Sau thời gian miễn phí, tuyến metro này sẽ áp dụng mức giá vé tạm tính tương tự như tuyến Cát Linh - Hà Đông. Việc miễn phí trong thời gian đầu nhằm khuyến khích người dân trải nghiệm và làm quen với phương tiện giao thông công cộng hiện đại này.

Về năng lực vận chuyển, mỗi đoàn tàu gồm 4 toa, có thể chở tối đa 944 hành khách. Trong giờ cao điểm, có 10 chuyến/giờ/hướng vào ga đón trả khách, tàu dự kiến sẽ chạy với tần suất 6 phút/chuyến, đạt công suất tối đa 9.440 hành khách/giờ/hướng.

Để tăng cường kết nối, 36 tuyến xe buýt hiện đang hoạt động dọc trục tuyến metro. Hai điểm trung chuyển chính tại Cầu Giấy và Nhổn có tổng cộng 32 điểm dừng xe buýt, trong đó 16 điểm có nhà chờ. 8 ga metro được kết nối với điểm dừng xe buýt gần nhất trong bán kính 50m.

Lãnh đạo thành phố Hà Nội đã trực tiếp kiểm tra công tác chuẩn bị vận hành và khẳng định đoạn tuyến trên cao đã sẵn sàng. Các đơn vị liên quan được yêu cầu tập trung hoàn thiện các thủ tục cuối cùng, đảm bảo vận hành an toàn theo đúng kế hoạch.

Đối với đoạn ngầm còn lại của tuyến, công tác đào hầm đang được triển khai. Tuy nhiên, do đây là lần đầu tiên sử dụng máy TBM để khoan hầm tại Hà Nội và đi qua khu vực đông dân cư, các đơn vị liên quan cần chuẩn bị kỹ lưỡng các phương án ứng phó với các tình huống phát sinh. 

Máy TBM (Tunnel Boring Machine) là thiết bị chuyên dụng để đào các đường hầm lớn, thường được sử dụng trong các dự án metro hoặc đường hầm đường bộ. Nó hoạt động bằng cách sử dụng đầu khoan lớn để đào xuyên qua đất đá, đồng thời lắp đặt vòng lót hầm, giúp tăng tốc độ thi công và giảm tác động đến môi trường xung quanh. Việc sử dụng máy TBM trong dự án metro Nhổn - ga Hà Nội là một bước tiến quan trọng trong công nghệ xây dựng hầm tại Việt Nam.

Tuyến đường sắt đô thị số 3 Nhổn - ga Hà Nội có tổng chiều dài 12,5km, bao gồm 8,5km đoạn trên cao từ Nhổn đến Cầu Giấy và 4km đoạn ngầm từ Cầu Giấy đến ga Hà Nội. Tuyến này có 12 ga, trong đó 8 ga trên cao và 4 ga ngầm.

Lộ trình của tuyến bắt đầu từ Nhổn, đi theo quốc lộ 32, qua Cầu Diễn, Mai Dịch, nút giao vành đai 3, Cầu Giấy, Kim Mã, Cát Linh, Quốc Tử Giám và kết thúc tại ga Hà Nội trên đường Trần Hưng Đạo.

Dự án khởi công từ năm 2009 với kế hoạch ban đầu hoàn thành vào năm 2015. Tuy nhiên, sau nhiều lần lùi tiến độ, thời điểm dự kiến hoàn thành toàn tuyến đã được điều chỉnh đến năm 2027. Riêng đoạn trên cao, mặc dù đã nhiều lần trì hoãn và không đạt được mốc hoàn thành mới nhất là 28/7 theo yêu cầu của Chính phủ, vẫn đang được gấp rút hoàn thiện để đưa vào vận hành trong thời gian sớm nhất.

Việc đưa vào sử dụng đoạn trên cao tuyến Nhổn - ga Hà Nội được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết vấn đề giao thông của Thủ đô và tạo niềm tin cho các nhà đầu tư về tiềm năng phát triển hạ tầng giao thông của Hà Nội.