Ngày 13/12, tại Bắc Ninh, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (VATA) vừa tổ chức Hội nghị Ban Chấp hành lần thứ Tư (mở rộng) và tổng kết năm 2025, triển khai nhiệm vụ năm 2026. Đến dự và tham luận tại hội nghị tổng kết năm của VATA, có đại diện lãnh đạo Cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Xây dựng), Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền và đông đủ các thành viên là Phó Chủ tịch và Ủy viên Ban Chấp hành Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và Hiệp hội Vận tải ô tô các tỉnh thành trong cả nước.
Trong báo cáo tổng kết năm được Tổng Thư ký Hiệp hội VATA trình bày, đã thể hiện những khó khăn, thuận lợi và những kết quả của VATA trong năm 2025. Trong đó, khó khăn lớn nhất được kể đến là hậu quả của 12 cơn bão đổ bộ vào nước ta tính từ đầu năm 2025, sau đó gây ra những trận lũ, lụt lịch sử ở hầu hết các tỉnh ở miền Bắc và miền Trung, gây thiệt hại lớn về người và tài sản, tác động tiêu cực đến sản xuất, kinh doanh nói chung, trong đó có các đơn vị thành viên Hiệp hội. Hưởng ứng lời kêu gọi của Ủy ban Trung ương MTTQ, các hiệp hội thành viên, các chi hội, hội viên trực thuộc đã quyên góp ủng hộ hàng tỷ đồng để ủng hộ đồng bào và khắc phục hậu quả thiên tai, trong đó điển hình là: Hiệp hội Vận tải ô tô Thái Nguyên đã quyên góp ủng hộ được gần 01 tỷ đồng; Hiệp hội Vận tải Hải Phòng đã quyên góp ủng hộ được hơn 500 triệu đồng; Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam đã ủng hộ 490 triệu đồng để xây dựng lại Trường Tiểu học Phú Xuyên (Thái Nguyên)…
Toàn cảnh Hội nghị tổng kết năm của Hiệp hội VATA tổ chức tại phường Bắc Giang, tỉnh Bắc Ninh sáng 13/12/2025.
Một điểm nhấn trong năm 2025 là việc thực hiện chỉ đạo theo Công văn số 1911/BNV-CTPCP của Bộ Nội vụ chỉ đạo “Về sáp nhập, hợp nhất hội quần chúng (không phải hội do Đảng, Nhà nước giao nhiệm vụ) hoạt động phạm vi hai cấp tỉnh, xã (Nghị định số 126/2024/NĐ-CP). Thường trực Hiệp hội tập trung chỉ đạo Hiệp hội thành viên ở các địa phương thực hiện sáp nhập tỉnh, triển khai thực hiện tổ chức hội theo mô hình tổ chức mới tại các địa phương sau khi sáp nhập tỉnh; Thường trực Hiệp hội tiếp tục làm việc với một số địa phương để hướng dẫn, tiến tới thành lập Hiệp hội thành viên tại các địa phương chưa có tổ chức Hội. VATA đã kịp thời ban hành các văn bản chỉ đạo, hướng dẫn hoạt động chung đối với các Hiệp hội cơ sở, các Chi hội và Hội viên trực thuộc để đảm bảo quyền lợi cho hội viên và duy trì họat động. VATA đã hỗ trợ hội viên để “công cuộc tinh gọn” ít gây ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của các hội viên trực thuộc.
Trong năm 2025, Hiệp hội VATA luôn chủ động phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam và Cục CSGT trong việc triển khai thực hiện các văn bản quy phạm pháp luật mới ban hành (QPPL), đồng thời tiếp tục đề xuất, kiến nghị để sửa đổi, bổ sung các quy định trong các văn bản QPPL không còn phù hợp với thực tế, nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các đơn vị ở cơ sở đặc biệt là thành viên VATA.
Cụ thể, tính đến nay, Hiệp hội đã ban hành 103 văn bản, trong đó có hơn 50 văn bản kiến nghị gửi các cơ quan nhà nước có thẩm quyền, nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho các đơn vị cơ sở. Qua đó, góp phần trong việc tháo gỡ khó khăn, vướng mắc cho sản xuất, kinh doanh của các đơn vị trong Hiệp hội.
Thường trực Hiệp hội VATA điều hành hội nghị tổng kết 13/12/2025.
