Quảng Ngãi: 5 năm chưa thi công xong đoạn đường dài 2,7 km

Sau hơn 5 năm kể từ ngày khởi công, dự án đường Trường Chinh (Kon Tum) vẫn trong tình trạng thi công dang dở, nham nhở mặt đường, gây mất an toàn giao thông nghiêm trọng. Nhiều đoạn trở thành "bẫy" đối với người đi đường.

Thi công ì ạch đường trăm tỷ đồng tiềm ẩn... bẫy giao thông

Dự án đường Trường Chinh có chiều dài hơn 2,7km, nối từ Quốc lộ 14 (đường Phan Đình Phùng) đến đường Đào Duy Từ, men theo sông Đăk Bla. Đây được kỳ vọng là trục cảnh quan chủ đạo, đồng thời đóng vai trò huyết mạch trong mạng lưới giao thông TP. Kon Tum cũ. Dự án do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi làm chủ đầu tư, sử dụng nguồn vốn ngân sách địa phương.

Sau hơn 5 năm kể từ ngày khởi công, dự án đường Trường Chinh vẫn trong tình trạng thi công dang dở,

Tuy nhiên, sau nhiều lần điều chỉnh, gia hạn và triển khai, đến nay tuyến đường vẫn chưa hoàn thiện. Thay vì trở thành điểm nhấn hạ tầng, nhiều đoạn của tuyến Trường Chinh lại biến thành nỗi ám ảnh cho người dân: mặt đường bị cày xới lồi lõm, nhiều vị trí thi công hạ tầng kỹ thuật lấp tạm, không biển báo rõ ràng, tiềm ẩn tai nạn.

Đặc biệt, vào mùa mưa, bùn đất từ công trình tràn ra lòng đường, gây trơn trượt nghiêm trọng. Những điểm “thắt cổ chai” chưa giải phóng mặt bằng dứt điểm gây ùn tắc vào giờ cao điểm, ảnh hưởng lớn đến người tham gia giao thông, nhất là xe máy, người già và trẻ nhỏ.

Dân khốn khổ vì đường như ruộng cày

Sống ngay sát tuyến đường thi công, ông Ngô Văn Hương (phường Kon Tum) không giấu được bức xúc: “Nắng thì bụi bay mù trời, mưa thì bùn tràn vào tận nhà. Có hôm người đi xe máy ngã dúi dụi ngay trước cửa vì sụp hố. Đường làm mãi không xong mà càng thi công lại càng nguy hiểm hơn”.

Mặt đường bị cày xới lồi lõm, nhiều vị trí thi công hạ tầng kỹ thuật lấp tạm, không biển báo rõ ràng, tiềm ẩn tai nạn.

Không chỉ ông Hương, hàng trăm hộ dân hai bên tuyến đường cũng rơi vào tình trạng "sống chung với công trình". Phụ huynh lo lắng khi con em phải đi học qua đoạn đường thiếu đèn chiếu sáng, không rào chắn, không biển cảnh báo. Nhiều vụ va quệt, trượt ngã đã xảy ra, nguyên nhân phần lớn do đường hẹp, lầy lội, ổ gà và các đoạn cắt ngang không được che chắn.

Giải thích về tiến độ chậm trễ, ông Phùng Quang Long – Trưởng phòng Quản lý dự án (Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông, dân dụng và công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi) cho biết: “Nguyên nhân chính là do vướng công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng. Hiện Ban đang phối hợp với Trung tâm Phát triển quỹ đất và chính quyền địa phương để tháo gỡ. Chúng tôi đặt mục tiêu hoàn thành toàn tuyến trong quý IV năm 2025”.

Dù vậy, trên thực tế, tiến độ các gói thầu vẫn ì ạch. Cụ thể:

Gói thầu số 1 đã gia hạn đến 4 lần, hiện mới đạt khoảng 38% khối lượng. Gói thầu bổ sung cũng được gia hạn 3 lần, đến nay mới đạt khoảng 32%.

Việc kéo dài tiến độ không chỉ ảnh hưởng đến kế hoạch đầu tư công mà còn gây thiệt hại trực tiếp cho người dân sống trong khu vực và những người thường xuyên lưu thông qua tuyến đường này.

Những điểm “thắt cổ chai” gây ùn tắc vào giờ cao điểm, ảnh hưởng lớn đến người tham gia giao thông, nhất là xe máy, người già và trẻ nhỏ.

Theo các chuyên gia giao thông, dù bất kỳ dự án hạ tầng nào đang thi công, việc đảm bảo an toàn giao thông tại khu vực là yêu cầu bắt buộc, không thể bị xem nhẹ. Các nhà thầu thi công phải có: Biển báo, đèn cảnh báo ban đêm đầy đủ; Rào chắn an toàn theo đúng quy định; Tổ chức thi công khoa học, hạn chế kéo dài tình trạng mặt đường bị đào bới.

Trong điều kiện thi công kéo dài, điều tối thiểu là phải tạo điều kiện an toàn tối đa cho người dân. Việc thiếu rào chắn, biển báo, hay để mặt đường nhếch nhác suốt nhiều năm là biểu hiện của việc xem nhẹ an toàn và coi thường người tham gia giao thông…Ngoài trách nhiệm của nhà thầu, các cơ quan quản lý nhà nước cần tăng cường kiểm tra hiện trường, xử phạt nghiêm các vi phạm trong công tác đảm bảo ATGT.