Hải Phòng và Hải Dương vốn có mối quan hệ khăng khít về địa lý, văn hóa, lịch sử và phát triển kinh tế. Trong nhiều năm qua, hệ thống hạ tầng kết nối giữa hai địa phương đã được quan tâm đầu tư với nhiều tuyến giao thông huyết mạch như Quốc lộ 5, đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, tuyến đường sắt Gia Lâm – Hải Phòng. Các tuyến quốc lộ 37, 37B, 17 cùng các cây cầu như cầu Chanh, cầu Dinh, cầu Quang Thanh đã góp phần xóa nhòa khoảng cách, tạo ra sự liên hoàn trong giao thông, giúp giảm chi phí đi lại, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và tăng cường giao thương giữa các huyện, thị xã của Hải Dương với TP. Hải Phòng.
Tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng là một bước phát triển quan trọng trong kết nối hạ tầng vùng.
Trong thời gian tới, một bước phát triển quan trọng trong kết nối hạ tầng vùng là việc triển khai tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, đi qua các tỉnh thành như Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương và kết thúc tại ga cảng Lạch Huyện (Hải Phòng). Tuyến đường này hứa hẹn mang lại lợi ích lớn về vận tải hàng hóa và hành khách, đóng vai trò là “xương sống” trong chuỗi Logistics khu vực Bắc Bộ.
Đặc biệt, sau kết luận thống nhất giữa Ban Thường vụ Thành ủy Hải Phòng và Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương về việc xây dựng đề án hợp nhất, nhu cầu phát triển mạng lưới giao thông liên tỉnh càng trở nên cấp thiết. Các hành lang giao thông chiến lược kết nối khu vực phía Tây thành phố Hải Phòng với các vùng kinh tế trọng điểm của Hải Dương, khu kinh tế ven biển và cảng quốc tế Lạch Huyện đang được tập trung nghiên cứu và xúc tiến triển khai.
Việc hoàn thành và đưa và sử dụng Cầu Dinh thay thế phà Dinh trước đây góp phần tăng cường năng lực giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân, đem lại sự phát triển về du lịch, dịch vụ và đảm bảo an ninh quốc phòng cho cả hai địa phương Hải Phòng và Hải Dương.
Trong giai đoạn 2024–2026, tỉnh Hải Dương dự kiến đầu tư trên 1.000 tỷ đồng cho hai dự án giao thông trọng điểm kết nối trực tiếp với TP. Hải Phòng. Một trong số đó là tuyến đường dài 3,1 km nối Quốc lộ 17B với cầu Dinh, có tổng mức đầu tư 248 tỷ đồng. Dự án thứ hai là tuyến đường nối Quốc lộ 17B với đường tỉnh 352 (TP. Hải Phòng), đoạn từ Quốc lộ 17B đến đê sông Kinh Thầy thuộc thị xã Kinh Môn, với kinh phí hơn 786 tỷ đồng. Đây là tuyến trục có vai trò chiến lược, góp phần hình thành mạng lưới kết nối hoàn chỉnh giữa hai địa phương, đồng thời khớp nối với phạm vi dự kiến xây dựng cầu vượt sông Kinh Thầy theo quy hoạch liên kết đã được phê duyệt.
Công trình cầu Quang Thanh. Ảnh: NHP.
Không chỉ dừng ở đó, Hải Dương và Hải Phòng còn đang triển khai nhiều công trình khác nhằm hoàn thiện hạ tầng kết nối liên vùng. Trong đó có thể kể đến dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường tỉnh 390 từ cầu Hợp Thanh đến cầu Quang Thanh (huyện Thanh Hà), giúp nâng cao chất lượng lưu thông thay thế tuyến đường cũ đã xuống cấp nghiêm trọng. Dự án đường trục Đông – Tây huyện Kim Thành dài hơn 15 km hiện đang được khẩn trương triển khai, sẽ mở ra trục phát triển mới nối liền với các nút giao trọng điểm trên Quốc lộ 5.
Một số nút giao quy mô lớn cũng đã và đang được đưa vào khai thác. Đơn cử như nút giao liên thông giữa đường tỉnh 392 (Bình Giang) với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đã hoàn thành từ năm 2024. Nút giao cao tốc Hà Nội – Hải Phòng với đường tỉnh 390, huyện Thanh Hà đang trong quá trình triển khai, dự kiến hoàn thành trong năm 2025, góp phần nâng cao khả năng kết nối và giảm áp lực cho các trục giao thông chính hiện tại.
Quốc lộ 5 đoạn qua địa bàn tỉnh Hải Dương.
Về lâu dài, Hải Dương cũng đang tích cực rà soát lại toàn bộ quy hoạch tổng thể phát triển giao thông vận tải, hướng tới tầm nhìn 2035 và 2050. Giai đoạn 2026–2030, địa phương dự kiến triển khai 66 dự án giao thông với tổng nhu cầu vốn lên tới hơn 45.000 tỷ đồng. Trong đó, một số dự án mang tính chiến lược sẽ tạo trục liên kết trực tiếp giữa trung tâm TP. Hải Dương, các huyện Thanh Hà, Kim Thành với Quốc lộ 10 qua khu công nghiệp Tràng Duệ (TP. Hải Phòng), tạo điều kiện thuận lợi cho phát triển công nghiệp và đô thị dọc hành lang kinh tế ven sông.
Việc chủ động mở rộng và hiện đại hóa hệ thống hạ tầng không chỉ là động lực phát triển nội tại của từng địa phương, mà còn là bước chuẩn bị căn cơ cho một tương lai hợp nhất. Khi những tuyến đường được khơi thông, không gian phát triển sẽ được mở rộng, mối quan hệ gắn kết giữa người dân hai vùng sẽ thêm khăng khít, tạo tiền đề bền vững cho một đô thị thống nhất, hiện đại và phát triển đồng bộ.
.jpg)
