Dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo nâng cấp Quốc lộ 8A là một dự án vừa khai thác vận hành vừa triển khai thi công cải tạo với nguồn vốn 1600 tỷ đồng. Trên tuyến đường  dốc, hẹp, nhiều khúc cua gấp, phương tiện thường xuyên lưu thông chủ yếu xe siêu trường siêu trọng nên cả đơn vị vận tải cũng như đơn vị thi công gặp không ít khó khăn.

Phóng viên Banduong.vn có mặt trên tuyến Quốc lộ 8A đi Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo chứng kiến việc lưu thông khó khăn của các phương tiện giao thông và sự nỗ lực của các đơn vị thi công nhằm đảm bảo an toàn rất vất vả. Các phương tiện tải trọng lớn nối đuôi nhau ùn hàng dài, công nhân thi công công trình ở 2 đầu phải dùng bộ đàm liên lạc điều tiết cho từng đợt xe đi theo một chiều. Ở mỗi đầu đi theo lượt mới giải phóng được vì ở đó phần đường chỉ đủ rộng cho một làn xe đi.

Ông Lâm Quốc Tuấn - Phó Ban điều hành gói thầu LX5, LX6 dự án Quốc lộ 8A cho hay: Tuyến đường hẹp, có nhiều khúc cua gấp và dốc, đặc biệt phương tiện có trọng tải lớn di chuyển qua rất nhiều nên rất khó thi công. Việc một số xe bị lật, gặp tai nạn là do các lái xe chạy ẩu, thiếu quan sát,… Hiện tại đang thi công chủ yếu là làm khoan nhồi cọc gia cố mở rộng mái taly âm ở các vực sâu, chưa làm đến phần mặt đường. Tuy nhiên công trình vừa thi công vừa khai thác vận hành thì cũng không tránh khỏi những trở ngại khó khăn cho cả đơn vị vận tải và đơn vị thi công.

Trước đó, dự án này dự kiến được thực hiện từ 2012-2015 nhưng do không bố trí được nguồn vốn nên đến nay mới thực hiện được. Mặc dù trong điều kiện khó khăn ngay từ khi khởi công công trình đến nay trời mưa liên tục, ảnh hưởng dịch Covid-19 và đặc biệt hiện tượng sương mù dày đặc thường xuyên… Đến nay công trình dự án đầu tư xây dựng cải tạo nâng cấp quốc lộ 8A đoạn phần dưới cơ bản hoàn thành, còn đoạn phía trên gần cửa khẩu đã thực hiện được hơn 25% khối lượng.

Để nói đến công tác xử lý đảm bảo an toàn lưu thông trên tuyến không thể không nói đến công lao hỗ trợ to lớn của trạm Biên Phòng trong đó có chốt 4 và chốt 5. Họ đã hỗ trợ rất nhiều từ các trang thiết bị cho đến con người. có nhiều trường hợp xảy ra va chạm, mâu thuẫn các lái xe với nhau mà không có họ không biết giằng co đến bao giờ…ông Tuấn nói.”

 Không chỉ phương tiện lưu thông luôn tiềm ẩn nguy hiểm vì đường hẹp mà ngay cả những công nhân thi công công trường cũng đối mặt nguy hiểm khi địa hình thi công dốc, chật hẹp, dễ bị va chạm với các phương tiện giao thông qua lại.

Anh Lê Văn Đức kỹ thuật thi công của đơn vị Công ty cổ phần xây dựng 208 chia sẻ: “Do thời tiết khắc nghiệt nên đơn vị gặp rất nhiều khó khăn. Trên này chủ yếu là mưa, độ ẩm cao nên nhiều hôm sương mù dày đặc mà người đứng cách nhau 5m là không thấy nên dễ xảy ra va chạm. Việc người điều tiết giao thông, gắn các biến cảnh báo công trường, đèn báo hiệu,… luôn được đơn vị bố trí sẵn sàng thường xuyên. Do địa hình thi công nguy hiểm nên đơn vị luôn đặt vấn đề an toàn giao thông, an toàn lao động lên trên hết. Tuyến đường còn có nhiều điểm đã từng sạt lở và tiếp tục có nguy cơ sạt lở nên anh em công nhân cũng rất lo ngại…Nhưng chúng tôi đang cố gắng từng ngày để sớm hoàn thành đúng tiến độ dự án”.