Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp cho rằng chi phí thuê đất hiện nay đang trở thành rào cản cần sớm được tháo gỡ.
Tiền thuê đất tăng trong khi hoạt động vận tải, kho bãi và logistics vốn có biên lợi nhuận không cao đang trở thành mối quan tâm của nhiều doanh nghiệp tại Hải Phòng.
Trước thực tế đó, Hiệp hội Vận tải TP. Hải Phòng vừa có văn bản gửi UBND Thành phố cùng các sở, ngành liên quan, kiến nghị rà soát, điều chỉnh tỷ lệ tính tiền thuê đất trả hằng năm và tháo gỡ những vướng mắc về nghĩa vụ tài chính đất đai đối với doanh nghiệp vận tải.
Hoạt động vận tải, logistics tại Hải Phòng đang chịu nhiều áp lực về chi phí, trong đó có tiền thuê đất đối với kho bãi, bến bãi và các dịch vụ phụ trợ. (Ảnh: Đinh Huyền)
Theo Hiệp hội Vận tải TP. Hải Phòng, nhiều doanh nghiệp đang phải sử dụng diện tích đất lớn để làm bãi đỗ xe đầu kéo, sơ mi rơ-moóc, kho hàng, đường nội bộ, khu quay đầu xe, cây xanh và các hạng mục phục vụ an toàn vận hành. Tuy nhiên, không phải toàn bộ diện tích này đều tạo ra doanh thu, trong khi nghĩa vụ tài chính về đất đai vẫn phải thực hiện đầy đủ.
Ông Đặng Thế Phương - Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Vận tải TP. Hải Phòng cho biết, qua tổng hợp ý kiến của các doanh nghiệp hội viên, Hiệp hội nhận thấy chính sách tiền thuê đất hiện nay đang tạo thêm áp lực cho doanh nghiệp logistics.
Trong văn bản kiến nghị gửi UBND TP. Hải Phòng, Hiệp hội Vận tải TP. Hải Phòng nêu rõ: "Bản chất hoạt động vận tải, kho bãi, bãi đỗ xe, đăng kiểm không giống hoạt động thương mại có lợi nhuận cao, nếu áp dụng chung tỷ lệ 1,3% có nguy cơ làm tăng giá thành vận tải, giảm năng lực cạnh tranh, tăng chi phí logistics của doanh nghiệp Hải Phòng so với doanh nghiệp ở các địa phương lân cận, thậm chí tạo áp lực dịch chuyển kho, bãi, trung tâm dịch vụ ra khỏi thành phố".
Theo Hiệp hội, hiện Hải Phòng áp dụng tỷ lệ tính tiền thuê đất đối với nhóm đất thương mại, dịch vụ ở mức 1,3% so với giá đất ở đô thị. Trong khi đó, qua rà soát của Hiệp hội, nhiều địa phương lân cận đang áp dụng mức phổ biến khoảng 1%, thậm chí 0,8% hoặc 0,5% đối với một số loại hình.
Hiệp hội cho rằng, nếu không có cơ chế phù hợp với đặc thù của ngành vận tải và logistics, chi phí đầu vào của doanh nghiệp Hải Phòng sẽ tiếp tục cao hơn các địa phương lân cận, ảnh hưởng đến sức cạnh tranh trong thu hút hàng hóa và đầu tư.
Nhiều doanh nghiệp vận tải phải sử dụng diện tích đất lớn để bố trí bãi đỗ xe đầu kéo, kho bãi và hạ tầng phục vụ hoạt động logistics. (Ảnh: Đinh Huyền)
Đại diện một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics tại khu vực cảng Đình Vũ chia sẻ, tiền thuê đất hiện là một trong những khoản chi phí cố định lớn nhất của doanh nghiệp. Theo vị này, doanh nghiệp phải dành quỹ đất đáng kể cho bãi đỗ đầu kéo, bãi container, đường giao thông nội bộ, hành lang kỹ thuật và cây xanh theo quy định, nên diện tích thực tế tạo doanh thu thấp hơn nhiều so với diện tích thuê.
Doanh nghiệp cũng cho rằng, trong bối cảnh các trung tâm logistics tại Quảng Ninh, Hưng Yên… đang phát triển mạnh, chênh lệch về chi phí thuê đất có thể ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp Hải Phòng khi cung cấp dịch vụ cho khách hàng.
Từ những vướng mắc trên, Hiệp hội Vận tải TP. Hải Phòng đề nghị thành phố nghiên cứu không áp dụng đồng loạt tỷ lệ 1,3% đối với tất cả các ngành nghề mà phân loại theo đặc thù sử dụng đất.
Trong đó, Hiệp hội kiến nghị áp dụng mức 0,8-1% đối với đất kho bãi, trung tâm đăng kiểm, trung chuyển hàng hóa, sửa chữa, bảo dưỡng phương tiện và các dịch vụ phụ trợ vận tải. Riêng đối với các khu vực xa trung tâm, hạ tầng còn hạn chế hoặc sử dụng diện tích lớn nhưng doanh thu thấp, Hiệp hội đề xuất nghiên cứu mức khoảng 0,8%.
Đối với các bãi đỗ xe tĩnh phục vụ xe đầu kéo, sơ mi rơ-moóc - loại hình sử dụng diện tích lớn nhưng khả năng sinh lời thấp - Hiệp hội kiến nghị giảm 50% tiền thuê đất so với các loại đất có cùng mục đích sử dụng.
Ngoài ra, Hiệp hội cũng đề xuất áp dụng mức thu từ 0,5-0,65% hoặc miễn tiền thuê đất đối với các cảng thủy nội địa nhằm khuyến khích phát triển vận tải đường thủy; xây dựng lộ trình từ 3-5 năm đối với các trường hợp tiền thuê đất tăng đột biến; đồng thời công khai phương pháp xác định giá đất, diện tích tính thu và công thức tính tiền thuê đất để doanh nghiệp thuận lợi trong việc tính toán chi phí đầu tư.
Sau cùng, Hiệp hội bày tỏ mong muốn UBND TP. Hải Phòng sẽ tổ chức một hội nghị đối thoại chuyên đề với cộng đồng doanh nghiệp vận tải và logistics nhằm tháo gỡ những bất cập về chính sách đất đai, góp phần ổn định môi trường đầu tư, giảm chi phí logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp trên địa bàn.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
