Hải Phòng tổ chức chạy tàu Hải Dương – Hải Phòng: Giải pháp thuận lợi, chu đáo cho cán bộ và người dân

Giải pháp giảm áp lực giao thông và bảo đảm an toàn

Theo thông báo của Sở Xây dựng Hải Phòng, lịch chạy tàu bắt đầu từ ngày 22/9/2025. Các chuyến tàu sẽ duy trì đều đặn theo khung giờ cố định, giúp hành khách dễ dàng sắp xếp thời gian. Việc mở tuyến tàu này không chỉ góp phần giảm tải áp lực giao thông đường bộ trên Quốc lộ 5 – vốn thường xuyên ùn tắc, mà còn mang lại sự lựa chọn an toàn, tiện lợi và tiết kiệm cho nhân dân.

Ngày 17/9/2025, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã ban hành Công điện số 456/CĐ-ĐS về việc tổ chức chạy tàu phục vụ cán bộ, nhân dân đi lại từ ga Hải Dương đến ga Hải Phòng và ngược lại. Ngay sau đó, ngày 18/9/2025, Công ty Cổ phần Vận tải Đường sắt thông báo kế hoạch chi tiết về lịch trình và giá vé các chuyến tàu mang số hiệu HP15/HP16. 

Đây là giải pháp thiết thực nhằm giảm tải cho tuyến Quốc lộ 5 vốn thường xuyên ùn tắc, đồng thời mang đến sự an toàn, thuận tiện và tiết kiệm cho hàng trăm hành khách di chuyển trong hành trình mưu sinh, học tập và công tác.

Đặc biệt, trong bối cảnh nhu cầu đi lại giữa Hải Dương cũ và Hải Phòng ngày càng gia tăng, tuyến tàu được xem như một “cầu nối” chiến lược, góp phần gắn kết kinh tế - xã hội giữa hai địa phương trọng điểm vùng Đồng bằng sông Hồng.

Ông Lê Văn Hiệu – Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch HĐND thành phố Hải Phòng cùng nhiều cán bộ tham gia di chuyển trên chuyến tàu đầu tiên. Ảnh: Thế Hiển.

Tuyến đường bộ Hà Nội – Hải Phòng – Hải Dương cũ vốn được biết đến là một trong những tuyến huyết mạch, nhưng cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông do mật độ phương tiện dày đặc, nhất là xe container, xe tải nặng. Việc đưa vào hoạt động tuyến tàu khách từ Ga Hải Dương – Ga Hải Phòng sẽ góp phần quan trọng trong việc giảm lưu lượng xe cá nhân, đặc biệt là xe máy và ô tô con, từ đó hạn chế nguy cơ tai nạn, tiết kiệm chi phí xã hội cho công tác đảm bảo an toàn giao thông.

Ngoài ra, việc phát triển vận tải đường sắt còn có ý nghĩa lâu dài về mặt bảo vệ môi trường. Một đoàn tàu có thể chuyên chở hàng trăm hành khách cùng lúc, lượng khí thải CO₂ phát sinh trên mỗi đầu người sẽ thấp hơn nhiều so với các phương tiện cá nhân. Đây là định hướng phù hợp với chiến lược phát triển bền vững của thành phố Hải Phòng trong giai đoạn mới, gắn kết giao thông xanh và phát triển đô thị hiện đại.

Đồng thuận của chính quyền và sự kỳ vọng từ nhân dân

UBND thành phố Hải Phòng đã chỉ đạo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch, cùng các cơ quan báo chí, truyền thông trên địa bàn đẩy mạnh công tác thông tin, tuyên truyền để đông đảo nhân dân nắm bắt và lựa chọn hình thức đi lại bằng tàu hỏa. Điều này cho thấy sự quyết tâm của chính quyền trong việc nâng cao chất lượng đời sống nhân dân, đồng thời khẳng định vai trò của hệ thống vận tải công cộng trong phát triển đô thị.

