Theo Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND, Hà Nội sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp từ ngày 1/7/2026 tại khu vực trung tâm, trong đó áp dụng các biện pháp kiểm soát, hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Đại diện Sở Xây dựng Hà Nội cho biết, việc xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1 được thực hiện theo hướng xác định rõ phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình và giải pháp kỹ thuật phù hợp với điều kiện thực tế. Giai đoạn đầu chỉ thí điểm theo từng khu vực, chưa triển khai đồng loạt trên toàn tuyến.
Hà Nội sẽ thí điểm cấm xe xăng, dầu theo từng khu vực.
Để phục vụ quá trình chuyển đổi, thành phố đã chuẩn bị năng lực vận tải hành khách công cộng. Hiện khu vực Vành đai 1 có hai tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách/ngày, cùng 45 tuyến xe buýt trợ giá với năng lực cung ứng hơn 903.000 lượt hành khách/ngày.
Song song đó, thành phố đang thúc đẩy phát triển phương tiện giao thông xanh, ưu tiên tăng tỷ lệ xe buýt sử dụng năng lượng sạch hoạt động trong khu vực thí điểm. Dự kiến trong quý II/2026 sẽ bổ sung thêm các trạm xe đạp công cộng và nghiên cứu mở các tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với đặc thù ngõ, phố hẹp trong khu vực nội đô.
Về hạ tầng hỗ trợ, Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng phương án bố trí các điểm trông giữ xe trung chuyển tại khu vực giáp ranh vùng thí điểm, giúp người dân gửi xe cá nhân và chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu đã rà soát hơn 210 vị trí và tiếp tục hoàn thiện.
Đối với hệ thống trạm sạc và tủ đổi pin, Tổ công tác liên ngành theo Quyết định 3763/QĐ-UBND đã đề xuất triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng. Thời gian đổi pin dự kiến chỉ 2 - 3 phút, giúp giải quyết bài toán hạ tầng, an toàn phòng cháy chữa cháy và không gian tại các khu dân cư đông đúc.
Bên cạnh đó, các cơ quan chức năng đang hoàn thiện dự thảo nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch, trình HĐND thành phố xem xét thông qua trong thời gian tới.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, việc xây dựng vùng phát thải thấp không đơn thuần là biện pháp hành chính mà là bước chuyển đổi có lộ trình trong cơ cấu giao thông đô thị. Thành phố sẽ đánh giá định kỳ để điều chỉnh phù hợp, bảo đảm người dân và doanh nghiệp có đủ thời gian thích ứng trước khi mở rộng phạm vi áp dụng.
