Nâng cấp tỉnh lộ 673 để mở đường phát triển vùng cao Quảng Ngãi

Thi công trên tỉnh lộ 673 khiến việc đi lại và vận chuyển nông sản, hàng hóa qua xã Xốp gặp nhiều khó khăn. (Ảnh: Trần Nghĩa)

Nâng cấp tỉnh lộ 673 không để đứt mạch giao thông

Đối với các địa phương miền núi, hạ tầng giao thông luôn là yếu tố nền tảng để mở rộng không gian phát triển. Một tuyến đường thông suốt không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, còn tạo điều kiện lưu thông hàng hóa, kết nối dịch vụ, thu hút đầu tư và nâng cao chất lượng đời sống của người dân.

Tỉnh lộ 673 đảm nhận vai trò đặc biệt quan trọng khi kết nối các xã Ngọc Linh, Xốp với tuyến đường Hồ Chí Minh, đồng thời liên thông với các khu vực Đăk Pek, Đăk Plô và nhiều dự án phát triển trên địa bàn. Đây cũng là tuyến vận chuyển chủ lực đối với nông sản, vật tư sản xuất, vật liệu xây dựng và thiết bị phục vụ các công trình thủy điện.

Tuy nhiên, do địa hình đồi núi hiểm trở, nền địa chất yếu cùng tác động của thời tiết, nhiều đoạn trên tuyến thường xuyên xảy ra sạt lở, bong tróc mặt đường và sụt lún. Thực trạng này ảnh hưởng đáng kể đến việc đi lại của người dân, làm gia tăng chi phí vận chuyển hàng hóa và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đặc biệt, theo phản ánh của cử tri xã Xốp, nhiều năm qua lưu lượng xe tải trọng lớn vận chuyển vật liệu phục vụ thi công các dự án thủy điện  khiến mặt đường xuống cấp nhanh, xuất hiện nhiều ổ gà, ổ voi và các điểm hư hỏng kéo dài.

Việc đầu tư sửa chữa, nâng cấp tỉnh lộ 673 nhận được sự đồng thuận lớn của người dân bởi đây được xem là giải pháp căn cơ để tháo gỡ điểm nghẽn hạ tầng giao thông vùng cao.

Tuy nhiên, quá trình triển khai cũng đối mặt không ít khó khăn. Thời tiết mưa kéo dài cùng điều kiện địa chất phức tạp khiến nhiều hạng mục phải thi công cầm chừng. Một số đoạn đường đang bóc tách nền hoặc mới hoàn thành một phần kết cấu mặt đường nên mặt cắt lưu thông bị thu hẹp.

Thời tiết bất lợi và địa chất phức tạp khiến tiến độ thi công một số đoạn trên tỉnh lộ 673 bị ảnh hưởng. (Ảnh: Trần Nghĩa)

Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận chuyển nông sản, vật liệu xây dựng cũng như tiến độ cung ứng thiết bị cho các dự án thủy điện đang triển khai trên địa bàn. Nhiều phương tiện phải di chuyển chậm hoặc chờ điều tiết qua khu vực thi công, làm tăng thời gian và chi phí vận chuyển.

Trong khi đó, các dự án như Đăk Mi 1B, Đăk Mil 1, Đăk Mek đều đang cần khối lượng lớn vật tư, thiết bị được vận chuyển qua tuyến đường này. Vì vậy, việc bảo đảm lưu thông không chỉ phục vụ nhu cầu dân sinh mà còn góp phần duy trì tiến độ các dự án phát triển kinh tế của địa phương.

Giữ thông tuyến để bảo đảm sinh kế và phát triển

Tại các cuộc tiếp xúc cử tri, nhiều ý kiến kiến nghị tỉnh sớm đầu tư sửa chữa toàn diện tuyến đường, đặc biệt là các đoạn xuống cấp nghiêm trọng qua trung tâm xã Xốp.

Chị Y Oanh, người dân thôn Kon Brỏi, xã Xốp cho biết, mặt đường hư hỏng kéo dài khiến việc đi lại của người dân gặp rất nhiều khó khăn. Vào mùa nắng, bụi phát tán dày đặc; mùa mưa xuất hiện nhiều điểm ngập nước, trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Ông Lê Hải Lâm, Chủ tịch UBND xã Xốp cho rằng đây là tuyến giao thông gần như duy nhất kết nối các xã vùng cao với đường Hồ Chí Minh. Nếu tuyến đường bị chia cắt sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống người dân, hoạt động sản xuất, vận chuyển hàng hóa cũng như công tác bảo đảm an ninh, trật tự trên địa bàn.

Theo ông Lê Đình Hùng, Phó Chủ tịch UBND xã Xốp, sau khi tiếp thu kiến nghị của cử tri, ngành chức năng đã xây dựng kế hoạch sửa chữa, nâng cấp tuyến đường. Dự án đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà thầu và dự kiến triển khai thi công trong thời gian tới. Địa phương cũng kiến nghị ưu tiên sửa chữa đoạn qua trung tâm xã nhằm bảo đảm an toàn giao thông và phục vụ nhu cầu đi lại của người dân.

Thực tế cho thấy, trong thời gian qua các cơ quan chức năng đã triển khai nhiều giải pháp nhằm hạn chế ảnh hưởng đến giao thông như bố trí máy móc hỗ trợ phương tiện tại các điểm khó khăn, san gạt đất đá sau mưa lũ, cắm biển cảnh báo và tổ chức điều tiết giao thông tại khu vực thi công.

Công tác bóc tách mặt đường được triển khai nhằm chuẩn bị cho các hạng mục nâng cấp trên tỉnh lộ 673. (Ảnh: Trần Nghĩa)

Đây là những giải pháp cần thiết, song với đặc thù tỉnh lộ 673 là tuyến giao thông độc đạo của nhiều khu vực vùng cao, việc tổ chức thi công cần tiếp tục theo hướng linh hoạt hơn.

Theo đó, các đơn vị có thể nghiên cứu thi công cuốn chiếu từng đoạn, mở đường tạm ở những vị trí đủ điều kiện, tăng cường thông tin về phương án phân luồng, đồng thời phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương và doanh nghiệp để giảm thiểu tác động đến hoạt động sản xuất và vận chuyển hàng hóa.

Bên cạnh việc xử lý các điểm hư hỏng trước mắt, nhiều ý kiến cũng đề xuất tỉnh sớm đầu tư các công trình kè chống sạt lở kiên cố tại những vị trí có nguy cơ mất ổn định nền đường nhằm bảo đảm an toàn lâu dài, hạn chế tình trạng tái diễn hư hỏng sau mỗi mùa mưa.

Việc đầu tư nâng cấp tỉnh lộ 673 không chỉ là xây dựng một tuyến đường mới, còn tạo nền tảng cho phát triển kinh tế - xã hội khu vực miền núi phía Tây Quảng Ngãi. Để công trình phát huy hiệu quả, tiến độ thi công cần đi đôi với việc duy trì lưu thông thông suốt, đáp ứng nhu cầu dân sinh và bảo đảm hoạt động sản xuất, kinh doanh không bị gián đoạn.

Giữ cho tỉnh lộ 673 luôn thông suốt trong suốt quá trình thi công cũng chính là giữ vững mạch kết nối của vùng cao Quảng Ngãi, tạo tiền đề để đồng bào các dân tộc thiểu số tiếp cận tốt hơn với cơ hội phát triển, nâng cao đời sống và thúc đẩy tăng trưởng bền vững trong những năm tới.