Từ ngày 15/4, việc tạm dừng lưu thông qua cầu Sông Chanh 1 để phục vụ tháo dỡ cầu cũ và thi công cầu mới trên tuyến tỉnh lộ 338 đã khiến hoạt động đi lại của người dân tại hai phường Quảng Yên và Phong Cốc (tỉnh Quảng Ninh) phát sinh nhiều bất tiện, đặc biệt trong giờ cao điểm.
Theo phương án phân luồng, toàn bộ phương tiện được hướng dẫn di chuyển qua cầu Sông Chanh 2, cách đó hơn 3km, trở thành tuyến thay thế chính. Các lực lượng chức năng đã triển khai kế hoạch điều tiết giao thông, lắp đặt biển báo và tổ chức hướng dẫn từ sớm, từ xa nhằm đảm bảo an toàn.
ngày 15/4, việc tạm dừng lưu thông qua cầu Sông Chanh 1 để phục vụ tháo dỡ cầu cũ.
Tuy nhiên, ghi nhận thực tế cho thấy, dù người dân đồng thuận với chủ trương xây dựng cầu mới, song việc thay đổi lộ trình đã gây không ít khó khăn. Đáng chú ý, nhiều người lựa chọn đi đường nội đồng để rút ngắn quãng đường, khiến các tuyến đường nhỏ hẹp nhanh chóng quá tải.
Anh Lê Văn Hà, sống gần ngã ba đường Nguyễn Công Bao (phường Phong Cốc) cho biết, từ khi cầu Sông Chanh 1 dừng hoạt động, lượng phương tiện đổ dồn vào đường nội đồng tăng đột biến. “Đường chỉ đủ cho một xe ô tô, mỗi khi hai xe tránh nhau rất khó khăn, nhiều lúc phải lùi xe, gây ùn tắc cục bộ vào giờ tan tầm”, anh Hà phản ánh.
Đường nội đồng chỉ đủ cho một xe ô tô, mỗi khi hai xe tránh nhau rất khó khăn, nhiều lúc phải lùi xe, gây ùn tắc cục bộ vào giờ tan tầm.
Cùng chung quan điểm, anh Hùng (phường Phong Cốc) cho rằng việc phải di chuyển qua cầu Sông Chanh 2 khiến quãng đường đi lại kéo dài, ảnh hưởng đến sinh hoạt hằng ngày. Tuy nhiên, người dân vẫn ủng hộ dự án và mong muốn cầu Sông Chanh 3 sớm hoàn thành để chia sẻ áp lực giao thông.
Một số ý kiến cũng đề xuất nên đưa cầu Sông Chanh 3 vào khai thác trước khi dừng hoạt động cầu Sông Chanh 1 để hạn chế xáo trộn.
Trước tình hình trên, chiều 20/4, ông Trần Mạnh Thắng – Phó Bí thư, Chủ tịch UBND phường Phong Cốc cùng Trung tá Nguyễn Tiến Hải – Phó Đội trưởng Đội CSGT đường bộ số 1 (Công an tỉnh Quảng Ninh) đã trực tiếp khảo sát thực địa để đưa ra phương án điều chỉnh giao thông.
Lãnh đạo Phòng CSGT số1 và UBND phường Phong Cốc đã trực tiếp khảo sát thực địa để đưa ra phương án điều chỉnh giao thông.
Trao đổi với phóng viên, Trung tá Nguyễn Tiến Hải cho biết, sau khi cấm cầu Sông Chanh 1, tuyến đường nội đồng trở thành lối đi gần nhất lên cầu Sông Chanh 2 nhưng lại nhỏ hẹp, không đáp ứng được lưu lượng phương tiện lớn. Do đó, lực lượng chức năng đã thống nhất phương án cắm biển cấm các phương tiện ô tô, đi vào tuyến đường nội đồng từ hướng đường Nguyễn Công Bao ra cầu Sông Chanh 2 và ngược lại từ hướng chùa Cẩm La. Đồng thời, hạn chế phương tiện có tải trọng trên 5 tấn; các trường hợp vi phạm sẽ bị xử lý nghiêm.
Về giải pháp lâu dài, ông Trần Mạnh Thắng cho biết địa tuần tới phương sẽ tạm thời rào chắn và tổ chức mở rộng tuyến đường nội đồng dài hơn 200m nhằm tạo điều kiện đi lại thuận lợi hơn cho người dân. Dự kiến công trình hoàn thành trong khoảng 3 tuần.
Trong khi đó, theo đại diện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực II, ngày 30/3/2026, đơn vị đã khởi công gói thầu số 05 thuộc dự án thành phần 2 – xây dựng cầu Sông Chanh. Đây là công trình hạ tầng giao thông trọng điểm, được triển khai trên địa bàn hai phường Quảng Yên và Phong Cốc.
Cầu cầu Sông Chanh 2, cách sông Chanh 1 hơn 3km.
Cầu Sông Chanh mới có tổng chiều dài khoảng 886m, trong đó phần cầu dài gần 488m, đường dẫn hai đầu dài khoảng 398m, quy mô 6 làn xe với bề rộng từ 13,75 đến 19m. Công trình gồm 10 nhịp, nổi bật với nhịp vòm chính dài 99m sử dụng kết cấu ống thép hiện đại kết hợp hệ dây xiên dạng mạng lưới; các nhịp dẫn sử dụng dầm bê tông cốt thép dự ứng lực, bảo đảm độ bền và tính thẩm mỹ.
Hệ thống đường dẫn được đầu tư đồng bộ với mặt đường bê tông nhựa, hệ thống chiếu sáng, cây xanh, thoát nước và các hạng mục kỹ thuật liên quan. Khi hoàn thành vào tháng 11/2027, cầu Sông Chanh mới được kỳ vọng sẽ nâng cao năng lực kết nối, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và mở rộng không gian đô thị khu vực, góp phần hiện thực hóa mục tiêu xây dựng Quảng Ninh trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030.
Trong thời gian thi công, các cơ quan chức năng đang tiếp tục triển khai các giải pháp nhằm đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu ảnh hưởng và đáp ứng nhu cầu đi lại thiết yếu của người dân.
