Tăng phạt taxi chặt chém: Bảo vệ khách, làm sạch môi trường kinh doanh

Dự thảo Nghị định mới của Bộ Xây dựng được xây dựng trên cơ sở kế thừa Nghị định 100/2019, đồng thời bổ sung hàng loạt chế tài xử phạt nghiêm khắc hơn với hành vi vi phạm trong lĩnh vực taxi và vận tải hành khách. Điểm nhấn là việc tăng mức phạt đối với nhiều lỗi gian lận cước và vi phạm quy định về thiết bị, nhận diện phương tiện.

Cụ thể, cá nhân điều khiển taxi chở khách hoặc taxi tải không có đồng hồ tính cước (đối với xe đăng ký sử dụng đồng hồ), có nhưng không đúng quy định, hoặc không sử dụng đồng hồ khi tính tiền sẽ bị phạt 800.000 – 1.000.000 đồng. Tương tự, xe sử dụng phần mềm tính cước nhưng không đáp ứng yêu cầu kết nối với hành khách, hoặc sử dụng phần mềm không đảm bảo tiêu chuẩn cũng bị áp dụng mức phạt này. So với Nghị định 100, mức phạt tăng thêm 200.000 đồng.

Dự thảo Nghị định tăng phạt taxi gian lận được chuyên gia và tài xế ủng hộ, kỳ vọng minh bạch giá và bảo vệ hành khách. Ảnh minh hoạ.

Ngoài ra, tổ chức và cá nhân kinh doanh taxi không gắn hộp đèn “TAXI” trên nóc, hoặc không niêm yết cụm từ “XE TAXI” đúng quy định (kích thước, vật liệu phản quang) sẽ bị phạt từ 3 – 4 triệu đồng đối với cá nhân, và 6 – 8 triệu đồng đối với tổ chức. Theo Hiệp hội Vận tải ôtô, quy định này nhằm ngăn chặn tình trạng xe “mạo danh” taxi chính hãng, thu tiền trái quy định, đồng thời chống thất thu thuế.

Theo Ban soạn thảo, việc tăng nặng mức phạt với các hành vi trên nhằm tạo tính răn đe, ngăn tình trạng thu tiền trái quy định của tài xế, doanh nghiệp kinh doanh taxi, tạo môi trường kinh doanh vận tải lành mạnh.

Thực tế thời gian qua, nhiều vụ việc gây bức xúc dư luận cho thấy sự cần thiết phải tăng mức phạt. Tại Hà Nội, tối 30/6, một nhóm khách Philippines bị tài xế thu gần 1,4 triệu đồng cho quãng đường chưa đến một km, vừa đi vòng vèo vừa không bấm đồng hồ. Ngày 13/6, hai người dân tộc Mông bị tính 4,2 triệu đồng cho chặng taxi dài khoảng 30 km từ Hà Nội đi Lào Cai.

Anh Hoàng Đình Tuấn – tài xế taxi công nghệ, bày tỏ sự đồng tình: “Cần có biện pháp quản lý giá cước với loại hình taxi, đặc biệt là xe nhượng quyền, để minh bạch giá và tránh vài con sâu làm ảnh hưởng đến cả nghề”.

Ông Đỗ Văn Bằng – Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội, nhấn mạnh rằng ngoài tăng phạt, cần giám sát và xử lý nghiêm: “Mỗi hãng taxi phải quản lý chặt lái xe, tuân thủ giá niêm yết, tránh tình trạng ‘nhìn mặt’ để chặt chém khách, như vụ hai dì cháu bị thu 4,2 triệu đồng từ Mỹ Đình đến cao tốc Nội Bài – Lào Cai vừa qua”.

Luật sư Phạm Đình Thế (Đoàn Luật sư Hà Nội) cũng ủng hộ việc nâng mức phạt, đồng thời cho rằng một số hành vi gian lận cước có thể bị xử lý hình sự: “Nếu có hành vi đe dọa, ép buộc, khiến khách buộc phải trả tiền, tài xế có thể bị xử lý về tội cưỡng đoạt tài sản. Nếu dùng thủ đoạn gian dối như giả mạo taxi chính hãng, che đồng hồ, cam kết sai sự thật, có thể cấu thành tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.