Hải Phòng vận hành cảng container quốc tế Hateco: Dấu ấn phát triển hạ tầng cảng biển tư nhân hiện đại

Đây là dự án cảng biển nước sâu đầu tiên tại Việt Nam do khu vực kinh tế tư nhân đầu tư, vận hành, đánh dấu cột mốc mới trong tiến trình hiện đại hóa hạ tầng logistics quốc gia.

Khẳng định vai trò của kinh tế tư nhân trong phát triển cảng nước sâu

Dự án Bến số 5 và số 6 – thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện – do Tập đoàn Hateco đầu tư, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 299/QĐ-TTg ngày 4/3/2021 và điều chỉnh tại Quyết định số 186/QĐ-TTg ngày 11/2/2022. Đây là một trong những công trình trọng điểm trong chiến lược phát triển kinh tế biển, có ý nghĩa đặc biệt trong việc thu hút đầu tư, nâng cao năng lực xuất nhập khẩu hàng hóa và tăng sức cạnh tranh cho khu vực miền Bắc nói riêng và cả nước nói chung.

Dự án được khởi công từ tháng 8/2022, huy động hơn 1.500 nhân công và sự tham gia của gần 100 nhà thầu, đơn vị tư vấn trong và ngoài nước. Quá trình thi công được triển khai liên tục trong suốt hơn 30 tháng và hoàn thành vượt tiến độ 2 tháng – một thành tích nổi bật, thể hiện năng lực điều hành, tài chính và kỹ thuật của chủ đầu tư.

Toàn cảnh Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Trần Văn Kỳ, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Hateco cho biết: “Ngay sau khi tiếp nhận Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, chúng tôi đã huy động mọi nguồn lực, triển khai quyết liệt các hạng mục theo đúng quy định pháp luật. Việc đưa HHIT vào hoạt động không chỉ mang ý nghĩa với riêng Hateco, mà còn thể hiện trách nhiệm và đóng góp thiết thực của doanh nghiệp tư nhân trong sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội đất nước.”

Theo quy hoạch, đến năm 2030, Khu bến Lạch Huyện sẽ phát triển từ 13 – 16 bến cảng (tương đương 14 – 18 cầu cảng), với khả năng thông qua hàng hóa đạt từ 61,4 – 90 triệu tấn/năm, hành khách từ 10.500 đến 11.000 lượt.

Trước đó, từ năm 2018, hai bến khởi động (số 1 và 2) do Công ty TNHH Cảng Container Quốc tế Hải Phòng vận hành đã đạt sản lượng 1,6 triệu TEU vào năm 2024 – gấp gần 1,5 lần công suất thiết kế ban đầu. Sự thành công này đã tạo động lực mạnh mẽ cho nhiều nhà đầu tư tiếp tục rót vốn vào khu vực, mở rộng hệ thống cảng biển chiến lược tại miền Bắc.

Các bến số 3, 4, 5, 6 đã được đầu tư, xây dựng đồng bộ; trong khi bến số 7 và 8 đang đẩy nhanh thủ tục chuẩn bị đầu tư, dự kiến khởi công năm 2025.

Ông Nguyễn Đức Thọ, Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng đánh giá cao vai trò chiến lược của khu bến Lạch Huyện – nơi được quy hoạch là cảng cửa ngõ quốc tế, có chức năng trung chuyển hàng hóa toàn cầu. Khu bến có thể tiếp nhận tàu container đến 18.000 TEU, tàu hàng rời 100.000 tấn, tàu hàng lỏng/khí 150.000 tấn và tàu khách đến 225.000 GT.

“Thành phố Hải Phòng luôn khuyến khích các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, đặc biệt là hạ tầng hàng hải, cảng biển tại khu vực Lạch Huyện”, Phó Chủ tịch UBND TP Hải Phòng Nguyễn Đức Thọ khẳng định. 

Phó Thủ tướng Chính phủ Mai Văn Chính, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang, Phó Chủ tịch UBND thành phố Hải Phòng Nguyễn Đức Thọ cùng các đại biểu thực hiện nghi thức khánh thành Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng.

Đánh giá về việc doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng hàng hải, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Nguyễn Xuân Sang nhấn mạnh, hàng hải là lĩnh vực thu hút nhiều vốn tư nhân nhất trong các loại hình hạ tầng, với đầu tư công chỉ chiếm 14% tổng mức đầu tư.

“Việc đưa vào khai thác bến 5, 6 là minh chứng cho định hướng đúng đắn của Đảng và Nhà nước về thu hút tư nhân vào phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển,” ông Nguyễn Xuân Sang nhấn mạnh, đồng thời cho biết hệ thống 6 bến tại Lạch Huyện đang dần hoàn thiện, đáp ứng nhu cầu vận tải hàng hóa khu vực phía Bắc.

Thứ trưởng Bộ Xây dựng cho hay, sắp tới cần đẩy mạnh đầu tư đồng bộ hệ thống kết nối đường bộ, đường thủy và đường sắt cao tốc nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội toàn vùng.

