Dân lo ngay ngáy mỗi khi lưu thông trên cao tốc La Sơn – Hòa Liên

Nhiều đoạn chỉ dài chưa đầy 1km nhưng có hơn 20 điểm khắc phục, làm dấy lên những lo ngại về chất lượng thi công và an toàn giao thông.

Dấu hỏi lớn về chất lượng công trình và trách nhiệm giám sát

Tuyến cao tốc La Sơn – Hòa Liên, dài 66km, thuộc dự án đường Hồ Chí Minh, được thiết kế với hai làn xe, mặt cắt ngang rộng 12m, tốc độ khai thác tối đa 80km/h. Đây là một trong những dự án trọng điểm tại miền Trung, được kỳ vọng giảm tải cho Quốc lộ 1A, đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho khu vực.

Nhìn từ trên cao xuống không khó để nhận ra những mảng vá hình chữ nhật liên tiếp trên một đoạn dài...

Tuy nhiên, thực tế sau chưa đầy ba năm đưa vào sử dụng, tuyến đường đã xuất hiện tình trạng hư hỏng mặt đường trên diện rộng, đặc biệt nghiêm trọng tại khu vực thôn Giàn Bí và Nam Mỹ (phường Hòa Hiệp Bắc, quận Liên Chiểu, TP. Đà Nẵng).

Ghi nhận thực tế ngày 14/10 cho thấy, chỉ riêng đoạn từ Km68 đến Km67, chiều dài chưa đầy 1km, đã có hơn 20 điểm vá mặt đường. Nhiều vết vá kéo dài hàng chục mét, một số vị trí chiếm gần trọn bề rộng làn xe. Cá biệt, có điểm vết vá mới chồng lên vết vá cũ, khiến mặt đường gồ ghề, tiềm ẩn nguy cơ mất lái khi phương tiện di chuyển ở tốc độ cao.

“Tôi chạy tuyến này gần như mỗi ngày. Có nhiều đoạn bong tróc, trơn trượt. Trời mưa thì rất nguy hiểm, có lần xe tôi suýt mất lái khi trượt qua một vết vá dày.” – anh Nguyễn Phúc Hạnh (30 tuổi, tài xế dịch vụ) chia sẻ.

Không chỉ riêng khu vực Giàn Bí – Nam Mỹ, theo ghi nhận sơ bộ dọc toàn tuyến, số lượng điểm vá mặt đường có thể lên đến hàng nghìn, tạo nên một diện mạo không mấy tích cực cho tuyến cao tốc mới đưa vào khai thác.

Mặt đường như “tấm áo rách”: Chất lượng thi công cần được làm rõ

Trước phản ánh của người dân và báo chí, Ban Quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh – chủ đầu tư tuyến cao tốc – đã tiến hành kiểm tra và chỉ đạo nhà thầu khẩn trương sửa chữa các vị trí hư hỏng.

Theo lý giải của đơn vị này, khu vực miền Trung trong thời gian qua liên tiếp chịu ảnh hưởng của bão, đặc biệt là mưa lớn kéo dài. Cùng với đó, việc nhiều dự án thi công dọc tuyến khiến phương tiện, thiết bị hạng nặng thường xuyên lưu thông, tác động mạnh đến kết cấu mặt đường.

Đại diện Ban Quản lý khẳng định đã yêu cầu nhà thầu duy trì công tác sửa chữa, bảo dưỡng thường xuyên, và sẽ tiếp tục rà soát để xử lý các điểm hư hỏng trong thời gian tới.

Xe máy vẫn thường xuyên xuất hiện tại đoạn tuyến khiến nhiều tài xế ô tô bất an

Tuy nhiên, dư luận đặt ra câu hỏi: Liệu thời tiết và lưu lượng xe có phải là nguyên nhân duy nhất? Bởi trong cùng điều kiện khí hậu, một số tuyến cao tốc khác vẫn duy trì được chất lượng ổn định. Vậy vấn đề có nằm ở khâu thiết kế, thi công hoặc giám sát chất lượng?

Tình trạng mặt đường bị chắp vá liên tục không chỉ gây mất mỹ quan, khó chịu khi lưu thông mà còn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông nghiêm trọng, nhất là trên tuyến cho phép vận tốc cao.

Ở tốc độ 60–80 km/h, chỉ cần gặp một vết vá lồi lõm hoặc trơn trượt, xe có thể bị trượt bánh, mất lái, đặc biệt nguy hiểm với xe máy hoặc phương tiện tải nhẹ.

Nhiều hạng mục vẫn đang thi công nối mở lên xuống trên đoạn tuyến không có cảnh báo an toàn

Ngoài ra, nếu không được xử lý triệt để, tình trạng xuống cấp sẽ làm tăng chi phí duy tu, sửa chữa trong dài hạn, ảnh hưởng đến tuổi thọ công trình và hiệu quả đầu tư.

Tuyến cao tốc La Sơn – Hòa Liên là dự án sử dụng vốn ngân sách Nhà nước, do đó việc công trình xuống cấp sớm đặt ra yêu cầu bức thiết về minh bạch thông tin, giám sát độc lập và trách nhiệm giải trình từ các bên liên quan.