APL Logistics đang hướng đến "xanh" hóa các hoạt động vận tải. Ảnh: internet
Vận tải logistics có ảnh hưởng lớn đến môi trường bao gồm hệ thống mạng lưới giao thông và hoạt động của các phương tiện vận tải. Các phương tiện vận tải sử dụng nhiều nhiên liệu và thải ra môi trường lượng khí thải độc hại. Đặc biệt, các phương tiện giao thông đường bộ có ảnh hưởng nhiều nhất tới môi trường thể hiện ở lượng khí thải, tiếng ồn và ùn tắc giao thông.
Hơn nữa, với tình hình kinh tế khó khăn như hiện nay, các doanh nghiệp logistics phải thay đổi cách làm, chuyên nghiệp hóa các dịch vụ và tìm ra các giải pháp để mang lại hiệu quả cho doanh nghiệp. Bên cạnh việc liên kết giữa các doanh nghiệp vận tải để thực hiện việc ghép hàng, ghép chuyến gia tăng sản lượng, việc giảm lưu lượng xe vận tải trên đường cũng góp phần vào hoạt động xanh hóa trong lĩnh vực vận tải, góp phần giảm thiểu khí thải ra môi trường và thực hiện mục tiêu logistics xanh.
Trao đổi với PV Banduong.vn, ông Nguyễn Văn Thịnh - Giám đốc Công ty ALP Logistics CN Hải Phòng cho biết: “Bằng việc tối ưu hóa các hình thức thanh toán bằng ETC cũng như chuyển đổi từ vé ngày sang vé tháng đã giúp cho doanh nghiệp tiết kiệm được thời gian, giảm được khoảng gần 30% chi phí/ 1 đầu xe. Bên cạnh đó, doanh nghiệp cũng cần áp dụng hình thức dùng vỏ container hàng nhập để đóng hàng cho hàng xuất nên đã giảm thiểu tối đa chi phí và thời gian cho khách hàng. Bên cạnh các hoạt động vận tải, chúng tôi cũng áp dụng số hóa toàn bộ hoạt động khai hải quan, thực hiện 100% eport các nghiệp vụ giao nhận tại cảng và tiến tới hoàn thành các quy trình ISO trong năm 2023”.
Tại Hải Phòng, ALP Logistics CN Hải Phòng đã tối ưu hóa công nghệ số vào các hoạt động vận tải. Tuân thủ các quy định của pháp luật về thời gian lái xe di chuyển; sử dụng 100% việc thanh toán phí đường bộ bằng ETC; chuyển đổi hình thức từ mua vé cầu phà theo hình thức ngày sang hình thức mua vé tháng...
ALP logistics được thành lập từ năm 2011 với gần 100 nhân viên và 5 văn phòng chi nhánh trên khắp toàn quốc. Hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa quốc tế xuất, nhập bằng đường biển (FCL/LCL) CY-CY, Door to Door,...Đây cũng là một nhà cung cấp dịch vụ cho một số khách hàng nổi tiếng trên thế giới trong các lĩnh vực tiêu dùng, hàng hóa chất và hàng nguy hiểm cũng như các khách hàng là các công ty logistics toàn cầu như: Maersk, NNr, Nippon Express, DSV, KWE.
Trong bối cảnh nền kinh tế thế giới đang rơi vào khủng hoảng, các hoạt động trong chuỗi cung ứng logistics cũng bị ảnh hưởng theo. Doanh thu sụt giảm do lượng hàng hóa thông qua các cảng lớn đều sụt giảm dẫn đến doanh nghiệp phải thay đổi cách làm để thích nghi với tình hình mới. Tuy nhiên, với cách làm mới, tư duy mới, ALP logistics đã tiết giảm chi phí, ổn định doanh thu cũng như giảm thiểu tác hại đến môi trường.
Thông tin tại Hội nghị thường niên 2022 của Hiệp hội logistics Việt Nam, ông Trần Thanh Hải, Phó Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) cho biết, ngành logistics Việt Nam đang có rất nhiều thuận lợi để phát triển.
Đơn cử như, hiện nay rất nhiều địa phương đã xây dựng kế hoạch, quy hoạch về phát triển logistics. Cùng với đó, xu hướng đầu tư vào ngành logistics đang tăng rất nhanh, thể hiện qua các công trình hạ tầng như: Đường cao tốc, đầu tư sân bay Long Thành, mở rộng các cảng biển, xây dựng các trung tâm logistics mới và trong sự tham gia này, không chỉ có nhà đầu tư trong nước, nguồn vốn của Nhà nước, mà còn cả nguồn vốn của các doanh nghiệp đầu tư nước ngoài.
Tuy nhiên, ông Trần Thanh Hải cũng cho rằng, năm 2023 sẽ là một năm rất khó khăn. Bởi, hiện nay thế giới đang ở trong tình trạng suy thoái và lạm phát, nhu cầu tiêu dùng thế giới sẽ sụt giảm, dẫn đến sự sụt giảm về các hoạt động thương mại, kéo theo đó là hoạt động logistics… Các DN nói chung, trong đó có DN logistics phải có sự chuẩn bị để đối mặt.
Mặc dù hiện nay, cước vận tải container đường biển đã giảm về mức trước dịch, thậm chí giảm dưới mức trước dịch. Tuy nhiên, những yếu tố bất ổn trong thị trường kinh doanh vẫn đang bộc lộ, bên cạnh cuộc chiến Ukraine chưa có dấu hiệu chấm dứt, các yếu tố khác như thiên tai, dịch bệnh hay các sự cố bất ngờ như tàu container gây tắc nghẽn kênh đào Suez... cũng có thể gây ra những tắc nghẽn do dòng chảy thương mại, logistics...
Một khó khăn nữa được ông Trần Thanh Hải đề cập đến nhưng cũng là yêu cầu cho các DN, đó là DN phải có nhận thức và đổi mới trong vấn đề về xu hướng xanh hóa đang diễn ra trong hoạt động thương mại và hoạt động kinh tế, tức là lồng ghép các yêu cầu về bảo vệ môi trường trong các hoạt động kinh tế, thương mại trong hoạt động logistics.
Với yêu cầu như vậy, sẽ tăng thêm những tiêu chuẩn cao hơn cho hàng hóa, hoạt động kinh doanh... đồng thời, việc đáp ứng các tiêu chuẩn này sẽ khiến chi phí gia tăng và các doanh nghiệp logistics sẽ không đứng ngoài cuộc chơi này.
