Trước tình thế khẩn cấp, Khu Quản lý đường bộ IV đã thể hiện tinh thần khẩn trương, chỉ đạo quyết liệt nhằm ứng phó kịp thời, giảm thiểu nguy cơ ách tắc và tai nạn giao thông, đồng thời triển khai phương án khắc phục lâu dài để bảo đảm an toàn cho người và phương tiện.
Khu QLĐB IV yêu cầu bố trí đầy đủ hệ thống biển báo hiệu, rào chắn, cử người điều tiết giao thông, đồng thời dùng vật liệu cấp phối đá dặm vá tạm thời các ổ gà sâu.
Theo ghi nhận, từ ngày 20/9 đến ngày 01/10/2025, mưa lớn kéo dài đã gây hư hỏng cục bộ trên đoạn Km887+300 – Km892+600 QL14 (trùng với đường Hồ Chí Minh). Các điểm hư hỏng chủ yếu là ổ gà sâu, đùn lún nền và mặt đường. Đây là dạng hư hỏng đặc biệt nguy hiểm vì có thể gây mất lái, tai nạn đối với các phương tiện lưu thông với tốc độ cao.
Điều đáng lo ngại hơn, đoạn tuyến này là cửa ngõ quan trọng kết nối Tây Nguyên với các trung tâm kinh tế lớn của vùng Đông Nam Bộ. Lượng phương tiện lưu thông mỗi ngày rất lớn, đặc biệt là xe tải nặng và container. Nếu không được khắc phục kịp thời, tình trạng hư hỏng có nguy cơ lan rộng, đe dọa ách tắc giao thông nghiêm trọng.
Chia sẻ về tình hình thực tế với phóng viên ông Lê Kiều Hiệp trưởng Văn phòng QLĐB IV.2 cho biết: “Mưa lớn kéo dài làm nước thấm sâu vào kết cấu mặt đường, gây bong bật và lún võng. Một số vị trí xuất hiện ổ gà sâu, chỉ cần một cơn mưa lớn tiếp theo là hư hỏng sẽ lan rộng, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rất cao”.
Ngay từ khi bão số 9 và số 10 hình thành, Khu Quản lý đường bộ IV đã chỉ đạo các đơn vị trực thuộc tăng cường tuần kiểm, bám sát hiện trường. Lực lượng tuần đường của Công ty CP Xây dựng 676 (đơn vị được giao bảo dưỡng thường xuyên tuyến) phối hợp cùng Văn phòng QLĐB IV.2 đã liên tục kiểm tra, ghi nhận hiện trạng, kịp thời báo cáo các điểm hư hỏng về Khu để có biện pháp xử lý.
Lãnh đạo Khu QLĐB IV trực tiếp xuống kiểm tra có mặt tại hiện trưiòng, chỉ đạo sát sao việc tổ chức giao thông và khắc phục hậu quả.
Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, ông Hoàng Văn Phượng, Phó Giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV đã trực tiếp xuống kiểm tra có mặt tại hiện trường, chỉ đạo sát sao việc tổ chức giao thông và khắc phục ban đầu. Ông Phượng cho biết: “Khi nhận được chỉ đạo của Cục Đường bộ Việt Nam, chúng tôi đã huy động toàn bộ lực lượng ứng trực tại các điểm xung yếu. Mưa lớn kéo dài nhiều ngày khiến hàng chục điểm sạt lở đất đá trên QL1, QL27B và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Ninh Thuận – Bình Thuận – Lâm Đồng bị ách tắc cục bộ. Lực lượng công nhân, máy móc được triển khai khẩn trương, làm việc liên tục cả ngày lẫn đêm để mở đường tạm, giải tỏa ách tắc, bảo đảm phương tiện qua lại an toàn. Đến nay, các tuyến cơ bản đã thông xe bước một, nhưng chúng tôi vẫn duy trì trực 100% quân số tại hiện trường để xử lý kịp thời diễn biến mới”.
Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, Khu đã chỉ đạo giao nhiệm vụ cho các đơn vị có kinh nghiệm trong công tác khắc phục hậu quả thiên tai.
Ông Phượng cũng nhấn mạnh, ngoài việc khắc phục khẩn cấp, Khu Quản lý đường bộ IV đã cử cán bộ kỹ thuật kiểm tra chi tiết nền, mặt đường và các công trình thoát nước để đánh giá mức độ hư hỏng sau bão. Trên cơ sở đó, đơn vị sẽ phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam lập kế hoạch sửa chữa, gia cố lâu dài, ưu tiên những đoạn có nguy cơ cao về sạt lở, sụt trượt.
“Điều quan trọng nhất là bảo đảm an toàn cho người dân và phương tiện. Chúng tôi kiên quyết không để xe qua những đoạn ngập sâu, cầu tràn có dòng chảy xiết. Các biển báo cảnh báo, rào chắn đã được dựng ngay trong mưa gió, kèm theo bố trí người canh gác thường trực. Mục tiêu của chúng tôi là vừa thông tuyến nhanh nhất, vừa giữ an toàn tuyệt đối, không để xảy ra thiệt hại về người”, ông Phượng khẳng định.
Bên cạnh đó Khu yêu cầu bố trí đầy đủ hệ thống biển báo hiệu, rào chắn, cử người điều tiết giao thông, đồng thời dùng vật liệu cấp phối đá dăm dặm vá tạm thời các ổ gà sâu. Biện pháp này tuy chỉ là giải pháp tình thế, song có ý nghĩa đặc biệt quan trọng: bảo đảm cho các phương tiện lưu thông an toàn trong khi chờ phương án sửa chữa căn cơ.
Không chỉ dừng lại ở việc xử lý tạm thời, Khu Quản lý đường bộ IV đã nhanh chóng báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam, đề xuất lập hồ sơ dự án khẩn cấp phòng, chống và khắc phục hậu quả thiên tai theo Thông tư 40/2024/TT-BGTVT, với giải pháp: Cào bóc mặt đường BTN hư hỏng dày TB 12cm, tưới nhựa, thảm hoàn trả 12cm BTN (lớp dưới bằng BTN C19 dày 7cm, lớp trên bằng BTN C16 dày 5cm); đối với vị trí hư hỏng móng đường thì xử lý móng đường trước khi thảm BTN mặt đường), với diện tích cần sửa chữa khoảng 15.400m2, kinh phí khắc phục khoảng 9,6 tỷ đồng.
Máy móc, thiết bị được huy động khẩn trương để khắc phục hư hỏng mặt đường QL14 sau mưa bão.
Để đẩy nhanh tiến độ thực hiện dự án, Khu đã chủ động giao nhiệm vụ cho các đơn vị có kinh nghiệm trong công tác khắc phục hậu quả thiên tai, sau khi được Cục ĐBVN chấp thuận, khu sẽ triển khai thi công ngay.
Ngay khi Cục Đường bộ Việt Nam chấp thuận, các đơn vị sẽ triển khai thi công ngay, với thời gian dự kiến hoàn thành chỉ 15 ngày. Đây là minh chứng cho quyết tâm rút ngắn tối đa thời gian, sớm đưa tuyến đường trở lại trạng thái an toàn, ổn định.
Công tác khắc phục hậu quả bão số 9 và số 10 trên tuyến QL14 qua tỉnh Đồng Nai đã cho thấy một hình ảnh đẹp về tinh thần trách nhiệm và sự quyết liệt của Khu Quản lý đường bộ IV. Từ việc phát hiện sớm, chỉ đạo sát sao, đến triển khai giải pháp tạm thời và đề xuất phương án căn cơ, mọi khâu đều thể hiện sự chủ động, khoa học và hiệu quả.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
