Doanh nghiệp vận tải khốn đốn vì vướng mắc trong thủ tục đổi đăng ký xe: Kiến nghị khẩn cấp từ Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam

Theo Công văn số 51/CV-HH ngày 10/6/2025 của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, kể từ ngày 01/01/2025, việc áp dụng đồng thời Nghị định số 166/2024/NĐ-CP, Nghị định số 168/2024/NĐ-CP và Thông tư số 79/2024/TT-BCA đã dẫn đến tình trạng các phương tiện kinh doanh vận tải, dù đã đổi biển số nền trắng sang nền vàng, nhưng chưa đổi được “chứng nhận đăng ký xe” (ký hiệu chữ T sang V) thì bị từ chối kiểm định.

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đưa ra loạt kiến nghị cụ thể để tháo gỡ khó khăn cho ngành vận tải.

Vấn đề tưởng chừng đơn giản này đang tạo ra tắc nghẽn quy mô lớn, khi hàng trăm ngàn xe không thể tiếp tục vận hành, trong khi chủ phương tiện lại không thể đổi “chứng nhận đăng ký xe” do phần lớn giấy tờ này đang bị thế chấp tại ngân hàng.

Việc từ chối kiểm định dẫn đến hậu quả nghiêm trọng: Hàng loạt xe vận tải không thể hoạt động, ngưng thu nhập, song vẫn phải đóng thuế và phí đường bộ, gây bức xúc trong cộng đồng doanh nghiệp. Người lao động mất việc, không có nguồn thu nhập, tạo ra những hệ luỵ xã hội tiêu cực. Doanh nghiệp mất khả năng thanh toán nợ, đẩy vào tình trạng nợ xấu ngân hàng, có nguy cơ phá sản trên diện rộng. Nguồn thu ngân sách từ hoạt động vận tải suy giảm nghiêm trọng.

Theo phân tích từ Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, việc áp dụng quy định tại khoản 9 Điều 11 và điểm d khoản 1 Điều 12 Nghị định số 166/2024/NĐ-CP để từ chối kiểm định là chưa phù hợp bản chất pháp lý.

Chữ “T” hay “V” trên chứng nhận đăng ký chỉ là ký hiệu quản lý hành chính, hoàn toàn không liên quan đến trạng thái kỹ thuật hay an toàn vận hành của phương tiện. Trong khi đó, Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ chỉ cho phép từ chối kiểm định nếu chủ phương tiện chưa chấp hành xử phạt vi phạm hành chính, chứ không phải vì chưa đổi đăng ký.

Ngoài ra, việc đổi đăng ký xe bị ách tắc tại ngân hàng, nơi giữ tài sản thế chấp, là yếu tố khách quan. Chủ xe không thể rút chứng nhận đăng ký để đi đổi, nếu không có sự hợp tác từ ngân hàng hoặc chưa trả hết khoản vay.

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đưa ra loạt kiến nghị cụ thể để tháo gỡ khó khăn: Cho phép tiếp tục kiểm định phương tiện đã đổi biển số vàng nhưng chưa đổi chứng nhận đăng ký xe ký hiệu “T”. Gia hạn lộ trình đổi đăng ký xe trong vòng 2 năm, tính từ thời điểm cho phép kiểm định trở lại. Chỉ đạo hệ thống ngân hàng hỗ trợ chủ xe mượn hoặc rút giấy đăng ký đang thế chấp để làm thủ tục đổi đăng ký. Không đưa các doanh nghiệp có xe bị dừng hoạt động vào nhóm nợ xấu trong thời gian chưa đổi được giấy tờ. Miễn phí sử dụng đường bộ trong thời gian xe phải dừng hoạt động do chưa đổi được chứng nhận đăng ký xe.

Những đề xuất trên, theo Hiệp hội, là bước đi cần thiết để thực hiện đúng tinh thần của Nghị quyết 66-NQ/TW (ngày 30/4/2025) về đổi mới công tác xây dựng, thi hành pháp luật, và Nghị quyết 68-NQ/TW (ngày 04/5/2025) về phát triển kinh tế tư nhân.

Trong thời điểm nền kinh tế cần hồi phục mạnh mẽ sau đại dịch, ngành vận tải, huyết mạch của giao thương hàng hóa, đang đứng trước ngưỡng cửa sụp đổ nếu không có hành động quyết liệt từ các bộ, ngành liên quan.

Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, đã gửi các kiến nghị này tới Quốc hội, Chính phủ, Bộ Công an, Bộ GTVT, Bộ Tư pháp, Ngân hàng Nhà nước và Cục Đăng kiểm Việt Nam.

“Chúng tôi không phủ nhận trách nhiệm pháp lý của doanh nghiệp, nhưng chính sách pháp luật cần phù hợp với thực tiễn và khả năng thực hiện. Không thể để một rào cản hành chính khiến hàng vạn người lao động mất việc, doanh nghiệp phá sản, kinh tế thiệt hại”, đại diện Hiệp hội nhấn mạnh.

Tình trạng “trên rải thảm, dưới rải đinh” tức mâu thuẫn giữa chủ trương hỗ trợ doanh nghiệp với cách thực thi máy móc, nếu không được xử lý kịp thời, sẽ làm suy yếu nỗ lực phát triển bền vững. Thiết lập một lộ trình hợp lý, linh hoạt và phối hợp đa ngành là điều kiện tiên quyết để tránh làm “tắc nghẽn” không chỉ giao thông, mà cả dòng chảy kinh tế đất nước.