Hà Tĩnh: Đề xuất đầu tư cao tốc 4 làn kết nối Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo

UBND tỉnh Hà Tĩnh vừa có văn bản gửi Bộ Xây dựng đề nghị xem xét bổ sung quy hoạch tuyến đường bộ cao tốc kết nối từ nút giao cao tốc Bắc - Nam phía Đông tại xã Đức Thịnh đến Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo.

Ảnh minh họa

Theo đề xuất, tuyến cao tốc Đức Thịnh - Cầu Treo có chiều dài khoảng 65km, quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe. Trong giai đoạn phân kỳ từ năm 2026 - 2030, địa phương kiến nghị đầu tư trước với quy mô 4 làn xe bằng nguồn vốn ngân sách trung ương.

Lý giải về sự cần thiết của dự án, UBND tỉnh Hà Tĩnh cho biết hiện nay việc kết nối từ cao tốc Bắc - Nam phía Đông đến Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo chủ yếu thông qua QL8. Đây là tuyến giao thông đối ngoại quan trọng của khu vực Bắc Trung Bộ, kết nối với nước CHDCND Lào và là tuyến vận tải thuận lợi để trung chuyển hàng hóa từ Lào, Đông Bắc Thái Lan về các cảng biển ở Hà Tĩnh và khu vực lân cận.

Tuy nhiên, QL8 hiện còn nhiều bất cập như mặt đường hẹp, nhiều đoạn cong gấp, độ dốc lớn, năng lực khai thác hạn chế và tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT, đặc biệt thường xuyên chịu ảnh hưởng bởi thiên tai trong mùa mưa lũ.

Những năm gần đây, lưu lượng phương tiện qua tuyến tăng nhanh, nhất là xe tải trọng lớn và xe container phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu qua cửa khẩu. Nhiều đoạn trên QL8 hiện đã khai thác gần hoặc vượt công suất thiết kế, làm gia tăng nguy cơ ùn tắc và tai nạn giao thông.

Trong khi đó, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác, tạo điều kiện thuận lợi để hình thành trục vận tải tốc độ cao kết nối khu vực Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo với hệ thống giao thông quốc gia, cảng biển và các trung tâm logistics trong khu vực.

Theo UBND tỉnh Hà Tĩnh, việc đầu tư tuyến cao tốc Đức Thịnh - Cầu Treo là yêu cầu cấp thiết nhằm nâng cao năng lực vận tải, giảm tải cho QL8 hiện hữu, tăng cường liên kết vùng và phát huy hiệu quả hành lang kinh tế Đông - Tây.

Trên cơ sở đó, địa phương đề nghị Bộ Xây dựng xem xét bổ sung tuyến đường này vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ và Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.