Thông tin từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, các trung tâm đăng kiểm đã hoàn tất việc đầu tư thiết bị, nâng cấp phần mềm quản lý và tập huấn nhân sự để bảo đảm triển khai đồng bộ quy trình mới. Phương pháp kiểm tra và ngưỡng đánh giá khí thải được siết chặt, yêu cầu phương tiện đáp ứng đúng tiêu chuẩn tương ứng với năm sản xuất.
Theo Quyết định 43/2025/QĐ-TTg và Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 85:2025, từ ngày 1/3/2026, ôtô sản xuất trước năm 1999 phải đạt tối thiểu chuẩn Euro 1; xe sản xuất giai đoạn 1999 - 2016 áp dụng Euro 2; giai đoạn 2017 - 2021 áp dụng Euro 3; còn xe sản xuất từ năm 2022 phải đạt chuẩn Euro 4. Các tiêu chuẩn này quy định giới hạn tối đa đối với các chất gây ô nhiễm như CO, HC, NOx và bụi mịn, trong đó mức Euro càng cao thì yêu cầu kiểm soát phát thải càng nghiêm ngặt.
Đối với Hà Nội và TP.HCM, lộ trình tiếp tục được nâng lên. Từ năm 2027, phương tiện tại hai đô thị này phải đáp ứng chuẩn Euro 4; từ năm 2028 áp dụng chuẩn Euro 5, trong khi các địa phương khác sẽ thực hiện Euro 5 từ năm 2032. Riêng từ năm 2029, ôtô lưu hành tại Hà Nội và TP.HCM phải đạt tối thiểu chuẩn Euro 2.
Theo quy chuẩn hiện hành, ở mức 3 đối với xe xăng, nồng độ CO tối đa là 3% và HC 600 ppm; sang mức 4, các chỉ số này giảm xuống còn 0,5% và 300 ppm. Những phương tiện đáp ứng yêu cầu sẽ được cấp giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường dưới hình thức điện tử kể từ thời điểm quy định có hiệu lực.
Cơ quan quản lý khuyến nghị chủ phương tiện cần chủ động bảo dưỡng định kỳ, thay dầu, lọc gió, vệ sinh kim phun, buồng đốt và kiểm tra hệ thống xử lý khí thải trước khi đưa xe đi đăng kiểm. Lựa chọn, sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn cũng là yếu tố quan trọng giúp phương tiện đáp ứng tiêu chuẩn phát thải mới.
.jpg)
