Tăng cường quản lý xe kinh doanh vận tải nhằm kéo giảm tai nạn giao thông

Tại hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình – Cục trưởng Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) – cho biết, thời gian qua, tình hình tai nạn giao thông liên quan đến xe kinh doanh vận tải có nhiều diễn biến phức tạp. Mặc dù xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng số phương tiện giao thông đường bộ, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn và 40,27% số người thiệt mạng vì tai nạn giao thông.

“Cứ ba vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ-moóc, sơ-mi rơ-moóc hoặc xe khách”, Thiếu tướng Bình nhấn mạnh.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục Trưởng Cục CSGT thông tin tại hội nghị. Ảnh CA

Theo thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, cả nước xảy ra khoảng 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm 2.466 người thiệt mạng và hơn 2.100 người bị thương. Đáng chú ý, một số vụ tai nạn nghiêm trọng gần đây liên quan đến xe khách giường nằm gây thiệt hại lớn về người, điển hình là vụ việc xảy ra tại Hà Tĩnh khiến 10 người tử vong.

Đại diện Cục CSGT cho rằng cần đánh giá toàn diện từ các yếu tố: công tác quản lý nhà nước, quy định pháp luật về phương tiện, người điều khiển, cũng như chất lượng hạ tầng giao thông. Đồng thời, việc tổ chức hội nghị là cần thiết nhằm lắng nghe ý kiến từ các doanh nghiệp để có giải pháp phù hợp trong thực tiễn.

Toàn cảnh hội nghị (Ảnh: Cục CSGT).

Trong 6 tháng đầu năm, cả nước ghi nhận 5 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe kinh doanh vận tải hành khách, làm chết 26 người và bị thương 46 người. Trong đó, có 4 vụ liên quan đến xe khách giường nằm – loại phương tiện đang phổ biến nhưng tiềm ẩn nhiều nguy cơ khi không được kiểm soát chặt chẽ.

Tại hội nghị, đại diện các doanh nghiệp vận tải đã nêu một số bất cập trong công tác quản lý phương tiện và tài xế. Ông Nguyễn Công Hùng – Giám đốc Công ty CP Tập đoàn Mai Linh khu vực Hà Nội – cho biết: hiện nay không chỉ các doanh nghiệp mà cả cá nhân cũng có thể tham gia hoạt động vận tải, song việc kiểm tra, giám sát đối với các cá nhân này còn hạn chế.

Ông Hùng đề xuất cần sớm định danh điện tử phù hiệu xe và đồng bộ dữ liệu phương tiện như với biển số xe. Đồng thời, kiến nghị cấm tuyệt đối các phương tiện không đủ điều kiện hoặc có phù hiệu hết hiệu lực tham gia giao thông.

Đại diện các DN vận tải phát biểu tại Hội nghị 

Đại diện Công ty TNHH Vận tải và Du lịch Hải Vân – ông Trịnh Thắng – cho rằng, cần phân tích rõ nguyên nhân từng vụ tai nạn để xác định do con người hay do phương tiện. Ông Thắng cũng cảnh báo về loại xe giường nằm cabin đôi hiện nay: một số xe đăng ký 22 giường nhưng thực tế chở tới 44 người, trong khi mỗi giường chỉ có một dây an toàn, gây nguy cơ mất an toàn nếu xảy ra tai nạn.

Ngoài ra, đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng kiến nghị cơ quan chức năng rà soát lại hệ thống hạ tầng giao thông, nhất là vị trí lắp đặt biển báo. Theo phản ánh, nhiều biển báo được đặt bên phải, dễ bị khuất tầm nhìn bởi các phương tiện lớn. Hiệp hội đề xuất nên chuyển sang lắp biển báo trên giá long môn để tăng khả năng quan sát.

Liên quan đến phù hiệu xe, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho rằng hiện đã có biển số vàng để nhận diện xe kinh doanh vận tải, nên không cần thiết phải dán thêm phù hiệu. Vấn đề trọng tâm là cần tăng cường kiểm tra, xử lý các phương tiện biển trắng hoạt động không đúng quy định, cạnh tranh không lành mạnh với các doanh nghiệp làm ăn bài bản.

Từ các ý kiến tại hội nghị, Cục CSGT cho biết sẽ phối hợp với doanh nghiệp xây dựng hệ thống dữ liệu số hóa phục vụ quản lý phương tiện và người lái. Đây được kỳ vọng là giải pháp nâng cao hiệu quả giám sát, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông và cải thiện chất lượng dịch vụ vận tải trong thời gian tới.