Theo Bộ Tài nguyên và Môi trường mới công bố, nếu mực nước biển dâng 80cm, Đồng bằng sông Cửu Long sẽ là khu vực có nguy cơ ngập rất cao, ước tính 31,94% diện tích.

Nguy cơ ngập vì nước biển dâng do biến đổi khí hậu sẽ có thể gia tăng do cộng hưởng của các yếu tố khác như nâng hạ địa chất, thay đổi địa hình, sụt lún, thủy triều, nước dâng do bão. Đặc biệt là hiện tượng sụt lún đất đang diễn ra ở khu vực Đồng bằng sông Cửu Long và Thành phố Hồ Chí Minh với nền địa hình thấp nhất trên cả nước.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Lê Anh Tuấn, Phó Viện trưởng Viện Nghiên cứu Biến đổi Khí hậu, Trường Đại học Cần Thơ cho biết, Đồng bằng sông Cửu Long đang sụt lún 1cm/năm, với tốc độ trung bình lên tới 5,7cm/năm tại một số địa điểm, trong khi mực nước biển dâng là 3-5 mm/năm, theo số liệu từ Bộ Tài nguyên và Môi trường.

Có 2 nhóm nguyên nhân chính gây ra tình trạng sụt lún nghiêm trọng ở một số khu vực tại Đồng bằng sông Cửu Long.

Nhóm nguyên nhân tự nhiên: dịch chuyển các mảng kiến tạo, quá trình nén chặt của các lớp trầm tích trẻ, hoạt động tân kiến tạo, quá trình bóc mòn, bồi tụ bề mặt địa hình…

Nhóm nguyên nhân do tác động của con người: khai thác nước ngầm quá mức, quá trình đô thị hóa tăng tải trọng trên nền đất yếu, rung động từ các hoạt động giao thông.

Phó Giáo sư, Tiến sĩ Lê Anh Tuấn đề xuất, Thành phố Hồ Chí Minh và Đồng bằng sông Cửu Long nên xem xét một tập hợp các dự tính để đánh giá được hệ quả của các mức dâng khác nhau, đồng thời xác định khả năng chịu rủi ro.

Mặt khác, khu vực Đồng bằng sông Cửu Long cần tham khảo các yếu tố hải văn cực đoan để xác định cấp, quy mô công trình đảm bảo khả năng phòng, chống.

Các tỉnh, thành thuộc khu vực phía Nam cần đánh giá thêm mức độ tăng của yếu tố sóng biển trong tương lai; lựa chọn các dự tính mực nước biển dâng dựa trên khả năng chấp nhận rủi ro và phát triển các lộ trình thích ứng.

Phó Cục trưởng, Cục Quản lý Tài nguyên nước, ông Nguyễn Minh Khuyến, cho rằng các yếu tố khác có liên quan như sự nâng hạ địa chất, sự thay đổi địa hình, sụt lún đất do khai thác nước ngầm… chỉ được đo lường phần nào bằng cách gián tiếp thông qua mô hình được cập nhật tới năm 2020.

Bên cạnh đó, các công trình giao thông và thủy lợi cũng chưa được xét đến khi xây dựng bản đồ nguy cơ ngập do nước biển dâng tại lần cập nhật này.