Bắt đầu cấm xe tải vào làn trái cao tốc Hà Nội–Hải Phòng và Pháp Vân - Cầu Giẽ

Triển khai đồng loạt trên hai tuyến cao tốc

Theo phương án của Cục Đường bộ Việt Nam, việc phân làn mới được thực hiện song song trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ trong vòng 1 tháng.
Tại cao tốc Hà Nội – Hải Phòng:
- Làn 1 (trái): Cấm các loại xe tải thông dụng (trừ xe ô tô bán tải cabin đơn, cabin kép và xe tải VAN), ô tô tải chuyên dùng (trừ xe chở tiền), đầu kéo, rơ-moóc…; tốc độ tối thiểu 90 km/h, tối đa 120 km/h.
- Làn 2 (giữa): Mọi ô tô được lưu thông, tốc độ tối thiểu 80 km/h, tối đa 120 km/h.
- Làn 3 (phải): Mọi ô tô được lưu thông, tốc độ tối thiểu 60 km/h, tối đa 100 km/h.
Riêng cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn 1 tốc độ tối đa cho phép 100km/h; tốc độ tối thiểu 80km/h và vẫn giữ nguyên thời gian thí điểm như Hà Nội – Hải Phòng.

Hệ thống biển báo hướng dẫn cho các phương tiện lưu thông trên cao tốc Hà Nội - Hải phòng

Mục tiêu: Giảm xung đột tốc độ, nâng cao an toàn

Trao đổi với phóng viên, đại diện Cục Cảnh sát giao thông (C08 – Bộ Công an) cho biết, trong 6 tháng đầu năm 2025, cứ 3 vụ tai nạn giao thông đường bộ thì có 1 vụ liên quan đến xe tải hoặc xe khách. Việc xe tải di chuyển chậm nhưng lại lưu thông ở làn tốc độ cao gây cản trở dòng xe, tiềm ẩn nguy cơ va chạm.
“Quy định mới nhằm tách luồng phương tiện theo tốc độ thiết kế, giảm xung đột giữa xe chạy nhanh và xe tải, đồng thời tăng tính thông suốt cho tuyến cao tốc huyết mạch này,” vị đại diện nói.

Ngày đầu tiên: Giao thông ổn định, tài xế dần thích nghi

Ghi nhận sáng 15/8, lưu lượng phương tiện trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng khá ổn định. Tại các đoạn qua Hưng Yên và Hải Dương, phần lớn tài xế xe tải đã chủ động di chuyển vào làn giữa hoặc làn phải. Các biển báo mới về phân làn và tốc độ được lắp đặt đầy đủ trước đó 2 ngày, giúp người lái nhận biết từ xa.
Tuy nhiên, một số trường hợp tài xế vẫn chưa nắm rõ quy định, bị lực lượng tuần tra yêu cầu dừng xe nhắc nhở. Cục Đường bộ cho biết sẽ tăng cường camera giám sát và xử phạt qua hình ảnh, đặc biệt tại các điểm vào – ra của tuyến.

Anh Nguyễn Văn T., tài xế container tuyến Hải Phòng – Hà Nội, chia sẻ: “Quy định này hợp lý vì xe tải đi chậm, vào làn trái dễ gây ùn. Nhưng giai đoạn đầu, nhiều bác tài chưa kịp quen, dễ vi phạm vì quán tính lái lâu năm và trước đây chạy làn trái khi cần vượt hoặc giữ tốc độ ổn định, nay bị cấm nên nhiều lúc phải phanh gấp khi gặp xe chạy chậm phía trước". Trong khi đó, một số tài xế ủng hộ vì cho rằng việc phân làn rõ ràng giúp tránh tình trạng xe tải chạy 'lấn' làn nhanh, giảm nguy cơ va chạm.

Một số tài xế xe con bày tỏ sự hài lòng khi làn trái thông thoáng hơn, dễ dàng duy trì tốc độ 100 – 120 km/h mà không bị cản trở.

Tiếp tục đánh giá sau thí điểm

Theo kế hoạch, Cục Đường bộ Việt Nam sẽ tổng hợp dữ liệu lưu lượng, tốc độ và tình hình tai nạn sau 1 tháng để đánh giá hiệu quả trước khi quyết định áp dụng lâu dài hoặc mở rộng ra các tuyến cao tốc khác.

Đại diện Cục CSGT cho biết đây là biện pháp nhằm thay đổi hành vi tham gia giao thông, đặc biệt của nhóm phương tiện có nguy cơ gây tai nạn cao. Trong những ngày đầu, lực lượng sẽ chủ yếu nhắc nhở, sau đó mới áp dụng xử phạt nghiêm theo Nghị định  168/2024/NĐ-CP. Về điều chỉnh tốc độ, đơn vị quản lý đường cao tốc khuyến nghị lái xe tuân thủ biển báo mới để đảm bảo an toàn và tránh bị phạt nguội qua hệ thống camera tự động.

Nếu thực hiện nghiêm túc, việc cấm xe tải vào làn ngoài cùng bên trái được kỳ vọng sẽ giảm tình trạng va chạm tốc độ cao. Tuy nhiên, thách thức là làm sao để vừa đảm bảo an toàn, vừa không gây ùn tắc hoặc ảnh hưởng lớn đến hoạt động vận tải hàng hóa.

Những ngày tới, lực lượng chức năng sẽ tiếp tục theo dõi, đánh giá tác động của quy định mới trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và tuyến cao tốc PhápVân - Cầu Giẽ.  Việc cân bằng giữa an toàn giao thông và nhu cầu vận tải vẫn là bài toán cần lời giải hợp lý, đặc biệt khi giai đoạn 2 dự kiến mở rộng phạm vi áp dụng với cả xe khách.