Đắk Lắk: Nút thắt hạ tầng trên tuyến đường vào Khu công nghiệp Hòa Phú vẫn chưa được tháo gỡ

Theo ghi nhận thực tế, tuyến đường từ Quốc lộ 14 vào Khu công nghiệp Hòa Phú hiện đã xuống cấp nghiêm trọng sau hơn một thập kỷ khai thác. Mặt đường nhựa nhiều đoạn bong tróc gần như hoàn toàn, xuất hiện dày đặc các ổ gà, ổ voi cùng những điểm sụt lún kéo dài. Vào mùa khô, bụi đất cuốn mù mịt theo mỗi lượt xe qua lại. Khi mùa mưa đến, nhiều đoạn đường đọng nước, lầy lội, khiến việc di chuyển trở nên khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. 

Hơn 700 mét đường đang xuống cấp nghiêm trọng. Ảnh: Kim Hoàng

Đây là tuyến giao thông kết nối Khu công nghiệp Hòa Phú với Quốc lộ 14, đồng thời là cửa ngõ vận chuyển nguyên vật liệu, hàng hóa của nhiều doanh nghiệp trong khu vực. Mỗi ngày, hàng nghìn lượt xe tải, xe đầu kéo, xe container, xe chở rác cùng lượng lớn công nhân đi làm bằng xe máy phải lưu thông trên tuyến đường đã xuống cấp nghiêm trọng này.

Công nhân, doanh nghiệp vận tải chật vật khi lưu thông. Ảnh: Kim Hoàng

Đối với người lao động, việc đi làm hằng ngày trên tuyến đường hư hỏng đã trở thành nỗi lo thường trực. Nhiều công nhân cho biết họ phải giảm tốc độ, liên tục đánh lái tránh ổ gà, ổ voi, đặc biệt vào sáng sớm hoặc chiều tối khi lưu lượng phương tiện tăng cao. Không chỉ mất nhiều thời gian hơn cho quãng đường di chuyển, nguy cơ xảy ra va chạm giao thông cũng luôn hiện hữu.

Sình lầy, nước đọng thành nỗi lo thường trực khi đến nhà máy của công nhân. Ảnh: Kim Hoàng

Trong khi đó, các doanh nghiệp vận tải và đơn vị sản xuất cũng chịu nhiều tác động từ thực trạng hạ tầng xuống cấp. Xe tải và xe đầu kéo thường xuyên phải vận hành trên mặt đường gồ ghề, làm tăng chi phí bảo dưỡng, sửa chữa phương tiện, đồng thời ảnh hưởng đến tiến độ giao nhận hàng hóa. Với nhiều doanh nghiệp, đây không chỉ là câu chuyện về sự bất tiện trong đi lại mà còn là yếu tố tác động trực tiếp đến hiệu quả sản xuất, kinh doanh.

Đáng lo ngại hơn, trên tuyến đường này còn có cây cầu được thiết kế với tải trọng khoảng 30 tấn nhưng nhiều năm qua vẫn phải gánh lưu lượng lớn xe đầu kéo, xe chở hàng trọng tải cao phục vụ hoạt động sản xuất của khu công nghiệp. Áp lực khai thác liên tục trong thời gian dài khiến nhiều người dân và doanh nghiệp bày tỏ sự lo ngại về mức độ an toàn của hạ tầng giao thông tại khu vực.

Áp lực kết cấu gia tăng với nhiều phương tiện, đủ chủng loại lưu thông. Ảnh: Kim Hoàng

Trước thực trạng xuống cấp kéo dài, năm 2024, tỉnh Đắk Lắk đã triển khai dự án nâng cấp, mở rộng tuyến đường đấu nối từ Quốc lộ 14 vào Khu công nghiệp Hòa Phú với tổng mức đầu tư khoảng 70 tỷ đồng. Dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Dân dụng và Công nghiệp tỉnh làm chủ đầu tư, được xây dựng theo tiêu chuẩn đường đô thị loại C, cấp III. Trong cơ cấu nguồn vốn, kinh phí dành cho công tác giải phóng mặt bằng chiếm gần 20 tỷ đồng, phần còn lại được sử dụng để xây dựng các hạng mục giao thông và hạ tầng kỹ thuật liên quan. Tuy nhiên, sau hơn một năm kể từ khi dự án được khởi động, kỳ vọng đó vẫn chưa trở thành hiện thực. Hệ quả là công trình từng được kỳ vọng sẽ giải quyết căn cơ bài toán hạ tầng cho Khu công nghiệp Hòa Phú hiện vẫn trong tình trạng dang dở.

Việc đẩy nhanh tiến độ dự án sẽ là động lực phát triển kinh tế tại Khu công nghiệp lớn nhất tỉnh. Ảnh: Kim Hoàng

Trong bối cảnh hoạt động sản xuất công nghiệp tại Đắk Lắk ngày càng phát triển, việc tuyến đường huyết mạch vào Khu công nghiệp Hòa Phú vẫn chưa được hoàn thiện đang đặt ra nhiều vấn đề cần sớm được tháo gỡ. Bởi hơn cả khi một dự án giao thông chậm tiến độ, đây là nút thắt hạ tầng đã tồn tại trong thời gian dài, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người lao động, hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp và năng lực thu hút đầu tư của địa phương. Khi mặt bằng chưa được giải quyết dứt điểm, công trình chưa thể về đích và những khó khăn trong đi lại, vận chuyển hàng hóa vẫn tiếp tục đè nặng lên vai công nhân, tài xế và cộng đồng doanh nghiệp mỗi ngày.