Đà Nẵng: Sân bay Chu Lai - Điểm nhấn kết nối vùng

Dự án được kỳ vọng tạo trục kết nối hàng không – cảng biển – cao tốc, thúc đẩy liên kết vùng và mở rộng không gian phát triển miền Trung.

Ba hợp phần – một hệ sinh thái hàng không hiện đại

Theo báo cáo của Ban Thường vụ Đảng ủy UBND TP Đà Nẵng, mô hình PPP được xây dựng với ba hợp phần trọng tâm: Khu thương mại tự do 225 ha, hướng tới hình thành trung tâm logistics, thương mại quốc tế và các hoạt động xuất – nhập khẩu giá trị cao.

Khu đô thị dịch vụ sinh thái sân bay: 185 ha, phát triển không gian đô thị thông minh, dịch vụ thương mại, khách sạn, trung tâm hội nghị và khu an cư chất lượng cao. Khu công nghiệp: 360 ha, định hướng thu hút công nghiệp công nghệ cao, bảo trì – sửa chữa máy bay (MRO), sản xuất phụ trợ hàng không và các lĩnh vực công nghiệp sạch.

Tổng vốn cho riêng hạ tầng cảng hàng không Chu Lai được dự kiến khoảng 3,3 tỉ USD, trong khi hệ sinh thái sân bay cần nguồn lực khoảng 6,7 tỉ USD – một trong những dự án hàng không – đô thị lớn nhất tại Việt Nam hiện nay.

Với quy mô vốn đầu tư hàng tỉ USD và tầm nhìn dài hạn, dự án sân bay Chu Lai theo mô hình PPP có thể trở thành một hình mẫu về phát triển sân bay gắn với đô thị – công nghiệp tại Việt Nam.

Theo quy hoạch đã được phê duyệt, Chu Lai sẽ được phát triển thành sân bay đạt chuẩn quốc tế 4F, có khả năng khai thác các loại máy bay thân rộng, đường bay xuyên lục địa. Công suất dự kiến đến năm 2030: 10 triệu lượt khách/năm và 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Đến năm 2050: tăng lên 30 triệu lượt khách/năm, trở thành một trung tâm logistics hàng không quan trọng của khu vực phía Nam miền Trung.

Hiện sân bay mới chỉ đạt công suất 1,2 triệu hành khách/năm, cho thấy dư địa phát triển rất lớn.

Động lực liên kết vùng và phát triển hàng không – đô thị

Trước đó, ngày 12/2, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu địa phương (trước là tỉnh Quảng Nam, nay là TP Đà Nẵng tiếp quản quản lý) hoàn tất thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và phấn đấu hoàn thành xây dựng trong 2 năm.

Sau chỉ đạo này, TP Đà Nẵng đã thành lập Tổ công tác chuyên trách, triển khai đo đạc, phân định ranh giới đất. Quy hoạch khu phía Tây Bắc sân bay, mở đường cho việc hình thành hệ sinh thái đô thị – công nghiệp – dịch vụ.

Ngày 25/7, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng đã ban hành văn bản thống nhất chủ trương đầu tư theo phương thức PPP và kiến nghị Thủ tướng cho phép thành phố lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Song song đó, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đưa ra phương án tự đầu tư mở rộng hạ tầng. Tuy nhiên, quy mô và tổng vốn vẫn chưa được ACV xác định cụ thể do đang chờ phê duyệt quy hoạch.

Ngày 11/7, Bộ Xây dựng và UBND TP Đà Nẵng thống nhất để ACV tài trợ lập quy hoạch sân bay quốc tế Đà Nẵng và Chu Lai giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn 2050. Bộ Xây dựng đã tiến hành rà soát phương thức đầu tư và tổng hợp ý kiến các đơn vị liên quan.

Theo đó, TP Đà Nẵng kiến nghị lựa chọn phương thức PPP, đồng thời đề xuất Thủ tướng giao thành phố làm cơ quan có thẩm quyền để đẩy nhanh tiến độ và chủ động trong quá trình triển khai.

Nằm trong khu kinh tế mở Chu Lai, thuộc xã Núi Thành và cách trung tâm Quảng Ngãi 38 km, sân bay Chu Lai sở hữu vị trí chiến lược: gần cảng biển nước sâu, kết nối thuận lợi với trục Bắc – Nam, và là cửa ngõ hàng không của khu vực miền Trung mở rộng.

Việc nâng cấp và phát triển sân bay Chu Lai không chỉ tạo ra cú hích mạnh mẽ cho kinh tế hàng không, mà còn thúc đẩy hình thành đô thị sân bay kiểu mẫu tại miền Trung, thu hút dòng đầu tư FDI công nghệ cao, mở rộng chuỗi cung ứng – logistics khu vực, tăng năng lực cạnh tranh của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung.

Với quy mô vốn đầu tư hàng tỉ USD và tầm nhìn dài hạn, dự án sân bay Chu Lai theo mô hình PPP có thể trở thành một hình mẫu về phát triển sân bay gắn với đô thị – công nghiệp tại Việt Nam. Nếu được phê duyệt và triển khai đúng tiến độ, sân bay Chu Lai có thể vươn lên thành một trong những điểm sáng của mạng lưới hàng không châu Á trong thập kỷ tới.