Từ những kiến nghị đó, cơ quan nhà nước có thẩm quyền đã tiếp thu, đưa vào dự thảo đối với các văn bản QPPL có hiệu lực từ 01/01/2026, với tỷ lệ tiếp thu đạt trên 80% trên tổng số kiến nghị của Hiệp hội, trong đó phải kể đến một số kiến nghị có ảnh hưởng lớn đến lĩnh vực vận tải như: Thường trực Hiệp hội (thành viên Hội đồng thẩm định) đã kiên trì phản biện, tham gia góp ý vào Dự thảo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia (QCKTQG) về thiết bị giám sát hành trình (GSHT) và thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe (GNHANLX). Từ đó, các cơ quan hữu quan đã giữ lại gần như toàn bộ các thông số kỹ thuật trong QCKTQG đối với 02 thiết bị GSHT và GNHANLX đang sử dụng để đưa vào QCKTQG mới. Vì vậy, không phải thay thế thiết bị GSHT và thiết bị GNHANLX đang sử dụng trên xe, đã tiết kiệm cho các doanh nghiệp vận tải trên Toàn quốc hàng trăm tỷ đồng; Về thời gian làm việc của người lái xe, Hiệp hội kiến nghị chỉ quy định thời gian lái xe liên tục không quá 04 giờ, bỏ không quy định thời gian lái xe trong ngày và thời gian lái xe trong tuần. Qua đó, cơ quan chức năng đã tiếp thu, sửa đổi theo kiến nghị của Hiệp hội; Ngoài ra, VATA đã kiến nghị về việc đổi giấy chứng nhận đăng ký xe đối với xe đã đổi từ biển số nền màu trắng sang biển số nền màu vàng. Ghi nhận ý kiến, Cục Đăng kiểm đã từ chối kiểm định cho tất cả các xe chưa thực hiện đổi chứng nhận đăng ký xe.
Đối với quy định về tiêu chuẩn giáo viên dạy thực hành lái xe hiện nay: “Bằng tốt nghiệp trung cấp chuyên nghiệp hoặc trung cấp nghề trở lên;…” (Nghị định 160). Hiệp hội kiến nghị bổ sung thêm đối tượng “Bằng tốt nghiệp THPT …”. Sau đó, cơ quan chức năng đã thống nhất nội dung kiến nghị của Hiệp hội để đưa vào dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung NĐ160.
Còn đối với quy định về vận chuyển hàng hóa thuộc diện tạm nhập tái xuất qua biên giới hiện đang còn bất cập, thậm chí không phù hợp với thông lệ quốc tế và trái với quy định tại nước ta. Hiệp hội VATA đã kiến nghị cơ quan hải quan ở các cửa khẩu xuất hàng không thực hiện việc kiểm tra hàng hóa trong các container đã được kẹp chì và gắn chíp giám sát đường đi. Về ý kiến này, cơ quan chức năng đã tiếp thu và thực hiện ở nhiều cửa khẩu…
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam Nguyễn Văn Quyền phát biểu tại hội nghị.
Về quy định độ tuổi tối đa của tài xế, Hiệp hội VATA đã kiến nghị tuổi tối đa của người lái xe thực hiện theo quy định của Luật Lao động là 62 tuổi đối với nam và 60 tuổi đối với nữ. Hiện nay, cơ quan chức năng đang xem xét để tiếp thu, sửa đổi theo kiến nghị. Ngoài ra, từ các ý kiến đóng góp "thấu tình- đạt lý" của VATA, Bộ Xây dựng đã xem xét giải quyết, tháo gỡ những khó khăn vướng mắc trong kiểm định xe siêu trường, siêu trọng (STST); lực lượng chức năng chưa thực hiện xử phạt VPHC đối với người lái xe đã vi phạm về thời gian lái xe liên tục, thời gian lái xe trong ngày và thời gian lái xe trong tuần; Bộ Công an đã thống nhất không tổ chức sát hạch nội dung “xử lý tình huống trên phần mềm mô phỏng” trong QCKTQG về TTSHLX (chỉ sử dụng phần mềm mô phỏng để đào tạo); Bộ Tài chính đã tiếp thu ý kiến, thống nhất đưa vào dự thảo Nghị định “Quy định mức thu, chế độ thu, nộp, miễn, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ” theo nguyên tắc phương tiện nào sử dụng dịch vụ đường bộ thì nộp phí, phương tiện nào không sử dụng dịch vụ đường bộ (tính theo tháng) thì không phải nộp phí sử để đảm bảo sự bình đẳng, công bằng;
