Hải Phòng sau sáp nhập: Giao thông đổi thay từ lực lượng đến cộng đồng

Những chuyển biến rõ rệt trên các tuyến đường, từ nội đô đến ngoại thành cho thấy sức mạnh của một bộ máy đồng bộ, được tổ chức lại để phục vụ mục tiêu phát triển bền vững đến năm 2030.

Thống nhất chỉ huy – tăng tốc hiệu lực quản lý giao thông

Ngay sau sáp nhập, việc hợp nhất cơ quan, lực lượng và dữ liệu đã tạo ra một “trục chỉ huy duy nhất” từ thành phố đến cơ sở. Nhờ đó, công tác phân luồng, tổ chức giao thông và xử lý vi phạm được triển khai xuyên suốt, không còn đứt đoạn như thời điểm hai địa phương còn tách biệt.

Thượng tá Trần Anh Ngọc - Trưởng Phòng Cảnh sát giao thông, CATP Hải Phòng chia sẻ tại Tọa đàm giải pháp đột phá bảo đảm TTATGT.

Không chỉ vậy, theo báo cáo của Phòng Cảnh sát giao thông – Công an TP Hải Phòng (PC08) tại một buổi Tọa đàm mới đây về giải pháp đột phá bảo đảm TTATGT, việc thống nhất giúp lực lượng tuần tra kiểm soát hoạt động hiệu quả hơn trên toàn tuyến, đặc biệt ở các điểm giao cắt giữa khu vực sáp nhập và trung tâm thành phố. Nhiều bất cập hạ tầng, điểm đen tai nạn và tình trạng lấn chiếm hành lang ATGT đã được rà soát và xử lý đồng bộ hơn. 

“Sau khi hợp nhất đơn vị hành chính, lực lượng CSGT thành phố có điều kiện tổ chức tuần tra, kiểm soát khép kín toàn địa bàn, đặc biệt trên các tuyến giáp ranh giữa khu vực sáp nhập và trung tâm. Qua rà soát, nhiều bất cập về hạ tầng, điểm tiềm ẩn tai nạn và tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đã được phát hiện, đề xuất khắc phục kịp thời, thay vì để xảy ra sự cố mới xử lý. Đây là tiền đề quan trọng để kéo giảm tai nạn giao thông một cách bền vững”, Thượng tá Trần Anh Ngọc – Trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hải Phòng nhấn mạnh.

Công an thành phố duy trì nhiều đợt tổng kiểm soát quy mô lớn,

... xử lý liên tục các chuyên đề nồng độ cồn, tốc độ, xe quá tải...

Cùng với đó, lực lượng Công an thành phố đã tổ chức nhiều đợt tổng kiểm soát với quy mô lớn, huy động đồng bộ từ cấp thành phố đến địa phương. Các chuyên đề xử lý nồng độ cồn, tốc độ, xe quá tải hay phương tiện tự chế được duy trì liên tục, tạo áp lực tích cực, giữ vững trật tự trên nhiều tuyến đường trọng điểm, như quan điểm của Đại tá Nguyễn Đức Thìn – Phó Giám đốc Công an TP Hải Phòng, "bảo đảm TTATGT phải được coi là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng, đòi hỏi sự kiên trì, thống nhất và quyết liệt trong triển khai".

Ứng dụng công nghệ – phát huy sức mạnh của thành phố mới trong mục tiêu 2030

Song song với kiện toàn lực lượng, Hải Phòng đang đẩy mạnh xây dựng Trung tâm điều hành giao thông thống nhất, dựa trên định hướng từ Đề án Trung tâm dữ liệu và xử lý vi phạm giao thông đến năm 2030 của Bộ Công an. Việc tích hợp dữ liệu camera từ toàn bộ tuyến quốc lộ, tỉnh lộ và khu vực đô thị mở ra khả năng giám sát rộng hơn, xử lý vi phạm nhanh hơn và điều hành giao thông chính xác hơn.

Tổng rà soát, làm sạch dữ liệu đăng ký phương tiện, giấy phép lái xe và số hóa hồ sơ đăng ký xe trên địa bàn TP Hải Phòng.

Không chỉ phục vụ quản lý, công nghệ cũng giúp nhận diện rõ các nguy cơ mới. Thông tin từ Phòng Cảnh sát giao thông cho biết chỉ trong thời gian ngắn, đơn vị đã xử lý hơn 4.000 trường hợp học sinh vi phạm giao thông – con số cho thấy áp lực quản lý tăng mạnh sau sáp nhập và đòi hỏi thành phố phải xây dựng mô hình quản lý thống nhất từ gia đình – nhà trường – xã hội.

Trao tặng mũ bảo hiểm cho học sinh đầu cấp 1 tại trường Tiểu học Nguyễn Văn Tố, phường An Biên. Ảnh: Đinh Huyền.

Đáng chú ý, nhiều địa phương sau sáp nhập đã duy trì hiệu quả mô hình “Mỗi người dân là một tuyên truyền viên an toàn giao thông” trên địa bàn Hải Phòng. Nhờ cách làm gần dân, sát cơ sở, người dân được khuyến khích chủ động nhắc nhở nhau đội mũ bảo hiểm, đi đúng phần đường, không phóng nhanh vượt ẩu và báo tin kịp thời cho lực lượng chức năng khi phát hiện vi phạm. Đây được xem là “lớp phòng thủ mềm” nhưng bền vững, giúp thành phố lan tỏa văn hoá giao thông văn minh từ từng tổ dân phố, khu dân cư.

Đội CSGT Đường thủy số 3 giúp dân khắc phục sửa chữa bè cá do hậu quả của bão Bualoi tại khu vực đê tả sông Kinh Thầy.

Theo Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam TP Hải Phòng, cùng với dữ liệu số và lực lượng chức năng, “sức mạnh cộng đồng” chính là yếu tố quyết định thành công của mục tiêu xây dựng đô thị an toàn. Chính quyền phường Nam Đồ Sơn cũng cho rằng khi người dân đồng lòng, các mô hình tự quản như camera cộng đồng, tuyến đường tự giám sát hay “cổng trường an toàn” đều tạo hiệu quả rõ rệt, giảm đáng kể tình trạng vi phạm và tai nạn.

Thử nghiệm trí tuệ nhân tạo AI phục vụ người dân. Ảnh: CAHP.

Trong khi đó, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Hải Phòng sớm hoàn thiện quy hoạch kết nối liên vùng, tăng khả năng lưu thông cho các tuyến huyết mạch và kiên quyết xử lý tái lấn chiếm hành lang ATGT. Từ lực lượng chức năng, chính quyền địa phương tới cộng đồng, sự thống nhất này tạo nên một hệ sinh thái quản lý giao thông hiện đại, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành đô thị an toàn – văn minh – kết nối đồng bộ vào năm 2030.

Quá trình sáp nhập không chỉ mở rộng địa giới hành chính mà còn tạo thời cơ vàng để Hải Phòng tái thiết toàn diện mô hình quản lý giao thông. Với lực lượng được tổ chức lại tinh gọn, công nghệ được đầu tư đồng bộ và sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, thành phố đang từng bước khẳng định năng lực quản lý mới, hiện đại hơn và bền vững hơn. Đây sẽ là nền tảng quan trọng để Hải Phòng tiến đến mục tiêu đô thị an toàn và phát triển mạnh mẽ trong những năm tới.