Xu hướng “xanh hóa” rõ nét: Xe máy điện bứt tốc, xe xăng hụt hơi

Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), doanh số bán xe trong quý III/2025 đạt 621.732 chiếc, giảm 9,37% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự sụt giảm này phản ánh tâm lý thận trọng của người tiêu dùng, đặc biệt khi một số đô thị lớn đang chuẩn bị kế hoạch hạn chế xe máy xăng lưu thông nội đô từ năm 2026.

Xu hướng “xanh hóa” giao thông đang tạo lực đẩy lớn cho thị trường xe máy điện.

Cộng dồn 9 tháng đầu năm 2025, năm thành viên của VAMM (Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio) đã bán ra khoảng 1,9 triệu xe, gần như đi ngang so với cùng kỳ 2024. Trong đó, chỉ có Honda và Yamaha bước đầu tham gia thị trường xe máy điện với các mẫu ICON e:, CUV e: (Honda) và Neo’s (Yamaha). Vì vậy, doanh số của VAMM hiện chủ yếu vẫn đến từ xe xăng.

Ngược lại, phân khúc xe máy điện lại đang bứt phá ngoạn mục. Theo dữ liệu từ Motorcycle Data, trong 8 tháng đầu năm 2025, xe điện hạng nhẹ (dưới 50cc) tăng gần 90%, trong khi nhóm xe điện có hiệu suất tương đương xe xăng (trên 50cc) tăng đến 197%.

VinFast dẫn đầu thị trường với mức tăng trưởng ấn tượng.

Các thương hiệu như VinFast, Yadea, Dibao,... đang mở rộng mạng lưới phân phối nhanh chóng, thu hút đông đảo người dùng mới. Đáng chú ý, VinFast dẫn đầu thị trường với mức tăng trưởng ấn tượng 447%, nhờ liên tục tung ra chương trình kích cầu và chính sách hỗ trợ người dùng chuyển đổi sang xe điện.

Giới chuyên môn nhận định, xu hướng “xanh hóa” giao thông cùng ưu thế chi phí vận hành thấp đang tạo lực đẩy lớn cho thị trường xe máy điện. Tuy vậy, hạ tầng sạc, độ bền pin và mạng lưới bảo dưỡng vẫn là những thách thức mà các hãng cần giải quyết.

Theo đại diện VAMM, các doanh nghiệp cần 2 - 3 năm để chuẩn bị cho quá trình chuyển đổi, bao gồm cải tiến dây chuyền sản xuất và hợp tác phát triển pin, trạm sạc. Năm 2025 được xem là bước đệm quan trọng, mở đường cho giai đoạn bùng nổ của thị trường xe máy điện Việt Nam trong những năm tới, khi người tiêu dùng ngày càng sẵn sàng rời bỏ xe xăng để “lên đời” xe điện.