Trong công tác nội vụ, năm 2025 Hiệp hội đã kiện toàn Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và Thường trực Hiệp hội theo Nghị quyết Hội nghị BCH lần thứ Ba, khóa VI (ngày 21/12/2024). Qua đó, bổ sung ủy viên Ban Thường vụ đối với: Nhà báo Dương Thanh Hiển (Tổng Biên tập Tạp chí Bạn đường); ông Vũ Hồng Trường (nguyên Chủ tịch HĐTV, TGĐ Công ty TNHHMTV Đường sắt Hà Nội); ông Khương Kim Tạo (Chủ tịch Chi hội Đào tạo- Sát hạch lái xe. Hiệp hội đã bổ nhiệm Phó Chủ tịch đối với ông Đặng Văn Chung (Chủ tịch Chi hội Vận tải hàng STST Việt Nam và ông Phan Thanh Uy (PCT Thường trực, kiêm Tổng Thư ký Hiệp hội). Bên cạnh đó, đã kiện toàn tổ chức, nhân sự của Ban Vận tải hành khách công cộng theo Quyết định số 36/QĐ-HHVT (ngày 23/4/2025), Hiệp hội đã ban hành các quyết định giải thể Hiệp hội thành viên trực thuộc để tổ chức lại, cụ thể: Ngày 14/02 giải thể Hiệp hội Vận tải ô tô Quảng Ninh”, ngày 21/7 giải thể Hiệp hội Vận tải ô tô Đà Nẵng, ngày 15/10 giải thể Hiệp hội Vận tải ô tô Thái Bình (thực hiện Nghị định số 126/2024/NĐ-CP, ngày 08/10/2024 của Chính phủ)
Trong công tác thông tin tuyên truyền, Thường trực Hiệp hội luôn quan tâm và định hướng Tạp chí điện tử Bạn đường (banduong.vn) để Tạp chí luôn bám sát mọi hoạt động của Hiệp hội và kịp thời tuyên truyền, thông tin trên Tạp chí bản giấy và Tạp chí điện tử (http://banduong.vn) đến với cơ sở, đặc biệt là việc thông tin về các nội dung kiến nghị của Hiệp hội, tạo được sức lan tỏa rộng rãi trên các phương tiện thông tin đại chúng, tạo sự đồng thuận trong cộng đồng. Ban Thường vụ VATA xác định, đây là một kênh thông tin rất quan trọng để các cơ quan nhà nước có thẩm quyền xem xét, tiếp thu các kiến nghị của Hiệp hội. Năm 2025, “Bạn đường” luôn kịp thời phản ảnh, đưa tin các hoạt động của các thành viên Hiệp hội với các nội dung trọng tâm: Tuyên truyền, phổ biến đến các đơn vị cơ sở để chấp hành tốt Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ; phản ảnh kịp thời tình hình khó khăn, thuận lợi trong sản xuất, kinh doanh của các đơn vị ở cơ sở; lan tỏa các kinh nghiệm hay - việc làm tốt của các tập thể và cá nhân tiêu biểu đến toàn thể Hội viên...
Cùng với đó, Ban Vận tải hành khách công cộng đã có nhiều nội dung tham mưu cho Thường trực Hiệp hội và UBND thành phố Hà Nội về các giải pháp nâng cao công tác quản lý, khuyết khích người dân sử dung dịch vụ phương tiện vận tải công cộng và lộ trình chuyển đổi năng lượng xanh phù hợp, hiệu quả; Ban Logistics đã tham mưu cho Thường trực Hiệp hội nhiều nội dung kiến nghị cơ quan nhà nước có thẩm quyền xem xét giải quyết, nhằm tháo gỡ khó khăn cho các đơn vị kinh doanh vận tải nói chung, trong đó kiến nghị quản lý chặt chẽ đối với loại phương tiện có thùng chở hàng hoặc container phi tiêu chuẩn để đảm bảo ATGT- bảo đảm sự công bằng trong hoạt động kinh doanh vận tải; Chi hội Vận tải hàng STST Việt Nam và Chi hội Đào tạo – Sát hạch lái xe đã có nhiều nội dung tham mưu cho Thường trực Hiệp hội kiến nghị với cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong việc sửa đổi, bổ sung các quy định trong các văn bản QPPL không còn phù hợp với thực tế và đề nghị cơ quan chức năng tháo gỡ khó khăn trong các lĩnh vực: Cấp phép lưu hành xe và kiểm định phương tiện vận tải hàng STST, đào tạo- sát hạch lái xe...
Một năm nhìn lại với bao khó khăn, thách thức nhưng Thường trực Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam luôn gắn kết, đồng lòng để chỉ đạo, phổ biến, quán triệt, tuyên truyền tới các Hiệp hội thành viên, các Chi hội và Hội viên trực thuộc triển khai thực hiện nghiêm túc các quy định của cơ quan nhà nước. Đáng biểu dương, Thường trực Hiệp hội VATA luôn quán triệt tới toàn thể các Hội viên làm tốt công tác tuyên truyền, giáo dục đến đội ngũ tài xế thực hiện tốt công tác đảm bảo TTATGT, đặc biệt là “Không uống rượu, bia; không sử dụng chất ma túy khi lái xe" và "Tất cả các Hội viên trong Hiệp hội không để xảy ra TNGT nghiêm trọng", góp phần đảm bảo trật tự ATGT trong toàn xã hội.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
