Đây được xem là bước đi phù hợp trong lộ trình hoàn thiện hạ tầng giao thông đô thị, góp phần giảm áp lực cho các tuyến đường lân cận như Tô Hiệu, Cầu Đất, Lạch Tray, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng đã được đầu tư.
Phương tiện lưu thông hai chiều trên tuyến đường Lê Lợi sau khi được mở rộng.
Hạ tầng đã “mở”, giao thông cần thêm thời gian để “thở”
Theo phương án tổ chức giao thông mới của TP Hải Phòng, việc cho phép các phương tiện lưu thông hai chiều trên toàn tuyến Lê Lợi được xây dựng trên cơ sở mặt cắt đường đã được mở rộng, đáp ứng các điều kiện kỹ thuật về trật tự an toàn giao thông. Toàn tuyến có chiều dài khoảng hơn 1,3 km, mặt đường được mở rộng đáng kể so với trước đây, tạo dư địa cho việc phân bổ lại dòng phương tiện.
Trước thời điểm cải tạo, do lòng đường hẹp, lưu lượng xe lớn, tuyến Lê Lợi thường xuyên xảy ra ùn ứ, đặc biệt vào giờ cao điểm. Việc tổ chức giao thông hai chiều được kỳ vọng sẽ giúp “chia lửa” cho các trục đường xung quanh, đồng thời tạo thuận lợi hơn cho việc đi lại của người dân trong khu vực trung tâm.
Tuy nhiên, thực tế những ngày đầu triển khai cho thấy, tình trạng ùn ứ cục bộ vẫn xuất hiện vào một số khung giờ. Đây là điều đã được nhiều người dự báo trước, bởi bất kỳ sự thay đổi lớn nào trong tổ chức giao thông cũng cần một khoảng thời gian để người dân làm quen, thích nghi.
Trên mạng xã hội, đặc biệt là các diễn đàn, fanpage về giao thông Hải Phòng, câu chuyện “Lê Lợi đi hai chiều” nhanh chóng trở thành chủ đề được bàn luận sôi nổi. Đáng chú ý, phần lớn ý kiến đều thể hiện sự đồng tình với chủ trương của thành phố, đi kèm những góp ý mang tính xây dựng.
Một cư dân sống nhiều năm trên tuyến đường này bày tỏ sự phấn khởi: “Nhà mình ở Lê Lợi nên rất hạnh phúc khi được đi hai chiều sau hơn 20 năm. Ngày đầu có tắc là đương nhiên, vì người dân ai cũng muốn đi lên đi xuống vài lượt để… ngắm đường.”
Không ít bình luận mang màu sắc hài hước nhưng cũng phản ánh đúng thực tế: “Ngày đầu mọi người đổ hết ra đường để thử tải thôi mà".
Nhiều người dân bày tỏ sự phấn khởi khi tuyến đường Lê Lợi được tổ chức lưu thông hai chiều trở lại sau nhiều năm.
Người dân chia sẻ ý kiến, trải nghiệm giao thông trên mạng xã hội về tuyến đường Lê Lợi. Ảnh chụp màn hình fb.
Bên cạnh cảm xúc tích cực, nhiều ý kiến cũng thẳng thắn chỉ ra những điểm cần tiếp tục điều chỉnh để phương án hai chiều phát huy hiệu quả cao hơn.
Từ thực tiễn lưu thông, một số ý kiến cho rằng cần phân tách rõ ràng hơn giữa các loại phương tiện, thậm chí đề xuất phương án: “Hai chiều cho xe máy, một chiều cho ô tô” để giảm xung đột tại những đoạn hẹp.
Một nhà báo địa phương cũng đặt ra câu hỏi mang tính gợi mở: “Đường Lê Lợi đã đi hai chiều, vậy đường Lương Khánh Thiện có nên nghiên cứu đổi chiều để tạo sự đồng bộ, giống mô hình tổ chức giao thông quanh hồ Hoàn Kiếm (Hà Nội)?” Đây là gợi ý cho thấy việc tổ chức giao thông không nên chỉ nhìn ở một tuyến đơn lẻ, mà cần đặt trong tổng thể mạng lưới khu vực trung tâm.
Đặc biệt, vấn đề đỗ xe dưới lòng đường được nhiều người nhắc tới như “nút thắt” lớn nhất hiện nay. Dù đã có biển cấm, nhưng tình trạng ô tô đỗ mỗi bên một dải khiến phần đường dành cho xe di chuyển bị thu hẹp, nhất là đoạn hướng từ Lê Lợi đi Tô Hiệu. Không ít ý kiến đề xuất cần xử lý nghiêm việc đỗ xe sai quy định, ít nhất trong giai đoạn đầu áp dụng phương án mới.
Ngoài ra, các góp ý như kiểm soát lấn chiếm vỉa hè, hàng quán bày bán, nâng cao ý thức người tham gia giao thông… cũng được nhắc đến với tinh thần rất rõ ràng: hạ tầng có tốt đến đâu, nếu thiếu kỷ cương và ý thức thì hiệu quả cũng khó trọn vẹn.
Giải pháp đồng bộ để phương án hai chiều “chạy mượt”
Từ thực tế những ngày đầu triển khai, có thể thấy việc tổ chức giao thông hai chiều trên đường Lê Lợi là chủ trương đúng và cần thiết, song để đạt hiệu quả bền vững, rất cần các giải pháp đồng bộ đi kèm.
Trong đó, vai trò của lực lượng Cảnh sát giao thông, công an địa phương và chính quyền phường sở tại là hết sức quan trọng, nhất là trong giai đoạn đầu khi người dân còn chưa quen với phương án mới. Việc tăng cường hướng dẫn, phân luồng, xử lý kịp thời các tình huống phát sinh sẽ giúp giao thông sớm đi vào nền nếp.
Một số ý kiến trên mạng xã hội nhìn nhận tình trạng đông xe những ngày đầu triển khai là điều khó tránh khỏi khi người dân đang dần thích nghi với phương án mới. Ảnh: Phạm Thuyên.
Bên cạnh đó, thành phố có thể tiếp tục theo dõi lưu lượng thực tế, điều chỉnh linh hoạt làn đường, biển báo, thời gian đèn tín hiệu, thậm chí nghiên cứu các phương án tổ chức giao thông liên hoàn với những tuyến lân cận để tránh ùn tắc dây chuyền.
Việc đưa đường Lê Lợi trở lại lưu thông hai chiều không chỉ đơn thuần là thay đổi hướng đi, mà còn thể hiện quyết tâm của TP Hải Phòng trong việc đầu tư, hoàn thiện hạ tầng giao thông đô thị, hướng tới một không gian giao thông thông thoáng, hiện đại và thân thiện hơn với người dân.
Những ý kiến góp ý từ thực tế đời sống, từ mạng xã hội, nếu được lắng nghe và chọn lọc, sẽ là nguồn tham khảo quý giá để cơ quan chức năng tiếp tục hoàn thiện phương án tổ chức giao thông, giúp tuyến đường Lê Lợi thực sự phát huy vai trò là một trục kết nối quan trọng của khu vực trung tâm thành phố.
.jpg)
.jpg)
