Trong 6 tháng đầu năm 2025, tổng lượng xe hạng A bán ra chỉ đạt 2.926 chiếc, giảm khoảng 21% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và TC Motor, chỉ riêng tháng 6/2025, toàn thị trường chỉ tiêu thụ 393 xe hạng A, mức thấp kỷ lục trong nhiều năm trở lại đây.
KIA Morning bán chậm nhất phân khúc trong nửa đầu năm.
Trong nhóm xe hạng A, Hyundai Grand i10 vẫn dẫn đầu với 1.594 xe bán ra trong 2 quý đầu năm. Tuy nhiên, doanh số này vẫn giảm 427 xe so với cùng kỳ 2024. Toyota Wigo giữ vị trí thứ hai với 1.158 xe bán ra, trong khi KIA Morning tiếp tục rơi vào cảnh ế ẩm, chỉ đạt 174 xe giảm 223 chiếc so với nửa đầu năm ngoái.
Nguyên nhân chính khiến phân khúc xe hạng A mất dần sức hút được cho là đến từ sự gia tăng nhanh chóng của các dòng xe điện cỡ nhỏ, đặc biệt là những mẫu xe đô thị có giá cạnh tranh, chi phí sử dụng thấp và nhận được nhiều chính sách hỗ trợ từ Chính phủ. Bên cạnh đó, các mẫu ô tô điện giá rẻ như VinFast VF3, Wuling Hongguang Mini EV và các thương hiệu nhập khẩu từ Trung Quốc đang tạo áp lực cạnh tranh đáng kể lên phân khúc xe hạng A.
Với những biến động trên thị trường và xu hướng tiêu dùng hiện tại, dự kiến trong nửa cuối năm 2025, phân khúc xe hạng A sẽ tiếp tục gặp khó khăn, đặc biệt khi các mẫu xe điện tiếp tục mở rộng mẫu mã, mạng lưới phân phối và được hưởng ưu đãi từ thuế phí, hạ tầng sạc.
Dù có giá bán thuộc hàng rẻ nhất thị trường, xe hạng A chạy xăng đang đứng trước nguy cơ bị “lỗi thời”, nếu không có sự thay đổi lớn về thiết kế, trang bị công nghệ hoặc chính sách bán hàng đủ hấp dẫn để cạnh tranh với các dòng xe điện thế hệ mới.
.jpeg)
(15).jpg)