Ông Lê Quý Tiệp – Giám đốc Sở Xây dựng Hải Phòng nhận định, việc đưa vào khai thác tuyến tàu nối khu vực phía Tây Hải Phòng (trước đây là Hải Dương) với trung tâm thành phố là một quyết sách thiết thực, thể hiện nỗ lực đáp ứng nguyện vọng đi lại của cán bộ, công nhân viên và nhân dân.

“Việc triển khai tuyến tàu từ Ga Hải Dương – Ga Hải Phòng từ ngày 22/9/2025 là một quyết sách thiết thực của thành phố và nỗ lực của sở, đáp ứng nguyện vọng của đông đảo cán bộ, công nhân viên và nhân dân hai địa phương. Tuyến tàu không chỉ góp phần tạo thuận lợi cho việc đi lại, giảm áp lực giao thông đường bộ, mà còn mở ra cơ hội kết nối kinh tế, văn hóa, giáo dục giữa phía Đông và phía Tây Hải Phòng. Đây là minh chứng cho tinh thần trách nhiệm của chính quyền trong việc chăm lo đời sống nhân dân, đồng thời khẳng định sự phối hợp chặt chẽ giữa các ngành, địa phương trong phát triển hạ tầng giao thông công cộng hiện đại, an toàn và hiệu quả. Tin tưởng rằng, tuyến tàu sẽ trở thành cầu nối bền vững, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của khu vực trong thời gian tới”.

Ông Lê Quý Tiệp (bìa phải) – Giám đốc Sở Xây dựng Hải Phòng và ông Nguyễn Cao Thắng – Phó Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ Hải Phòng. Ảnh: Thế Hiển.

Các cán bộ Thành đoàn Hải Phòng hào hứng khi UBND thành phố khi chuyến tàu được triển khai. Ảnh: Thế Hiển.

Không khí hào hứng của hành khách khi đoàn tàu lăn bánh, mở ra phương thức đi lại mới an toàn, thuận tiện. Ảnh: Thế Hiển.

Thực tế, trong thời gian qua, người dân khu vực phía Tây Hải Phòng đã bày tỏ mong muốn có thêm giải pháp giao thông bổ sung tuyến đường bộ. Việc khôi phục và tổ chức tuyến tàu khách thường xuyên chính là lời giải đáp kịp thời cho nhu cầu bức thiết ấy.

Theo đó, cán bộ công chức, học sinh – sinh viên và người lao động sẽ là nhóm đối tượng hưởng lợi lớn nhất. Với chi phí hợp lý, chỉ 55.000 đồng/vé/lượt, hoặc vé khứ hồi được giảm 20%, hành khách có thể đi lại hàng ngày từ phía Tây Hải Phòng sang trung tâm thành phố mà không cần lo lắng về tình trạng tắc đường hay chi phí xăng dầu leo thang. Trong giai đoạn thử nghiệm từ 22 đến 30/9, hành khách còn có thể mua vé tháng với giá ưu đãi 478.000 đồng, từ tháng 10/2025 áp dụng mức 1.500.000 đồng/tháng cho nhu cầu đi lại thường xuyên.

Những cán bộ đầu tiên đặt chân xuống ga Thượng Lý trong buổi sáng đầu tuần làm việc. Ảnh: Đinh Huyền.

Ghi nhận của phóng viên, chuyến tàu sáng 22/9 xuất phát lúc 6 giờ từ ga Hải Dương, sau khoảng 1 giờ đã đưa gần 100 hành khách về đến ga Thượng Lý. Ít phút sau, đoàn tàu tiếp tục lăn bánh, đưa đông đảo cán bộ khác về ga cuối Hải Phòng. Ngay tại ga Thượng Lý, thành phố đã bố trí 4 xe buýt kịp thời đón cán bộ, đưa về Trung tâm Chính trị – Hành chính Bắc sông Cấm đúng giờ làm việc theo kế hoạch, bắt đầu lúc 7 giờ 30.

