Giải tỏa vi phạm hành lang đường sắt ở Hải Phòng

Qua kiểm tra, lực lượng chức năng phát hiện hàng loạt vi phạm như trông giữ xe trái phép trong phạm vi hành lang đường sắt, dựng lều quán tạm, làm hàng rào, tập kết rác thải và vật liệu xây dựng. Đây là những hành vi không chỉ gây mất mỹ quan đô thị mà còn trực tiếp đe dọa an toàn giao thông đường sắt.

Việc xử lý vi phạm hành lang đường sắt nhằm ngăn ngừa tai nạn từ sớm, đặc biệt tại các khu dân cư đông đúc.

Trong đợt ra quân, gần 200 cây xanh vi phạm khổ giới hạn đã được chặt, phát; hàng chục mét hàng rào bị tháo dỡ; 2 lều quán tạm cùng một bãi trông giữ xe trái phép tại khu vực Km100+100 được giải tỏa.

Đáng chú ý, động thái này diễn ra trong bối cảnh tình hình tai nạn đường sắt trên cả nước vẫn diễn biến phức tạp. Theo thống kê, chỉ trong 4 tháng đầu năm 2026 đã xảy ra 65 vụ tai nạn đường sắt, làm 32 người tử vong, 30 người bị thương; trong đó, riêng các vụ liên quan đến lối đi tự mở chiếm tới 42% . Đây tiếp tục được xác định là “điểm đen” lớn nhất của an toàn đường sắt hiện nay.

Nhiều lều quán tạm, hàng rào lấn chiếm hành lang đường sắt được tháo dỡ trong đợt ra quân.

Tại Hải Phòng, dù số vụ tai nạn đường sắt còn ở mức thấp (năm 2025 ghi nhận 2 vụ, làm 1 người chết, 1 người bị thương), nhưng nguy cơ luôn hiện hữu do đặc thù tuyến đường sắt đi qua khu dân cư đông đúc . Tuy nhiên, nhiều vụ việc vi phạm hành lang, vượt tín hiệu, mở lối đi trái phép vẫn tái diễn, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn bất cứ lúc nào.

Trước thực trạng đó, thành phố đang đặt mục tiêu xử lý dứt điểm các điểm giao cắt nguy hiểm, đặc biệt là xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở trong giai đoạn 2026–2028 . Đây được xem là giải pháp then chốt nhằm kéo giảm tai nạn giao thông đường sắt một cách bền vững.

Thực tế, những năm gần đây, Hải Phòng đã từng bước thu hẹp “điểm đen” này. Giai đoạn 2023–2024, địa phương đã xóa bỏ hàng chục lối đi tự mở, hiện chỉ còn một số ít điểm đang tiếp tục được xử lý bằng việc xây dựng đường gom và tổ chức lại giao thông .

Tuy nhiên, theo các chuyên gia, việc xóa bỏ lối đi tự mở cần đi kèm với kiểm soát chặt chẽ hành lang an toàn. Bởi nếu không duy trì quản lý sau giải tỏa, tình trạng tái lấn chiếm rất dễ tái diễn.

Sau đợt ra quân, Đội Cảnh sát giao thông số 1 cho biết sẽ tiếp tục phối hợp chính quyền địa phương tăng cường tuyên truyền, kiểm tra và xử lý nghiêm các vi phạm, đồng thời ngăn chặn tình trạng tái lấn chiếm hành lang đường sắt.

Việc siết chặt quản lý hành lang an toàn không chỉ góp phần đảm bảo an toàn chạy tàu mà còn là bước đi cần thiết để từng bước xóa bỏ các “điểm đen” tai nạn, hướng tới mục tiêu xây dựng hệ thống giao thông đô thị an toàn, bền vững.