Hải Phòng: Bất cập trong đăng kiểm sơ mi rơ moóc STST - Đã có giải pháp

Thông tin từ Hiệp hội Vận tải Hải Phòng và một số doanh nghiệp vận tải hàng siêu trường, siêu trọng sử dụng rơ mooc hoặc sơ mi rơ mooc (RM/SMRM) chuyên dùng cho hay, hiện số lượng phương tiện bị “kẹt” đăng kiểm ngày càng tăng, gây ảnh hưởng lớn đến chuỗi logistics của các doanh nghiệp.

Nguyên nhân các trung tâm đăng kiểm từ chối kiểm định loại xe rơ mooc, sơ mi rơ mooc quá khổ, quá tải tại trung tâm được xác định do đây là những loại RM/SMRM chuyên dùng quá khổ giới hạn về chiều rộng thùng xe, có kích thước (dài) vết bánh xe vượt quá khả năng đáp ứng về mặt bằng, thiết bị của dây chuyền kiểm định tại cơ sở đăng kiểm. Bên cạnh đó, hầu hết các cơ sơ đăng kiểm hiện chưa có “dụng cụ đo tốc độ” để phục vụ cho việc kiểm tra hiệu quả phanh ở trên đường; không có “đường kiểm tra hiệu quả phanh” đáp ứng quy định tại Quy chuẩn về xe máy chuyên dùng và Quy chuẩn về kiểm định xe cơ giới.

Mặt khác, bản thân “dụng cụ đo tốc độ để phục vụ cho việc kiểm tra hiệu quả phanh ở trên đường” cũng cần được đưa đi làm thủ tục pháp lý về phương tiện đo lường theo quy định của Luật Đo lường để chuyển đến và chờ cơ quan đo lường có thẩm quyền kiểm chuẩn, kiểm định và cấp giấy chứng nhận. Trong khi đó, cơ quan đo lường có thẩm quyền lại không nhiều, thời gian trả kết quả không thể ngày một ngày hai khiến cho các trung tâm đăng kiểm không thể đáp ứng kịp nhu cầu kiểm định SM/SMRM của doanh nghiệp.

Sơ mi, sơ mi rơ mooc chờ đăng kiểm. Ảnh: Chiến Hiếu.

Việc các cơ sở đăng kiểm từ chối kiểm định loại RM/SMRM chuyên dùng quá khổ giới hạn dẫn đến tình trạng các doanh nghiệp vận tải có phương tiện nhưng không thể hoạt động được. Theo đánh giá của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam, sự bất cập này đã gây ra rất nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải hàng STST, làm đình trệ hoạt động vận tải hàng STST và thiệt hại về kinh tế cho doanh nghiệp vận tải hàng STST cả nước (đặc biệt là các doanh nghiệp vận tải hàng STST trên địa bàn Hà Nội, Tp Hải Phòng, Tp Hồ Chí Minh, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu … ) và các chủ hàng, các công trình, dự án … (trong đó có rất nhiều công trình, dự án trọng điểm của quốc gia, địa phương và quốc phòng an ninh), giảm nguồn thu từ việc đóng thuế vào ngân sách Nhà nước, lái xe và người lao động liên quan phải nghỉ việc, ảnh hưởng lớn đến thu nhập và cuộc sống của họ, phát sinh các tiêu cực khác …

Theo đó, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam có văn bản trình Bộ Xây dựng và Cục ĐKVN quan tâm chỉ đạo cho phép tháo gỡ, xử lý ngay những tồn tại, bất cập gây khó khăn cho doanh nghiệp. Cụ thể, về giải pháp khắc phục nguyên nhân chưa có “Dụng cụ đo tốc độ (để phục vụ cho việc kiểm tra hiệu quả phanh ở trên đường)”, Hiệp hội đề xuất sử dụng dữ liệu tốc độ từ công tơ mét của ô tô đầu kéo khi kéo RM/SMRM trong quá trình chạy kiểm tra hiệu quả phanh của RM/SMRM bằng cách chụp công tơ mét đang chỉ tốc độ tại thời điểm xe chạy kiểm tra hiệu quả phanh. Về nguyên nhân không có “đường kiểm tra hiệu quả phanh” đáp ứng quy định tại Quy chuẩn về xe máy chuyên dùng và Quy chuẩn về kiểm định xe cơ giới, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam bày tỏ mong muốn Cục ĐKVN chỉ đạo các cơ sở đăng kiểm của Cục, Sở Xây dựng, các cơ sở đăng kiểm xã hội hóa phối hợp với các doanh nghiệp vận tải hàng STST có nhu cầu kiểm định loại RM/SMRM chuyên dùng quá khổ giới hạn nêu trên tại khu vực đó để tìm, bố trí mặt bằng đủ diện tích làm “đường kiểm tra hiệu quả phanh”.

Đồng thời, kiến nghị Bộ Xây dựng triển khai sửa đổi, bổ sung Thông tư số 47/2024/TT-BGTVT (cũ), QCVN 103:2024/BGTVT, QCVN 122:2024/BGTVT và các quy chuẩn kỹ thuật, các văn bản QPPL liên quan về quy định chuyển tiếp đối với các nội dung, lĩnh vực mà thực tiễn cần phải có thời gian chuẩn bị.

Đường kiểm tra hiệu quả phanh. Ảnh: Chiến Hiếu.

Trong bối cảnh này, Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Hải Phòng đã có giải pháp hỗ trợ một doanh nghiệp vận tải hàng STST trên địa bàn thành phố được kiểm định ngoài cơ sở đăng kiểm theo quy định tại khoản 2 Điều 4 Thông tư số 47/2024/TT-BGTVT ngày 15/11/2024 của Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng). Theo đó, Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Hải Phòng đã cử cán bộ hướng dẫn doanh nghiệp khai theo mẫu đơn, hướng dẫn kẻ vẽ đường thử (kiểm tra hiệu quả phanh) để tổ chức kiểm định SM/SMRM chuyên dụng quá khổ giới hạn ngay tại bến bãi của doanh nghiệp này ở Khu công nghiệp Nam Đình Vũ (phường Đông Hải 2, quận Hải An).

Đây là cách làm sáng tạo, giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, chi phí di chuyển và đảm bảo phương tiện được kiểm định nhanh chóng hơn.

Trước đó, tháng 1/2025, Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới Hải Phòng đã chủ động tìm mua dụng cụ đo tốc độ và hoàn thiện các thủ tục pháp lý để đưa thiết bị vào sử dụng.

Nhờ vậy, trung tâm đã có đủ nhân lực, vật lực để hỗ trợ doanh nghiệp vận tải có nhu cầu kiểm định ngoài cơ sở. Đại diện trung tâm cho biết: “Chúng tôi sẵn sàng sắp xếp thời gian làm việc cả vào Chủ nhật, điều động cán bộ và thiết bị xuống tận nơi hướng dẫn, hỗ trợ doanh nghiệp có bến bãi đủ điều kiện đăng kiểm trong thời gian sớm nhất.”

Trung tâm cũng lưu ý, với các doanh nghiệp không có đủ mặt bằng xây dựng đường thử (kiểm tra hiệu quả phanh), có thể tính đến phương án đề xuất Ban quản lý khu công nghiệp nơi các doanh nghiệp hoạt động xem xét thiết lập đường thử tạm thời. Điều này sẽ giúp các doanh nghiệp trong khu vực có thể cùng đăng ký kiểm định sơ mi rơ moóc theo nhóm, tránh tình trạng đăng kiểm rải rác ngoài trung tâm, gây lãng phí thời gian và nguồn lực của cả doanh nghiệp lẫn đơn vị đăng kiểm.