Chuyên mục


Làm cầu nối Đồng Nai 1.800 tỷ đồng

14/07/2022 16:16 (GMT +7)

Theo hợp đồng được ký kết, trong thời gian 35 tháng, nhà thầu Kumho Engineering & Construction Co., Ltd. có trách nhiệm thi công cầu Nhơn Trạch rộng 19,75m, dài 2.040m và đường dẫn 2 đầu cầu dài 560m.

Tại trụ sở Bộ Giao thông vận tải ngày 13/7, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận và Công ty Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Hàn Quốc) ký kết hợp đồng thi công gói thầu CW1: xây dựng cầu Nhơn Trạch và đường dẫn thuộc dự án thành phần 1A của dự án đầu tư xây dựng đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1 thuộc đường vành đai 3 TP.HCM.

Phối cảnh cầu Nhơn Trạch

Phối cảnh cầu Nhơn Trạch

Theo hợp đồng được ký kết, trong thời gian 35 tháng, nhà thầu Kumho Engineering & Construction Co., Ltd. có trách nhiệm thi công cầu Nhơn Trạch rộng 19,75m, dài 2.040m và đường dẫn 2 đầu cầu dài 560m. Phạm vi công trình từ km10 đến km12 + 600 đường vành đai 3 TP.HCM. Nhà thầu sẽ thi công ngay sau khi TP HCM và Đồng Nai bàn giao mặt bằng. Với việc ký kết hợp đồng xây dựng cầu Nhơn Trạch và đường dẫn hai đầu cầu, đến thời điểm này dự án đủ điều kiện để thi công. 

Theo thiết kế, Cầu Nhơn Trạch bắc qua sông Đồng Nai, dài hơn hai km, rộng 19,5 m, cùng đường dẫn ở hai bên dài gần 600 m. Công trình nằm trong dự án 1A của đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch, thuộc Vành đai 3 TP.HCM. Khi hoàn thành, cầu giúp rút ngắn đường từ huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) qua TP.HCM, Bình Dương; hạn chế xe vào nội đô các tỉnh, thành.

Dự án 1A dài hơn 8 km, kết nối tỉnh lộ 25B (Đồng Nai) đến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Kinh phí đầu tư hơn 6.900 tỷ đồng, sử dụng vốn vay ODA Hàn Quốc và vốn đối ứng của Việt Nam. Giai đoạn một, tuyến được xây dựng rộng 20,5-26 m, vận tốc thiết kế 80 km/h. 

Được biết, Dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch được chuẩn bị đầu tư từ những năm 2011 - 2012. Phía Việt Nam và Hàn Quốc ký biên bản ghi nhớ từ năm 2015. Đến tháng 2/2016, Bộ Giao thông vận tải phê duyệt dự án đầu tư.

Tuy nhiên, quá trình đàm phán, ký kết hiệp định vay thực hiện dự án bị gián đoạn. Đến ngày 19/5/2020, hiệp định vay mới được ký kết làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo. Đến nay, dự án hoàn thành việc tuyển chọn được nhà thầu thi công cho gói thầu CW1.

Vành đai 3 đi qua TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An, chia làm 4 đoạn lớn: Tân Vạn - Bình Chuẩn, Tân Vạn - Nhơn Trạch, Bình Chuẩn - quốc lộ 22 và quốc lộ 22 - Bến Lức. Trong đó, đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn (một phần đường Mỹ Phước - Tân Vạn thuộc Bình Dương) dài 16 km đã đầu tư hoàn thành.

Ngoài dự án 1A đầu tư bằng vốn ODA, phần còn lại của Vành đai 3 dài hơn 76 km đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư với tổng vốn hơn 75.000 tỷ đồng. Tuyến đường dự kiến khởi công giữa năm 2023, hoàn thành sau 3 năm. 

Theo Bộ Giao thông vận tải, việc đầu tư đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch giai đoạn 1 thuộc đường Vành đai 3 TP.HCM sẽ góp phần rút ngắn hành trình từ huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai đến Bình Dương và TP.HCM, nâng cao năng lực lưu thông. Đồng thời, tăng cường kết nối khu vực TP.HCM với các tỉnh miền Đông và Tây Nam Bộ và tạo thuận lợi phân luồng từ xa, giảm ách tắc cho các tuyến đường nội đô TP.HCM.

Hồng Thơ
TT.Huế: Đóng lối đi 'tử thần' băng ngang đường sắt Bắc - Nam
Đóng lối đi tự mở băng ngang đường sắt Bắc - Nam tại vị trí Km698+050 (đoạn Huế - Hương Thủy), nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

Dự án đường Vành đai 3 TPHCM đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch chậm tiến độ
Dự án đường Vành đai 3 TPHCM đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch có chiều dài hơn 8km, đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và địa bàn TPHCM. Điểm đầu giao với tỉnh lộ 25B (Nhơn Trạch, Đồng Nai). Điểm cuối giao với cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.

Hà Tĩnh: Chây ỳ khắc phục ảnh hưởng xấu khi khai thác mỏ đá Hưng Thịnh
Mặc dù đã được chính quyền địa phương, cơ quan chức năng kiểm tra, nhắc nhở nhiều lần nhưng chủ quản lý khai thác mỏ đá Hưng Thịnh đóng trên địa bàn xã Cẩm Thịnh (Cẩm Xuyên, Hà Tĩnh) vẫn chây ỳ trong biện pháp khắc phục gây ảnh hưởng xấu đến cuộc sống người dân.

Bắt kịp xu thế tất yếu - chuyển đổi năng lượng xanh
Chuyển đổi năng lượng xanh đang là xu thế tất yếu của thế giới nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu và hướng đến phát triển bền vững.

Loài hổ bị đe dọa bởi tin đồn “thần dược”
Trong khi chưa có tài liệu nào kiểm chứng về công dụng của cao hổ cốt thì việc sử dụng các sản phẩm từ hổ đã khiến loài này bị đe dọa, các cá thể trong tự nhiên suy giảm rõ rệt.

Quảng Ninh: Đề xuất dùng cát biển đắp nền đường giao thông
Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh đề xuất thí điểm dùng cát biển làm nền đường các công trình giao thông trên địa bàn, nhằm đáp ứng nhu cầu cát san lấp các dự án giao thông và mặt bằng các khu công nghiệp đang thiếu nghiêm trọng hiện nay.

Hải Phòng cấm đỗ ô tô trên đường phố trung tâm
Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng vừa đưa ra sự chỉ đạo quyết liệt, từ ngày 1/4/2025, chỉ cho phép dừng, không đỗ xe ô tô trên các tuyến đường giao thông, đặc biệt là trong khu vực trung tâm thành phố.