UBND TP Hà Nội vừa trình HĐND thành phố dự thảo nghị quyết sửa đổi, bổ sung quy định về phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố theo Nghị quyết 06/2020/NQ-HĐND.
Theo đề xuất, thành phố sẽ áp dụng 7 mức phí khác nhau đối với hoạt động sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè để trông giữ phương tiện. Mức thu đối với ô tô dao động từ 30.000 đến 400.000 đồng/m²/tháng; còn xe máy, xe đạp từ 30.000 đến 220.000 đồng/m²/tháng.
Phí thuê vỉa hè, lòng đường cao nhất gần 400 ngàn đồng/m²/tháng.
Đáng chú ý, 12 tuyến phố thuộc khu vực đô thị lõi, khu bảo tồn cấp I gồm Nguyễn Xí, Đinh Lễ, Lý Thái Tổ, Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt, Hai Bà Trưng, Hàng Đường, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Giấy, Phủ Doãn và Quán Sứ được đề xuất áp dụng mức phí cao nhất. Cụ thể, phí sử dụng lòng đường, hè phố để trông giữ ô tô tại các tuyến này là 400.000 đồng/m²/tháng, tăng khoảng 1,6 lần so với hiện hành. Đối với xe máy, xe đạp, mức phí dự kiến là 220.000 đồng/m²/tháng.
Tại các tuyến phố nằm trong phạm vi đường Vành đai 1, mức phí đề xuất là 360.000 đồng/m²/tháng đối với ô tô và 180.000 đồng/m²/tháng với xe máy, xe đạp.
Trong khu vực từ ngoài Vành đai 1 đến trong đường Vành đai 2, mức phí tương ứng là 160.000 đồng/m²/tháng đối với ô tô và 120.000 đồng/m²/tháng với xe máy, xe đạp. Còn khu vực từ ngoài Vành đai 2 đến trong đường Vành đai 3, mức phí được đề xuất lần lượt là 120.000 đồng và 90.000 đồng/m²/tháng.
Đối với khu vực từ ngoài Vành đai 3 đến trong đường Vành đai 4, mức thu dự kiến là 90.000 đồng/m²/tháng đối với ô tô và 50.000 đồng/m²/tháng với xe máy, xe đạp.
Riêng tại các tuyến đường thuộc Sơn Tây, bao gồm các phường Sơn Tây, Tùng Thiện và xã Đoài Phương, mức phí đề xuất là 40.000 đồng/m²/tháng cho tất cả các loại phương tiện. Các tuyến đường còn lại trên địa bàn thành phố áp dụng mức thấp nhất là 30.000 đồng/m²/tháng.
Theo UBND thành phố, việc điều chỉnh mức phí sử dụng tạm thời lòng đường, hè phố được kỳ vọng sẽ góp phần hạn chế phương tiện cá nhân lưu thông trong nội đô, giảm áp lực ùn tắc giao thông tại các khu vực đông đúc, đặc biệt trong giờ cao điểm.
Bên cạnh đó, chính sách này cũng hướng tới mục tiêu điều tiết lưu lượng giao thông, giảm ô nhiễm môi trường, thay đổi dần thói quen sử dụng phương tiện cá nhân và khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng.
