Thường trực Chính phủ ghi nhận và đánh giá cao việc Bộ Xây dựng đã chủ động đề xuất phương án mở rộng cao tốc Bắc - Nam. Thực tế trước đây, trong số 24 đoạn tuyến dự kiến đầu tư PPP chỉ có 3 đoạn triển khai được; nhưng hiện nay đã có nhiều doanh nghiệp quan tâm, sẵn sàng tham gia đầu tư. Đây là tín hiệu tích cực, tạo thêm nguồn lực để phát triển hạ tầng chiến lược.
Đề xuất ưu tiên mở rộng lên 6 làn xe các đoạn có nhu cầu vận tải cao, trước mắt tập trung vào trục Hà Nội - TP.HCM.
Chính phủ nhấn mạnh, quá trình nghiên cứu phải tính toán kỹ lưỡng, tổng thể, đảm bảo tính đúng, tính đủ phần vốn ngân sách Nhà nước đã bỏ ra, không để xảy ra thất thoát, tiêu cực hay tham nhũng. Nhiều phương án cần được đề xuất để lựa chọn giải pháp tối ưu nhất, vừa tạo thuận lợi cho nhà đầu tư, vừa bảo vệ lợi ích quốc gia.
Theo đề xuất, sẽ ưu tiên mở rộng lên 6 làn xe các đoạn có nhu cầu vận tải cao, trước mắt tập trung vào trục Hà Nội - TP.HCM dài khoảng 1.144 km. Riêng đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau (149 km) tạm thời chưa mở rộng do lưu lượng phương tiện chưa lớn, lại gặp khó khăn về điều kiện thi công và nguồn vật liệu.
Hiện nay, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông dài 2.055 km, trong đó: 1.652 km đã đưa vào khai thác; 388 km đang được triển khai (giai đoạn 2021 - 2025), chủ yếu quy mô 4 làn xe. Dự kiến đến cuối năm 2025, sẽ còn khoảng 1.222 km cao tốc 4 làn hạn chế, tập trung tại các đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng, Mai Sơn - Cam Lộ, Quảng Ngãi - Phan Thiết và Mỹ Thuận - Cà Mau.
Để huy động nguồn lực ngoài ngân sách, Bộ Xây dựng khẳng định sẽ triển khai dự án theo phương thức PPP, hợp đồng BOT (Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao). Đặc biệt, sau khi Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết 68 về phát triển kinh tế tư nhân, đã có khoảng 10 doanh nghiệp trong nước quan tâm tham gia.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
