Con đường ‘đắt nhất hành tinh’ ở Hà Nội tiếp tục lùi tiến độ vì lý do mặt bằng

Theo UBND thành phố, vướng mắc lớn nhất khiến dự án chậm tiến độ là công tác giải phóng mặt bằng tại các phường nằm trên tuyến. Nhiều hộ dân chưa thể bàn giao mặt bằng, dẫn đến một số hạng mục thi công bị đình trệ so với kế hoạch ban đầu.

Trong quyết định, UBND Hà Nội giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng – chủ đầu tư, rà soát toàn bộ vướng mắc, phối hợp địa phương giải quyết dứt điểm các tồn tại. Thành phố yêu cầu phân rõ trách nhiệm từng đơn vị, xây dựng lại tiến độ chi tiết cho cả công tác giải phóng mặt bằng và quá trình thi công.

Các nhà thầu được chỉ đạo tập trung tối đa nhân lực, đẩy nhanh tiến độ thi công để bù phần thời gian bị chậm, đảm bảo chất lượng và sớm đưa tuyến đường vào khai thác.

Hà Nội điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục (Ảnh: Mạnh Thắng)

UBND Hà Nội cũng giao Sở Tài chính cập nhật dự án vào kế hoạch đầu tư công trung hạn 2026–2030 và kế hoạch hằng năm; đồng thời rà soát nhu cầu vốn, lập phương án bố trí nguồn vốn trình UBND thành phố xem xét. Việc này nhằm tránh phát sinh nợ đọng, bảo đảm dòng vốn thông suốt trong quá trình thi công.

Ba phường có dự án đi qua gồm Láng, Ô Chợ Dừa và Giảng Võ phải hoàn thành giải phóng mặt bằng trước 15/12/2025. Chủ tịch UBND các phường chịu trách nhiệm nếu để chậm tiến độ, ảnh hưởng hiệu quả đầu tư. Các địa phương cũng được yêu cầu tăng cường tuyên truyền, bảo đảm an ninh trật tự, xử lý kịp thời khiếu nại, kiến nghị của người dân trong quá trình triển khai.

Trước đó, tháng 7/2025, Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội Nguyễn Phi Thường cho biết ngay sau khi hoàn thiện mô hình chính quyền 2 cấp, các phường mới đã xây dựng kế hoạch phấn đấu hoàn thành giải phóng mặt bằng trong quý IV/2025. Tuy nhiên, thực tế triển khai cho thấy nhiều khó khăn phát sinh, buộc thành phố phải điều chỉnh tiến độ chung.

Dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu – Voi Phục được Chính phủ phê duyệt cuối năm 2017, dài 2,2 km. Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 7.211 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng khoảng 627 tỷ đồng; riêng giải phóng mặt bằng chiếm hơn 5.818 tỷ đồng và các chi phí khác đều từ nguồn ngân sách thành phố.

Do mức đầu tư GPMB quá lớn, Cục Thống kê Hà Nội từng đánh giá đây là “con đường đắt nhất hành tinh”. Suốt nhiều năm, dự án liên tục đình trệ vì khối lượng bồi thường, tái định cư quá lớn và sự phức tạp trong xử lý mặt bằng đô thị đông dân cư.