Doanh nghiệp, tài xế ‘thở phào’ trước đề xuất không bắt buộc ghế trẻ em trên xe kinh doanh

Theo quy định có hiệu lực từ 1/1/2026, trẻ dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m khi đi ôtô phải sử dụng ghế hoặc thiết bị an toàn phù hợp; đồng thời không được ngồi cùng hàng ghế với tài xế, trừ trường hợp xe chỉ có một hàng ghế.

Tuy nhiên, trong quá trình góp ý, nhiều đại biểu Quốc hội và doanh nghiệp vận tải cho rằng quy định này không phù hợp khi áp dụng cho xe tuyến cố định, xe hợp đồng, limousine hay xe buýt – những phương tiện có không gian ghế cố định và hạn chế. Lượng trẻ nhỏ đi cùng mỗi chuyến cũng biến động lớn, khiến doanh nghiệp khó dự trù số thiết bị cần trang bị.

Với taxi và xe dịch vụ đô thị, hành khách lên xuống thường xuyên, chủ yếu là hành trình ngắn, nên việc yêu cầu lắp ghế trẻ em cũng bị nhận định là thiếu khả thi.

Tiếp thu phản ánh, dự thảo luật mới được chỉnh lý theo hướng không yêu cầu xe kinh doanh vận tải phải trang bị ghế an toàn trẻ em, nhưng vẫn giữ nguyên quy định đối với xe cá nhân.

Doanh nghiệp, tài xế ‘thở phào’ trước đề xuất không bắt buộc ghế trẻ em trên xe kinh doanh (ảnh minh hoạ).

Giảm áp lực chi phí, phù hợp với thực tiễn

Ông Đỗ Văn Bằng, Giám đốc Công ty TNHH Minh Thành Phát, đánh giá đây là điều chỉnh “gỡ vướng quan trọng” cho doanh nghiệp.

“Có chuyến xe có vài cháu nhỏ, có chuyến lại không. Doanh nghiệp không thể lắp sẵn nhiều ghế trẻ em, cũng không thể tháo lắp liên tục. Nếu giữ quy định cũ, doanh nghiệp vừa tốn chi phí vừa khó bố trí không gian,” ông nói.

Theo ông Bằng, quy định với xe cá nhân nên được giữ nguyên vì nhóm phương tiện này chủ động hành trình, thường di chuyển tốc độ cao và có sự chuẩn bị trước – nơi thiết bị an toàn phát huy hiệu quả rõ rệt.

Bà Đoàn Thị Thu, Giám đốc Công ty TNHH Vận tải Đức Trưởng, cho rằng xe khách hiện nay đều có dây đai an toàn có thể điều chỉnh phù hợp cho nhiều đối tượng hành khách.

“Nếu bắt buộc lắp thêm ghế trẻ em, doanh nghiệp phải đầu tư, bảo dưỡng và lưu kho số thiết bị gần như không sử dụng đến. Trong bối cảnh chi phí xăng dầu, nhân sự, bảo trì đều tăng, đó là gánh nặng lớn,” bà Thu nói.

Theo anh Viên Đình Tùng, lái xe tuyến Thanh Hóa – Hà Nội, phần lớn trẻ nhỏ khi đi xe khách đều đi cùng bố mẹ hoặc người thân.

“Trẻ luôn được người lớn giữ sát bên. Nếu tách ra ngồi ghế riêng, việc chăm sóc suốt hành trình còn khó hơn. Điều quan trọng nhất vẫn là tốc độ, sự tập trung và quy trình vận hành của tài xế,” anh nói.

Anh Tùng cho biết trước mỗi chuyến, tài xế đều kiểm tra dây đai an toàn và ưu tiên vị trí ngồi cho nhóm khách có trẻ nhỏ. “Không phải cứ thêm thiết bị là an toàn hơn,” anh chia sẻ.

Theo các doanh nghiệp, việc miễn trang bị ghế trẻ em cho xe kinh doanh vận tải là hướng điều chỉnh hài hòa giữa mục tiêu đảm bảo an toàn giao thông và đặc thù vận hành phương tiện chở khách.

Nếu được thông qua, quy định mới sẽ tạo hành lang pháp lý minh bạch, tránh lúng túng khi triển khai và giảm đáng kể áp lực tài chính cho doanh nghiệp trong bối cảnh thị trường vận tải cạnh tranh mạnh và chịu nhiều biến động.

Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, riêng quy định về an toàn cho trẻ em trên ôtô áp dụng từ 1/1/2026.

Khoản 3 điều 10 nêu: “Khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 m trên xe ôtô không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, trừ loại xe ôtô chỉ có một hàng ghế; người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em”.

Thiết bị an toàn cho trẻ em được định nghĩa là thiết bị giúp bảo đảm an toàn cho trẻ ở tư thế ngồi hoặc nằm trên xe, được thiết kế để giảm nguy cơ chấn thương khi xảy ra va chạm hoặc giảm tốc đột ngột, bằng cách hạn chế sự dịch chuyển của cơ thể trẻ.