EU vừa quyết định áp thuế bổ sung từ 7,8% đến 35,3% đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc, cộng với mức thuế hiện hành 10%, khiến tổng thuế có thể lên tới 45,3%. Biện pháp này sẽ có hiệu lực từ 31/10 và kéo dài ít nhất 5 năm, nhằm bảo vệ ngành công nghiệp xe điện châu Âu trước sự cạnh tranh từ xe điện giá rẻ của Trung Quốc, khi hiện có tới 55% lượng xe điện xuất khẩu của Trung Quốc đang vào thị trường này.

Trước động thái này, Trung Quốc đã chỉ trích và mở các cuộc điều tra đáp trả với hàng nhập khẩu từ EU. Tuy nhiên, hai bên vẫn duy trì đối thoại và tìm kiếm giải pháp thay thế như thỏa thuận về giá bán tối thiểu. Các hãng xe lớn tại châu Âu như Skoda và BMW cũng bày tỏ quan điểm phản đối thuế quan, lo ngại về sự đáp trả thương mại.

Trong khi đó, các hãng xe điện Trung Quốc đang đẩy mạnh chiến lược đầu tư trực tiếp vào châu Âu. Điển hình như CATL đang xây dựng nhà máy pin tại Debrecen (Hungary), BYD sẽ sản xuất xe điện tại Szeged. Xu hướng này được dự báo sẽ tiếp tục tăng, khi năm 2023, vốn đầu tư của Trung Quốc vào chuỗi giá trị ô tô điện tại EU đã đạt 5 tỷ USD, tăng 61% so với năm trước và chiếm 70% tổng vốn FDI của nước này vào EU. Việc sản xuất tại EU không chỉ giúp doanh nghiệp Trung Quốc tránh thuế quan mà còn tạo việc làm và thúc đẩy chuyển giao công nghệ cho địa phương.