Hai ngày đầu tiên Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thí điểm cấm xe tải lưu thông ở làn 1, đánh dấu bước thay đổi lớn trong phương án tổ chức giao thông trên hai tuyến cao tốc huyết mạch.
Theo ghi nhận của phóng viên, trong hai buổi đầu tiên áp dụng quy định, lưu lượng phương tiện trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và Hà Nội – Hải Phòng khá đông do vào giờ cao điểm. Tuy nhiên, phần lớn xe tải chấp hành nghiêm việc không lưu thông ở làn 1, giữ khoảng cách an toàn và di chuyển ổn định ở các làn khác. Nhờ vậy, dòng xe con ở làn 1 di chuyển liên tục, không xảy ra tình trạng phanh gấp hay đổi làn đột ngột dễ dẫn đến va chạm như trước.
Trên hệ thống camera giám sát, làn 1 hiện rõ sự thông thoáng, hầu hết chỉ có xe con lưu thông.
Ông Nguyễn Tiến Hồng, Phó Trưởng phòng Quản lý tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam.
Ông Nguyễn Tiến Hồng, Phó Trưởng phòng Quản lý tổ chức giao thông (Cục Đường bộ Việt Nam), cho biết nhiều năm qua việc xe tải và xe con cùng lưu thông ở làn 1 gây ra xung đột tiềm ẩn. Xe tải tốc độ thấp khi đi vào làn này thường khiến xe con phải chuyển làn liên tục, làm tăng nguy cơ tai nạn.
“Phân làn hợp lý, dành làn 1 cho xe con và một số phương tiện tốc độ cao sẽ giúp giao thông mạch lạc hơn. Đây là cách mà nhiều quốc gia áp dụng để tối ưu năng lực khai thác cao tốc. Thời gian thí điểm một tháng là cơ hội để cơ quan quản lý, lực lượng chức năng và tài xế làm quen, đồng thời đánh giá, điều chỉnh nếu cần thiết”, ông Hồng nói.
Ông Vũ Ngọc Oánh, Phó Tổng giám đốc Công ty CP BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ, cho biết xe con chiếm tới 70–80% lưu lượng trên tuyến, vì vậy việc dành riêng làn 1 cho xe con giúp tốc độ và sự an toàn cải thiện rõ rệt. Đơn vị quản lý đã lắp đặt biển báo, phát loa tuyên truyền tại các trạm thu phí từ trước ngày triển khai để lái xe nắm rõ.
Tương tự, ông Trịnh Quang Mộng, Phó Trưởng phòng Quản lý vận hành, Công ty Quản lý vận hành cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, cho biết việc thay biển báo, sơn kẻ đường đang được gấp rút thực hiện, bảo đảm đồng bộ và đúng quy chuẩn để tài xế dễ dàng nhận biết.
Trung tá Cao Thế Giáp, Đội CSGT đường bộ cao tốc số 2 (Cục CSGT), nhận xét: “Ngày đầu triển khai, tài xế chấp hành tốt, không có trường hợp cố tình vi phạm. Lưu lượng phương tiện ổn định, tốc độ đều, không xảy ra ùn tắc”.
Trung tá Cao Thế Giáp, Đội Cảnh sát giao thông đường bộ cao tốc số 2, Cục CSGT.
Theo ông Giáp, yếu tố quan trọng giúp ngày đầu thí điểm thành công là công tác tuyên truyền sớm, rõ ràng, giúp tài xế không bị bỡ ngỡ.
Anh Nguyễn Trọng Tuấn, tài xế xe tải Công ty Inox Hoàng Vũ, chia sẻ: “Xe tải chở nặng khó đạt tốc độ cao nên tôi gần như không đi làn 1. Quy định mới giúp phân luồng rõ ràng, tránh tình huống nguy hiểm khi xe con phải ép vượt”.
Anh Nguyễn Trọng Tuấn, tài xế xe tải Công ty inox Hoàng Vũ.
Ông Nguyễn Đình Hào, tài xế xe khách Công ty Hoàng Long, cho rằng quy định có thể khiến xe khách mất thêm vài phút do điều chỉnh tốc độ, nhưng đổi lại hành khách an toàn hơn: “Trước đây xe tải chạy làn 1 chậm hoặc đổi làn bất ngờ, xe khách nhiều lần phải xử lý gấp, rất nguy hiểm”.
Ông Nguyễn Đình Hào, Lái xe Công ty vận tải xe khách Hoàng Long.
Chị Trần Thu Hiền, lái xe con thường xuyên đi cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, cho biết: “Chạy làn 1 hôm nay rất thông thoáng, không bị xe tải cản trở, cảm giác an toàn hơn hẳn”.
Theo kế hoạch, từ 14/9/2025, cả xe tải và xe khách trên 29 chỗ sẽ bị cấm lưu thông ở làn 1 trên hai tuyến cao tốc này. Trước thời điểm đó, các nhà đầu tư phải hoàn thiện phương án đồng bộ để triển khai.
Hình ảnh tại hai tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẻ và Hà Nội - Hải Phòng.
Ông Nguyễn Tiến Hồng nhấn mạnh: “Mục tiêu là giảm ùn tắc, giảm tai nạn và nâng cao chất lượng dịch vụ giao thông. Nếu thí điểm thành công, mô hình này sẽ được nhân rộng sang các tuyến cao tốc khác”.
Ngày đầu thí điểm đã cho thấy tín hiệu tích cực: làn đường thông thoáng, tốc độ ổn định, giao thông an toàn hơn và quan trọng nhất là sự đồng thuận từ chính những người trực tiếp tham gia. Đây sẽ là yếu tố quyết định thành công cho các bước triển khai tiếp theo.
.jpg)
.jpg)
