Tây Nguyên: Hàng hóa đặc thù, trách nhiệm đặc biệt

Trên nhiều tuyến đường ở Tây Nguyên, từ quốc lộ đến các tuyến liên xã như Ea Knốp, Ea Kar, xã Hoà Phú… của tỉnh Đắk Lắk, xã Cư Jut của tỉnh Lâm Đồng  không khó để bắt gặp những xe tải chở tôn, sắt hộp, thép cây, xà gồ và các cấu kiện kim loại phục vụ xây dựng. Đây là nhu cầu vận chuyển bình thường, đáp ứng hoạt động xây dựng dân dụng và phát triển hạ tầng tại địa phương.

Những hình ảnh tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT được ghi ở nhiều thời điểm khác nhau. Ảnh: Kim Hoàng

Tuy nhiên, qua ghi nhận thực tế tại Đắk Lắk, Lâm Đồng và một số địa phương trong khu vực, vẫn xuất hiện những trường hợp hàng hóa kim loại được chất xếp chưa thực sự bảo đảm an toàn. Nhiều thanh thép kéo dài vượt khỏi thùng xe, các tấm tôn được đặt hở hoặc hàng hóa được cố định bằng những phương thức đơn giản trong khi phương tiện vẫn lưu thông trên đường.

Nguy cơ luôn tiềm ẩn đằng sau mỗi chuyến xe. Ảnh: Kim Hoàng

Cần khẳng định rằng, chỉ từ hình ảnh ghi nhận không thể kết luận một phương tiện có vi phạm hay không. Việc xác định đúng sai thuộc trách nhiệm của lực lượng chức năng thông qua kiểm tra thực tế và đối chiếu các quy định hiện hành. Tuy nhiên, những hình ảnh này cho thấy một vấn đề đáng quan tâm: nguy cơ mất an toàn giao thông từ việc vận chuyển các loại hàng hóa đặc thù vẫn hiện hữu.

Khi vật liệu xây dựng trở thành mối nguy tiềm ẩn đối với người đi đường

Khác với nhiều loại hàng hóa thông thường, tôn, sắt và thép mang đặc tính có thể gây nguy hiểm cao nếu xảy ra sự cố trong quá trình vận chuyển. Một tấm tôn bị rơi khỏi thùng xe, một bó thép bị dịch chuyển khi phanh gấp hoặc một thanh sắt tuột khỏi điểm cố định đều có thể tạo ra những tình huống khó lường đối với người tham gia giao thông phía sau. Đặc biệt trên các tuyến đường có mật độ xe và độ dốc lớn như tại khu vực Tây Nguyên, nguy cơ va chạm từ những vật liệu sắc nhọn hoặc có chiều dài lớn luôn là vấn đề cần được lưu tâm.

Điều đáng nói là rủi ro không chỉ đến từ việc hàng hóa rơi xuống đường. Những thanh thép nhô dài phía sau phương tiện, các tấm kim loại không được che chắn hoặc cảnh báo đầy đủ cũng có thể trở thành nguồn nguy hiểm đối với người đi đường trong điều kiện tầm nhìn hạn chế hoặc giao thông đông đúc.

Chỉ với một cú phanh gấp mọi nguy cơ đều có thể xẩy ra. Ảnh: Kim Hoàng

Có những chuyến xe hoàn thành hành trình an toàn hàng trăm lần liên tiếp. Nhưng chỉ một lần sơ suất cũng có thể dẫn tới hậu quả nghiêm trọng, thậm chí liên quan đến tính mạng con người.

Chi phí vận chuyển không thể là lý do để đánh đổi an toàn giao thông

Trong thực tế, nhiều ý kiến cho rằng việc vận chuyển vật liệu xây dựng đến các công trình nằm trong hẻm nhỏ, đường thôn hoặc khu dân cư khiến việc sử dụng phương tiện chuyên dụng gặp khó khăn và làm tăng chi phí. Đó là những đặc thù có thật của hoạt động vận tải. Tuy nhiên, đây không thể là lý do để xem nhẹ các yêu cầu về an toàn.

Người tham gia giao thông không có nghĩa vụ phải đối mặt với những rủi ro phát sinh từ việc tiết giảm chi phí vận chuyển. Khi hàng hóa mang nguy cơ gây nguy hiểm cao, trách nhiệm bảo đảm an toàn càng cần được đặt lên hàng đầu, từ khâu chất xếp, chằng buộc đến quá trình lưu thông trên đường.

Cần nhiều hơn những biện pháp tuyên truyền với loại hình vận tải đặc thù này. Ảnh: Kim Hoàng

Pháp luật hiện hành đã có những quy định và chế tài cụ thể đối với việc chở hàng vượt kích thước, để hàng hóa rơi vãi hoặc gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Điều đó cho thấy đây không phải là câu chuyện mới, mà là vấn đề đã được nhận diện từ lâu dưới góc độ quản lý nhà nước. Những hình ảnh ghi nhận tại Tây Nguyên không nhằm quy kết hay chụp mũ bất kỳ cá nhân hoặc đơn vị nào. Đây đơn thuần là một lát cắt thực tế, qua đó nhắc lại yêu cầu tưởng như rất cơ bản nhưng luôn mang ý nghĩa sống còn: với những loại hàng hóa đặc thù như tôn, sắt và thép, trách nhiệm bảo đảm an toàn phải luôn đi trước mỗi chuyến xe.