Vụ tai nạn liên hoàn trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ sáng 15/9, khi xe limousine tông vào xe bồn tưới cây rồi va chạm thêm 2 phương tiện khác khiến 18 người gặp nạn, đã làm nóng trở lại câu chuyện: có nên trồng cây xanh ở dải phân cách cao tốc?
Ngay sau vụ việc, lãnh đạo Cục CSGT kiến nghị dừng trồng cây xanh nhằm giảm nguy cơ mất an toàn. Nhưng nhiều ý kiến cho rằng, không nên vì một tai nạn liên quan đến phương tiện duy tu mà “đổ lỗi” cho cây xanh.
Theo Cục CSGT, việc tưới, cắt tỉa, chăm sóc cây xanh buộc phải đưa xe chuyên dụng vào cao tốc, tiềm ẩn rủi ro. Một số ý kiến đồng tình rằng cấm trồng cây là biện pháp triệt để, tránh phát sinh nguy cơ từ công tác bảo dưỡng.
Cây xanh được trồng ở dải phân cách giữa cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ đoạn gần trạm thu phí Pháp Vân. (Ảnh: TA)
Đại diện Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, việc trồng cây chủ yếu thực hiện trước năm 2020 ở các tuyến: Pháp Vân – Cầu Giẽ, Cầu Giẽ – Ninh Bình, Nội Bài – Lào Cai. Các dự án sau năm 2020 không còn áp dụng phương án này. Hiện nhiều tuyến như Đại lộ Thăng Long, Hà Nội – Bắc Giang, Hà Nội – Thái Nguyên, TP HCM – Long Thành… vẫn có cây xanh, chủ yếu là bụi thấp, cao khoảng 1m, trên nền cao tốc quy mô 4–6 làn có làn dừng khẩn cấp.
Ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý tổ chức giao thông (Cục Đường bộ VN), cho biết: “Cây xanh giúp giảm bụi, hạn chế chói đèn, cải thiện cảnh quan. Tuy nhiên, công tác duy tu phức tạp hơn so với dải phân cách cứng.”
Việc trồng cây xanh ở dải phân cách có tác dụng giảm bụi, chống chói đèn, cải thiện cảnh quan. Tuy nhiên, công tác duy tu phức tạp hơn so với dải phân cách cứng.
Ở chiều ngược lại, nhiều chuyên gia và lái xe cho rằng, cây xanh vẫn cần thiết.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, khẳng định: “Không thể vì một vụ tai nạn mà bỏ hẳn cây xanh. Vấn đề là quản lý và cảnh báo an toàn trong quá trình chăm sóc.”
Tài xế Lê Đình Khoa (Thanh Hóa) chia sẻ: “Hàng cây xanh trên cao tốc giúp lái xe đỡ căng thẳng, giảm buồn ngủ. Nguy cơ chỉ đến từ xe tưới cây nếu không có cảnh báo đầy đủ.”
Xe limousine tông vào xe bồn tưới cây trên cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình do thiếu cảnh báo an toàn. (Ảnh chụp màn hình)
Chuyên gia Thân Văn Thanh, nguyên Chánh văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia, nhấn mạnh: “Nếu công tác duy tu được tổ chức đúng quy trình, phương tiện tuân thủ tốc độ, khoảng cách thì hoàn toàn có thể hạn chế tai nạn. Đề xuất bỏ cây xanh cần cân nhắc kỹ, tránh cực đoan.”
Thực tế, nhiều tuyến cao tốc coi hàng cây như “lá phổi xanh”, vừa chắn bụi, giảm ồn, vừa tạo không gian dễ chịu cho người đi đường. Năm 2023, việc chặt bỏ khoảng 100.000 cây xanh trên cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình từng gây nhiều tranh luận.
Trước đó, một vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng giữa 4 ô tô tại Km222+820 tuyến cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình (địa phận tỉnh Ninh Bình, hướng Hà Nội – Ninh Bình) đã khiến 18 người gặp nạn, trong đó có cả du khách nước ngoài.
Sau vụ việc, Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) phối hợp chính quyền địa phương và cơ quan chức năng khắc phục hậu quả, thăm hỏi nạn nhân và thân nhân, đặc biệt lưu ý các trường hợp người nước ngoài bị thương.
Cục Đường bộ cũng chỉ đạo VEC kiểm tra, rà soát hệ thống báo hiệu, kết cấu hạ tầng đoạn tuyến xảy ra tai nạn; tăng cường công tác bảo dưỡng thường xuyên, xử lý kịp thời tồn tại, bất cập (nếu có), nhằm đảm bảo giao thông an toàn, thông suốt.
.gif)
.jpg)
