Quảng Ngãi: Đường miền núi sạt lở, hư hỏng nghiêm trọng sau mưa bão

Trong khi các phương án khảo sát, kiểm tra đang được triển khai, người dân nơi đây vẫn đang từng ngày trông đợi vào một giải pháp khắc phục triệt để.

Sạt lở khắp nơi, đường sá bị chia cắt, giao thông tê liệt

Những ngày qua, khu vực miền núi phía tây Quảng Ngãi phải gồng mình chống chọi với hậu quả nặng nề sau mưa bão. Nhiều tuyến đường trọng yếu dẫn vào các xã vùng cao bị sạt lở, hư hỏng, thậm chí có đoạn có nguy cơ bị đứt gãy hoàn toàn nếu thời tiết tiếp tục diễn biến xấu.

Tuyến đường Ngọc Hoàng – Măng Bút – Tu Mơ Rông – Ngọc Linh (đoạn qua xã Măng Ri) là một ví dụ điển hình. Nền đường tại đây bị sụt lún sâu, một bên ta-luy âm bị khoét rộng, khiến mặt đường chỉ còn lại một dải hẹp để xe cộ lưu thông. Đất đá, bê-tông bị vỡ vụn tạo thành những hố sâu, tiềm ẩn nguy cơ sạt lở tiếp tục xảy ra.

Thực trạng hạ tầng giao thông tại khu vực phía tây tỉnh Quảng Ngãi đang là nỗi trăn trở lớn không chỉ với người dân địa phương mà còn là thách thức với các cấp quản lý.

“Việc đi lại của bà con rất khó khăn. Xe tải không thể vào, việc vận chuyển nông sản bị đình trệ, chính quyền địa phương đã phải cắm biển cảnh báo để hạn chế tai nạn,” ông Phạm Xuân Quang – Chủ tịch UBND xã Măng Ri cho biết.

Tại tuyến tránh đèo Măng Rơi trên Quốc lộ 40B (xã Tu Mơ Rông), tình trạng cũng không khả quan hơn. Ta-luy dương bị sạt lở, đất đá tràn xuống mặt đường, che lấp lối đi. Nhiều khối đất lớn vẫn chực chờ sạt tiếp, khiến người dân không khỏi lo lắng khi buộc phải lưu thông qua đây – nhất là vào mùa mưa.

Tỉnh lên phương án khảo sát, người dân vẫn mỏi mòn chờ đợi

Trước thực trạng trên, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi đã ban hành kế hoạch kiểm tra, đánh giá mức độ thiệt hại của các công trình giao thông sau bão lũ. Đoàn kiểm tra sẽ khảo sát 15 tuyến đường, bao gồm quốc lộ, tỉnh lộ và các tuyến do Sở quản lý, đặc biệt tập trung vào khu vực miền núi, biên giới.

Các tuyến này đi qua nhiều xã vùng sâu như: Kon Plông, Măng Đen, Đăk Kôi, Đăk Pxi, Kon Braih, Măng Ri, Tu Mơ Rông, Ngọc Linh, Đăk Plô, Xốp, Mô Rai, Bờ Y, Ngok Bay, Sa Thầy, Rờ Kơi, Sa Bình, Ya Ly, Ia Tơi và Đăk Tô. Mục tiêu là xác định cụ thể mức độ hư hỏng để đưa ra phương án xử lý, đảm bảo giao thông thông suốt và an toàn.

Không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại, tuyến đường xuống cấp còn khiến nông sản bị ép giá, thương lái không muốn vào tận nơi thu mua vì chi phí vận chuyển cao, tiềm ẩn rủi ro.

Tuy nhiên, trong khi lực lượng chức năng vẫn đang tiến hành khảo sát và lên kế hoạch, nhiều người dân vẫn phải “sống chung với lũ”, chịu đựng cảnh đường sá sạt lở, giao thông tê liệt, nông sản bị ứ đọng, thu nhập bị ảnh hưởng nặng nề.

Một trong những tuyến đường được coi là "điểm đen giao thông" của khu vực phía tây Quảng Ngãi là đường DH85, nối từ Quốc lộ 14 (đường Hồ Chí Minh) đến Đồn Biên phòng Đăk Long (xã Đăk Long). Tuyến đường dài hơn 18km, nhưng để đi hết, người dân phải mất hơn một giờ đồng hồ vì “ổ voi”, “ổ gà” dày đặc.

“Trời khô thì bụi, mưa thì lầy, có đoạn ổ voi to như cái bẫy giữa đường. Xe tải đi lại còn khó, xe máy thì trượt ngã liên tục,” ông A Re, người dân xã Đăk Long chia sẻ.

Được biết, tuyến DH85 đóng vai trò huyết mạch phục vụ cho hơn 13.000 nhân khẩu tại hai xã Đăk Long và Đăk Môn. Riêng xã Đăk Long có gần 7.000 người, trong đó 90% là đồng bào dân tộc thiểu số. Đây là tuyến giao thông duy nhất kết nối với Quốc lộ 14, đảm bảo việc đi lại, vận chuyển hàng hóa, nông sản và cả cấp cứu y tế.

“Nhiều lần họp dân, chúng tôi đã kiến nghị sửa chữa nhưng vẫn chưa thấy triển khai. Mỗi khi có người bệnh cần đưa lên tuyến trên là cả làng lo vì đường quá nguy hiểm,” ông A Re nói thêm.

Không chỉ ảnh hưởng đến việc đi lại, tuyến đường xuống cấp còn khiến nông sản bị ép giá, thương lái không muốn vào tận nơi thu mua vì chi phí vận chuyển cao, tiềm ẩn rủi ro.

Thực trạng hạ tầng giao thông tại khu vực phía tây tỉnh Quảng Ngãi đang là nỗi trăn trở lớn không chỉ với người dân địa phương mà còn là thách thức với các cấp quản lý. Dù đã có kế hoạch khảo sát, kiểm tra thiệt hại, nhưng hơn lúc nào hết, người dân đang cần giải pháp cụ thể, nguồn lực đầu tư thiết thực và hành động khẩn trương để khắc phục triệt để tình trạng này.

Trong bối cảnh thiên tai ngày càng bất thường và cực đoan, đầu tư cho hạ tầng giao thông không chỉ là câu chuyện phát triển kinh tế mà còn là bài toán đảm bảo an toàn tính mạng, sinh kế của hàng chục nghìn người dân miền núi.

“Người dân chúng tôi không cần đường quá hiện đại, chỉ mong có tuyến đường đủ an toàn để đi học, đi làm, đi cấp cứu khi cần. Mong chính quyền đừng để chúng tôi phải chờ thêm nữa,” ông A Re nhấn mạnh.