Vì sao cần bỏ tem thu phí đường bộ dán trên kính ô tô?

Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính, đề xuất bãi bỏ việc dán tem thu phí sử dụng đường bộ (SDĐB) trên kính ô tô. Động thái này nằm trong khuôn khổ góp ý sửa đổi Nghị định 90/2023/NĐ-CP – quy định về thu, nộp và quản lý phí SDĐB.

Theo Bộ Xây dựng, mục tiêu chính của đề xuất là thực hiện Nghị quyết 66/NQ-CP của Chính phủ về cắt giảm, đơn giản hóa thủ tục hành chính trong giai đoạn 2025–2026. Cơ quan này cho rằng việc dán tem hiện không còn phù hợp với thực tế, khi hệ thống quản lý thu phí và dữ liệu của Cục Đăng kiểm đã đủ khả năng kiểm soát nghĩa vụ tài chính của phương tiện.

Theo Bộ Xây dựng, việc bỏ tem thu phí SDĐB không chỉ tiết kiệm chi phí hành chính và phù hợp với xu hướng chuyển đổi số trong công tác quản lý phương tiện. Ảnh minh hoạ.

“Chỉ cần tra cứu trên hệ thống là có thể xác định phương tiện đã nộp phí hay chưa. Không cần thêm một miếng tem giấy để xác nhận điều đó,” Bộ Xây dựng nêu rõ trong văn bản gửi Bộ Tài chính.

Cơ quan này cũng chỉ ra rằng việc duy trì tem thu phí vừa tốn kém chi phí in ấn, phát hành, vừa tạo thêm thủ tục không cần thiết cho người dân và doanh nghiệp. Việc bãi bỏ tem sẽ giúp giảm gánh nặng hành chính, đồng thời thúc đẩy chuyển đổi số trong công tác quản lý phương tiện và thu phí giao thông.

Đánh giá sau hơn một năm thực hiện Nghị định 90/2023, Bộ Xây dựng ghi nhận tổng thu phí SDĐB năm 2024 đã vượt 14.000 tỷ đồng – nguồn lực quan trọng cho công tác bảo trì, duy tu hệ thống đường bộ. Tuy nhiên, nghị định cũng bộc lộ nhiều bất cập. Trong đó, nhiều phương tiện không lưu thông như xe bị tạm giữ, hết hạn đăng kiểm vẫn bị truy thu phí; thủ tục xác nhận xe dừng hoạt động còn thiếu hướng dẫn cụ thể.

Một điểm gây tranh cãi khác là cách tính phí đối với xe buýt công cộng. Hiện tại, loại xe này – bao gồm cả xe đưa đón học sinh, công nhân – đang chịu mức thu tương đương ô tô con dưới 10 chỗ. Bộ Xây dựng cho rằng cách áp dụng này chưa hợp lý, cần điều chỉnh để phản ánh đúng vai trò của phương tiện phục vụ lợi ích công.

Đồng tình với đề xuất bỏ tem, ông Nguyễn Văn Quyền – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam – cho biết chi phí in ấn và quản lý tem cho gần 7 triệu phương tiện trên cả nước là rất lớn. Việc bãi bỏ sẽ mang lại lợi ích thiết thực cho người dân, đơn vị vận tải và hệ thống đăng kiểm.

Nếu đề xuất được thông qua, phương tiện cơ giới sẽ chỉ cần dán duy nhất tem kiểm định – thay vì thêm một tem thu phí như hiện nay.