Hiện cả nước có khoảng 12.000 - 15.000 xe bốn bánh có gắn động cơ phục vụ du khách tại các điểm du lịch và trong các khu đô thị lớn. (Ảnh minh họa)
Bất cập từ quy định hạn chế hoạt động xe bốn bánh có gắn động cơ
Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam (VATA) vừa có kiến nghị Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về những bất cập trong quy định liên quan đến hoạt động của xe chở người bốn bánh có gắn động cơ. Theo đó, Khoản 2, Điều 24, Nghị định số 165/2024/NĐ-CP, có hiệu lực từ ngày 15/02/2025, loại xe này chỉ được phép hoạt động trên các tuyến đường có đặt biển báo tốc độ khai thác tối đa 30 km/h áp dụng cho tất cả các phương tiện tham gia giao thông.
Tuy nhiên, VATA cho rằng quy định này là chưa hợp lý và đi ngược lại chủ trương chung của Nhà nước về phát triển giao thông xanh, giảm phát thải khí nhà kính.
Theo quy định của Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, xe bốn bánh có gắn động cơ đã được công nhận là một loại phương tiện hợp pháp và giao cho UBND cấp tỉnh, thành phố quản lý. Điều này có nghĩa là loại xe này đã có cơ sở pháp lý để hoạt động, việc đưa ra một quy định mang tính hạn chế trên phạm vi toàn quốc là không phù hợp với hệ thống pháp luật hiện hành.
Trên thực tế, tại Việt Nam hiện không có tuyến đường nào được cắm biển báo tốc độ khai thác tối đa 30 km/h áp dụng cho tất cả phương tiện tham gia giao thông. Điều này đồng nghĩa với việc các phương tiện này không có bất kỳ tuyến đường hợp pháp nào để hoạt động, tương đương với việc bị cấm hoàn toàn.
Trong khi đó, các hãng sản xuất đã thiết kế loại phương tiện này với tốc độ tối đa không quá 30 km/h để đảm bảo an toàn. Nếu quy định này được áp dụng, nó sẽ vô tình triệt tiêu một phương tiện giao thông vốn đã được thiết kế để phù hợp với nhu cầu vận tải nội đô và du lịch.
Theo VATA, hiện có khoảng 12.000 - 15.000 xe bốn bánh có gắn động cơ đang được cấp phép lưu hành trên toàn quốc, chủ yếu phục vụ du khách tại các điểm du lịch và trong các khu đô thị lớn. Nếu loại phương tiện này bị hạn chế hoạt động, nhiều doanh nghiệp vận tải sẽ phải dừng kinh doanh, kéo theo hàng chục nghìn lao động mất việc làm.
Nếu không có giải pháp tháo gỡ, hàng nghìn phương tiện đã đầu tư sẽ bị bỏ không, gây lãng phí lớn. Theo tính toán của VATA, nếu mỗi xe có giá trị trung bình khoảng 350 triệu đồng, thì tổng giá trị đầu tư bị lãng phí lên tới khoảng 5.250 tỷ đồng.
Kiến nghị điều chỉnh tháo gỡ
Trước những bất cập nêu trên, Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét điều chỉnh quy định trong Nghị định 165/2024/NĐ-CP theo hướng: Cho phép xe bốn bánh có gắn động cơ hoạt động trên các tuyến đường phù hợp, thay vì chỉ giới hạn ở những tuyến có biển báo 30 km/h; Giao quyền quản lý hoạt động loại phương tiện này cho UBND cấp tỉnh, thành phố, phù hợp với quy định của Luật Đường bộ và Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ; Xem xét các giải pháp khuyến khích sử dụng xe bốn bánh có gắn động cơ điện nhằm thúc đẩy giao thông xanh, giảm ô nhiễm môi trường và phát triển du lịch.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho rằng, việc quản lý phương tiện giao thông cần đảm bảo sự cân bằng giữa mục tiêu an toàn, bảo vệ môi trường và duy trì hoạt động kinh doanh hợp pháp. Xe bốn bánh có gắn động cơ điện là một giải pháp vận tải thân thiện với môi trường, góp phần giảm ô nhiễm và nâng cao trải nghiệm du lịch. Nếu quy định hạn chế không được điều chỉnh kịp thời, nó không chỉ ảnh hưởng đến doanh nghiệp vận tải mà còn tác động tiêu cực đến nền kinh tế và xã hội.
Do đó, rất cần sự xem xét của Chính phủ để đưa ra một giải pháp quản lý hợp lý hơn, vừa đảm bảo trật tự an toàn giao thông, vừa tạo điều kiện cho ngành vận tải và du lịch phát triển bền vững.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpeg)