Cảng container hiện đại nhất miền Bắc: Công nghệ tiên tiến, vận hành xanh

Với quy mô gần 73ha, chiều dài bến chính 900m, bến sà lan 300m, HHIT có thể tiếp nhận đồng thời 2 tàu container loại lớn nhất thế giới. Đây là cảng nước sâu hiện đại nhất miền Bắc tính đến thời điểm hiện tại, sở hữu hệ thống trang thiết bị tiên tiến hàng đầu trong khu vực.

Cảng được trang bị 10 cẩu bờ STS tầm với 24 hàng container, 36 cẩu e-RTG chạy điện, hỗ trợ nâng hạ nhanh chóng, tiết kiệm năng lượng. Ngoài ra, hệ thống 1.350 ổ cắm container lạnh đáp ứng nhu cầu lưu trữ, bảo quản hàng hóa đặc biệt, đảm bảo chuỗi cung ứng không gián đoạn.

Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng được thiết kế theo mô hình “Cảng Xanh – Cảng Thông minh”.

Một điểm nổi bật khác của HHIT là hệ thống vận hành và kiểm soát đồng bộ. Trung tâm điều hành OC (Operations Center) được thiết kế theo mô hình kiểm soát thời gian thực, giúp quản lý toàn diện hoạt động bốc dỡ, luân chuyển container và an ninh cảng. Phần mềm TOS kết nối trực tiếp với hệ thống camera giám sát (CCTV), kiểm soát QR, nhận diện container tự động bằng OCR, tích hợp hệ thống cảnh báo an ninh thông minh.

Đặc biệt, HHIT là đơn vị tiên phong tại Việt Nam triển khai hệ thống đặt lịch hẹn xe container (Truck Appointment System – TAS). Nền tảng này giúp tài xế chủ động thời gian ra vào cảng, giảm ùn tắc, tối ưu quy trình khai thác và nâng cao trải nghiệm dịch vụ.

Với định hướng phát triển bền vững, Cảng Container Quốc tế Hateco Hải Phòng được thiết kế theo mô hình “Cảng Xanh – Cảng Thông minh” (Smart & Green Port), hướng tới sử dụng công nghệ thân thiện với môi trường, tiết kiệm năng lượng, hạn chế phát thải carbon, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế về cảng biển xanh.

Đối tác chiến lược của Hateco trong dự án là APM Terminals – thành viên Tập đoàn A.P.Moller-Maersk. Sự đồng hành này không chỉ giúp chuyển giao công nghệ, mà còn định hình cách tiếp cận hiện đại, hiệu quả trong quản trị và vận hành cảng.

Tạo lực đẩy cho chuỗi logistics 3 miền, đưa Việt Nam thành trung tâm trung chuyển khu vực

Tại lễ khánh thành, Tập đoàn Hateco đã ký kết biên bản ghi nhớ với APM Terminals, thiết lập quan hệ hợp tác chiến lược toàn diện trong lĩnh vực cảng biển và logistics tại Việt Nam. Hai bên thống nhất hợp tác trên hai lĩnh vực chính: phát triển – khai thác cảng và tích hợp hoạt động logistics.

Cụ thể, các bên sẽ cùng đầu tư, thiết kế và nâng cao hiệu quả hoạt động các dự án hạ tầng cảng; đồng thời đẩy mạnh kết nối giữa các cảng biển với trung tâm logistics và mạng lưới vận tải nội địa, hình thành chuỗi cung ứng liền mạch, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Cảng container quốc tế Hateco Hải Phòng có khả năng tiếp nhận cùng lúc 2 tàu container cỡ lớn lên tới 200.000 DWT (≥ 18.000 TEU).

Ông Robert Uggla – Chủ tịch Tập đoàn Maersk chia sẻ: “Cảng Hateco Hải Phòng với công nghệ hiện đại, thiết kế bền vững, khả năng tiếp nhận tàu lớn nhất sẽ trở thành điểm trung chuyển chiến lược tại châu Á. Việc kết hợp giữa năng lực nội địa của Hateco và chuyên môn toàn cầu của Maersk sẽ mở ra chương mới trong ngành cảng biển Việt Nam.”

Ngài Nicolai Prytz – Đại sứ Đan Mạch tại Việt Nam đánh giá cao dự án HHIT, coi đây là hình mẫu của hợp tác quốc tế trong chuyển đổi xanh, ứng dụng công nghệ hiện đại và thúc đẩy thương mại bền vững: “Dự án đóng góp trực tiếp vào mục tiêu giảm phát thải của Việt Nam và củng cố quan hệ đối tác chiến lược xanh giữa hai nước”.

Được biết, sau khi hoàn thiện dự án cảng ở miền Bắc, Tập đoàn Hateco tiếp tục xúc tiến nghiên cứu đầu tư các cảng quốc tế tại miền Trung và miền Nam, từng bước hình thành mạng lưới logistics 3 miền, kết nối hiệu quả giữa đường biển – đường bộ – đường sắt, góp phần đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics và trung chuyển hàng hóa quan trọng của khu vực.