Anh Nguyễn Thanh Tùng (thứ 2 bên trái) vui vẻ chia sẻ cảm xúc về sự chu đáo của thành phố trong việc bố trí cả tàu lẫn xe buýt kết nối hành trình. Ảnh: Đinh Huyền.

Trực tiếp trải nghiệm trên chuyến tàu sáng, anh Nguyễn Thanh Tùng (35 tuổi) cán bộ Phòng Tổ chức chính trị nội bộ, Ban Tổ chức Thành ủy Hải Phòng, chia sẻ: “Thành phố rất chu đáo khi bố trí chuyến tàu từ ga Hải Dương đến Hải Phòng, lại còn sắp xếp xe buýt kết nối thẳng đến Trung tâm Chính trị - Hành chính Bắc sông Cấm. Cách làm này rất thuận lợi, giúp cán bộ dễ dàng di chuyển và bắt đầu một ngày làm việc mới tại trung tâm hành chính công”.

Chị Nguyễn Ngọc Anh – cán bộ Thành đoàn Hải Phòng chia sẻ: “Tôi sống tại Tây Hải Phòng nhưng hàng ngày đi làm ở trung tâm thành phố. Trước đây, tôi phải di chuyển bằng phương tiện cá nhân hơn 40 km, vừa mệt vừa lo nguy hiểm. Nay có tàu, tôi sẽ yên tâm hơn rất nhiều”.

Không chỉ người lao động, nhiều phụ huynh cũng cho rằng việc có tuyến tàu sẽ giúp học sinh – sinh viên học tập tại Hải Phòng thuận lợi hơn, thay vì phải thuê trọ hoặc di chuyển bằng xe khách nhỏ lẻ.

Hướng tới giao thông công cộng hiện đại, bền vững

Việc tổ chức tuyến tàu Hải Dương – Hải Phòng không chỉ mang tính chất ngắn hạn, mà còn mở ra triển vọng phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại, bền vững cho thành phố Cảng. Trong tương lai, nếu được đầu tư nâng cấp, tuyến đường sắt này hoàn toàn có thể trở thành tuyến tàu điện liên tỉnh, kết nối các đô thị vệ tinh với Hải Phòng – trung tâm cảng biển lớn nhất miền Bắc.

Ông Phạm Văn Huy (áo trắng) PGĐ Sở Xây dựng Hải Phòng vẫy tay tiễn đoàn cán bộ về Trung tâm Chính trị - Hành chính Bắc sông Cấm. Ảnh: Đinh Huyền.

Bên cạnh lợi ích về kinh tế - xã hội, dự án còn có ý nghĩa trong việc quảng bá hình ảnh Hải Phòng là thành phố năng động, thân thiện với môi trường. Đây cũng là cơ sở để thành phố kêu gọi thêm nhiều nguồn lực đầu tư vào hạ tầng giao thông, dịch vụ vận tải và các ngành phụ trợ khác.

Mô hình này đi vào hoạt động được kỳ vọng sẽ tạo ra “cú hích” cho ngành đường sắt Việt Nam trong công cuộc đổi mới, khi đường sắt dần trở lại đúng vị thế vốn có: phương tiện vận tải công cộng an toàn, tiện lợi và hiệu quả.

Việc UBND thành phố Hải Phòng phối hợp cùng Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam tổ chức chạy tàu Hải Dương – Hải Phòng là bước đi đúng hướng, đáp ứng nhu cầu đi lại cấp thiết của nhân dân, góp phần giảm áp lực giao thông, bảo vệ môi trường và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội bền vững. Đây không chỉ là một phương án vận tải mới, mà còn là biểu tượng cho quyết tâm xây dựng Hải Phòng thành đô thị văn minh, hiện đại, gắn kết vùng Đồng bằng sông Hồng trong thời kỳ hội nhập.