Đề xuất giảm lệ phí trước bạ dòng xe hybrid

Cụ thể, trong Dự thảo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến 2030, tầm nhìn đến 2045, Bộ Công Thương đề xuất Chính phủ giao các cơ quan hữu trách nghiên cứu, thực thi các chính sách giảm lệ phí trước bạ cho xe điện chạy pin (BEV), xe hybrid tự sạc (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV).

Các dòng xe hybrid có thể được hưởng ưu đãi trong thời gian sắp tới

Cùng với các giải pháp khác được thực hiện đồng bộ, Bộ Công thương đặt mục tiêu tỷ lệ xe điện, xe hybrid, xe sử dụng năng lượng mặt trời, nhiên liệu sinh học hay nhiêu liệu xanh khác (gọi tắt là xe xanh) chiếm khoảng 18-22% tổng doanh số toàn thị trường (1-1,1 triệu chiếc) vào 2030. Tức tương đương với con số 180.000-242.000 chiếc. Đến 2045, doanh số toàn thị trường đạt khoảng 5-5,7 triệu xe. Trong đó có khoảng 4,3-4,4 triệu xe xanh, tương đương thị phần khoảng 80-85%.

Năm 2023, mảng xe điện hoá tại Việt Nam chỉ có VinFast, Toyota và Suzuki công bố số liệu bán hàng. Riêng Suzuki là loại mild-hybrid với hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu không lớn. Những hãng khác như Hyundai, Kia, Honda, Haval... có doanh số không đáng kể.

Toyota với dải 6 mẫu hybrid, bán tổng cộng 2.639 chiếc. Suzuki có hai mẫu, bán 3.630 xe (loại mild-hybrid). VinFast thuần bán xe điện, doanh số trên toàn cầu khoảng 34.855 chiếc và hầu hết là ở Việt Nam. Nếu tính tổng doanh số xe điện hóa của Toyota và VinFast, con số đạt khoảng hơn 37.000 chiếc trong 2023 với trường hợp toàn bộ xe VinFast đều ở Việt Nam, chiếm khoảng 9% toàn thị trường. Như vậy, mục tiêu Bộ Công thương đặt ra sau khoảng 7 năm gấp hơn 4,8-6,5 lần con số hiện tại, còn thị phần tăng gấp đôi.

Ở mảng xe sang, hình thái HEV được các hãng như Lexus, Volvo áp dụng nhiều nhất. Với riêng Volvo, tất cả các sản phẩm hiện bán ở Việt Nam đều là cấu hình HEV hoặc PHEV. Tuy nhiên, Volvo không công bố số liệu bán hàng, còn lượng bán xe hybrid của Lexus khá nhỏ. Những hãng khác ở mảng xe cao cấp cũng bán xe hybrid nhưng chủ yếu là loại mild-hybrid. Một số hãng bán xe HEV, BEV như BMW, Audi, Porsche... nhưng doanh số cũng hạn chế.

Hiện nay, dòng xe BEV đang được ưu đãi lệ phí trước bạ 0% trong ba năm, từ 1/3/2022 đến 1/3/2025, theo Nghị định 10/2022. Hai năm tiếp theo, mức thu lệ phí trước bạ bằng 50% so với ôtô chạy xăng, dầu có cùng chỗ ngồi. Trong khi đó, xe hybrid không có ưu đãi tương tự.

Liên quan đến các chính sách nhằm trợ lực cho các dòng xe xanh phát triển tại Việt Nam, hồi tháng 8, Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) kiến nghị nhà nước áp mức thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) cho xe HEV bằng 70% xe chạy bằng xăng, dầu cùng loại, hiện là 35-150%. Với xe PHEV, mức áp dụng được đề xuất giảm từ 70% xuống 50%. Với riêng xe BEV, thuế TTĐB cho dòng xe này đang được ưu đãi. Từ ngày 1/3/2022 đến 28/2/2027, loại thuế này của BEV là 3%, giảm mạnh từ mức 15% trước đó.

Hiện một chuyên gia cho rằng, xu hướng điện hóa đang diễn ra ở Việt Nam dù chưa nhanh như các nước trong khu vực Đông Nam Á như Thái Lan, Malaysia. Xe hybrid cũng có ưu điểm về giảm phát thải, nhưng giá bán vẫn còn cao nên quy mô chưa thể mở rộng nhiều. Do phụ thuộc chi phí sản xuất, các phiên bản hybrid thường đắt hơn nhiều xe xăng, dầu cùng loại.