Liên tiếp xảy ra tai nạn nghiêm trọng: Đã đến lúc chấn chỉnh xe giường nằm

Sáng 1/8, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) – Bộ Công an tổ chức hội nghị trao đổi với các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ về công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông. Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT chủ trì hội nghị. Tham dự còn có đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam và 31 doanh nghiệp vận tải lớn trên cả nước.

Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình - Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông - phát biểu tại hội nghị.

Xe khách chiếm tỷ lệ nhỏ nhưng gây tai nạn lớn

Phát biểu tại hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình cho biết, dù xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng số phương tiện đường bộ nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn và 40,27% số người chết do tai nạn giao thông. Cứ ba vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ-moóc, sơ-mi rơ-moóc hoặc xe khách.

Theo thống kê, trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc xảy ra khoảng 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách, làm 2.466 người thiệt mạng, 2.106 người bị thương. Đặc biệt, đã có 5 vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng với tổng cộng 26 người chết, 46 người bị thương, trong đó riêng nhà xe Tân Kim Chi có hai phương tiện gây tai nạn nghiêm trọng.

Chỉ trong 5 ngày tổng kiểm soát gần đây, lực lượng chức năng đã xử lý 5.431 xe khách từ 8 chỗ ngồi trở lên, với các lỗi phổ biến như vi phạm tốc độ, dừng đỗ sai quy định. Nguyên nhân chủ yếu gây tai nạn là tài xế không giữ khoảng cách an toàn, không làm chủ tốc độ, giao xe cho người không đủ điều kiện,…

Doanh nghiệp kiến nghị siết xe giường nằm hoán cải

Tại hội nghị, nhiều doanh nghiệp đã thẳng thắn nêu những bất cập trong hoạt động vận tải hiện nay, đặc biệt là xe khách giường nằm.

Đại diện Công ty TNHH Du lịch Vận tải Hải Vân cho rằng, việc kiểm tra an toàn kỹ thuật trước khi xe rời bến là rất cần thiết. Bên cạnh đó, tài xế chạy các tuyến đường đồi núi như Sơn La, Điện Biên nên được yêu cầu có chứng chỉ đặc thù.

Vấn đề lớn nằm ở con người chứ không phải phương tiện. Nên phân tích nguyên nhân tai nạn đến từ yếu tố nào để có chính sách phù hợp, đại diện Hải Vân nói. Đồng thời, ông cũng chỉ ra bất cập khi nhiều xe giường nằm thiết kế “phòng đôi”, đặt 44 giường trên xe chỉ có 22 khoang. Khi xảy ra tai nạn, việc thiếu dây an toàn cho người thứ hai là rất nguy hiểm.

Ông Vũ Đức Hoàng – Giám đốc Công ty xe khách Hoàng Long – nêu rõ, xe giường nằm chủ yếu là hoán cải từ xe 45 chỗ. Theo ông, đã đến lúc cần lộ trình hạn chế loại phương tiện này. Ngoài ra, nhiều chủ xe đã “cắt” hệ thống phanh từ để giảm chi phí đầu tư, ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn vận hành.

Chúng tôi mong muốn có đội ngũ tài xế thật sự chất lượng. Hiện nay nhiều tài xế thiếu kiến thức luật giao thông, gây rủi ro lớn. Doanh nghiệp sợ nhất là tai nạn vì có thể mất phù hiệu hoạt động, mất toàn bộ uy tín, ông Hoàng chia sẻ.

Ngoài các nguyên nhân liên quan đến con người và phương tiện, đại diện Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cũng chỉ ra rằng, một trong những nguyên nhân dẫn đến các vụ tai nạn giao thông thời gian qua là do việc bố trí hệ thống biển báo giao thông đường bộ chưa phù hợp. Điều này khiến tài xế dễ gặp tình huống bất ngờ, xử lý không kịp dẫn đến tai nạn, đặc biệt là trên các tuyến đường đèo dốc, khu vực phức tạp về địa hình.

Cần công bằng giữa các loại hình vận tải

Nhiều doanh nghiệp cũng phản ánh tình trạng cạnh tranh không lành mạnh giữa xe khách tuyến cố định và xe hợp đồng. Xe hợp đồng hiện vận hành như tuyến cố định, bắt khách tràn lan. Ngoài ra, tình trạng xe "chạy chui", xe tự phát hoạt động không hợp đồng, không tuyến cố định vẫn diễn ra phổ biến, gây mất trật tự và tạo áp lực cạnh tranh lớn.

Mặc dù đã có các quy định xử phạt, nhưng nhiều ý kiến cho rằng chế tài chưa đủ sức răn đe. Các doanh nghiệp đề xuất cần nâng mức phạt, thậm chí tạm giữ phương tiện vi phạm để xử lý nghiêm minh.

Hội nghị lần này là cơ hội để Cục CSGT tiếp thu ý kiến doanh nghiệp, từ đó kiến nghị Chính phủ và các bộ, ngành liên quan sửa đổi, bổ sung quy định nhằm tăng cường giám sát, nâng cao chất lượng dịch vụ, đảm bảo an toàn giao thông.

Việc siết chặt quản lý xe khách giường nằm là yêu cầu cấp thiết, nhất là khi liên tiếp xảy ra những vụ tai nạn đau lòng. Không chỉ cần kiểm tra phương tiện, mà còn phải siết từ khâu tuyển dụng, đào tạo tài xế đến giám sát hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp.