục phối hợp với Hiệp hội Vận tải Hải Phòng, cơ quan hải quan và các doanh nghiệp cảng biển nhằm tăng cường kết nối, kịp thời phản ánh những khó khăn phát sinh trong quá trình hoạt động, góp phần nâng cao hiệu quả chuỗi dịch vụ logistics.
Phát biểu kết luận hội nghị, ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng ghi nhận những ý kiến thẳng thắn, trách nhiệm của các chi hội, doanh nghiệp hội viên và đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam. Theo ông, những khó khăn được phản ánh tại hội nghị cũng là thực trạng chung của ngành vận tải trong bối cảnh hiện nay.
Ông Lê Văn Tiến, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hải Phòng khẳng định Hiệp hội sẽ tiếp tục đồng hành, tổng hợp kiến nghị của doanh nghiệp để đề xuất cơ quan chức năng xem xét, tháo gỡ.
Chủ tịch Lê Văn Tiến cho biết, Hiệp hội sẽ tổng hợp đầy đủ các ý kiến, kiến nghị của hội viên để tiếp tục phản ánh tới Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và các cơ quan chức năng; đồng thời phối hợp chặt chẽ với các sở, ngành trong việc tháo gỡ những vướng mắc liên quan đến cơ chế, chính sách, bến bãi, vận tải hàng siêu trường, siêu trọng, hoạt động đăng kiểm và đặc biệt là tình trạng thiếu hụt lái xe.
Trong 6 tháng cuối năm, Hiệp hội Vận tải Hải Phòng sẽ tiếp tục tăng cường nắm bắt tình hình hoạt động của doanh nghiệp; đẩy mạnh công tác tư vấn pháp lý, đào tạo nguồn nhân lực, phát triển hội viên, phát huy vai trò của các chi hội và chủ động đề xuất các giải pháp tháo gỡ khó khăn, góp phần ổn định hoạt động sản xuất, kinh doanh của cộng đồng doanh nghiệp vận tải trên địa bàn.
.jpg)
.jpg)
