Hiểu đúng về sạc AC và DC
Sạc chậm (AC): Sử dụng nguồn điện xoay chiều tại nhà. Quá trình chuyển đổi sang dòng điện một chiều (DC) để nạp vào pin được thực hiện bởi bộ chuyển đổi tích hợp trong xe. Tuy nhiên, thiết bị này có hiệu suất hạn chế, dẫn đến hao hụt điện năng lớn, chủ yếu dưới dạng nhiệt.
Sạc nhanh (DC): Trạm sạc công cộng sử dụng bộ chuyển đổi công suất lớn và hiệu quả hơn, chuyển điện từ AC sang DC trực tiếp tại trụ, giảm thiểu tổn thất năng lượng.
Sạc điện cho xe ô tô tại trạm.
Hiệu suất sạc: Con số biết nói
Sạc chậm (AC): Hiệu suất ước tính khoảng 80 - 86%. Thử nghiệm của hiệp hội ô tô Đức ADAC, để sạc đầy 105,2 kWh trên BMW iX cần tới 125,2 kWh, mức hao hụt lên đến 20 kWh, tương đương gần 20%.
Sạc nhanh (DC): Hiệu suất thường vượt 90%, với mức tổn thất năng lượng chỉ khoảng 8 - 10%.
Tuy nhiên, giá điện tại các trạm sạc nhanh thường cao hơn so với điện sinh hoạt tại nhà, khiến tổng chi phí sạc nhanh có thể lớn hơn, dù hiệu quả chuyển đổi cao hơn.
Sạc thế nào để tiết kiệm và bảo vệ pin?
Không lạm dụng sạc nhanh: dòng điện công suất lớn làm tăng nhiệt độ, có thể rút ngắn tuổi thọ pin nếu sử dụng thường xuyên.
Chỉ sạc nhanh đến 80%: sau ngưỡng này, tốc độ sạc giảm và pin dễ bị chai nếu liên tục sạc đến 100%.
Ưu tiên sạc chậm tại nhà: vừa kinh tế, vừa thân thiện với pin.
Chiến lược sạc tối ưu
Hàng ngày: Sạc chậm (AC) tại nhà vào ban đêm để tiết kiệm và bảo vệ pin.
Khi đi xa: Sạc nhanh (DC) tại trạm công cộng để tiết kiệm thời gian.
Tỷ lệ lý tưởng: 80 - 90% sạc tại nhà, 10 - 20% sạc nhanh khi cần thiết.
.jpeg)
(15).jpg)
