Chi hội Đào tạo – Sát hạch lái xe: Nhiều văn bản, kiến nghị sát với thực tiễn

Nhiều kết quả đạt được trong năm 2025

Ngày 9/1 tại Hà Nội, Chi hội Đào tạo - Sát hạch lái xe (ĐTSHLX) đã tổ chức Hội nghị Ban chấp hành chi hội ĐTSHLX lần thứ ba (mở rộng) và tổng kết năm 2025, nhiệm vụ trong tâm năm 2026.

Tham dự hội nghị về phía Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam có ông Nguyễn Văn Quyền Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam; Ông Dương Thanh Hiển, Tổng Biên tạp Tạp chí Vận tải ô tô. Về phía cơ quan quản lý nhà nước có ông Trịnh Quang Chung, chuyên viện Vụ vận tải Bộ Xây dựng; ông Lương Duyên Thống – Trưởng phòng Quản lý vận tải Cục Đường bộ Việt Nam. Về phía Chi hội Đào tạo – Sát hạch lái xe có ông Khương Kim Tạo Chủ tịch Chi hội Đào tạo – Sát hạch lái xe và cùng toàn thể hội viên Chi hội và anh chị em phóng viên báo đài.

Trong báo cáo tổng kết năm Chi hội đã thể hiện những khó khăn, thuận lợi và những kết quả của Chi hội ĐTSHLX trong năm 2025. Trong đó, bên cạnh những lợi ích trong việc sửa đổi và bổ sung một số quy định trong các văn bản pháp quy, vẫn còn một số quy định chưa được tiếp thu, sửa đổi hoặc bổ sung, dẫn đến một số khó khăn và trở ngại trong đào tạo và kiểm tra lái xe chưa được giải quyết triệt để.

Những khó khăn và vấn đề kéo dài do việc chuyển giao trách nhiệm quản lý công tác kiểm định và cấp phép từ Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) sang Bộ Công an đã làm gián đoạn các hoạt động đào tạo và kiểm định lái xe trong 6 tháng đầu năm 2025.

Tất cả các hoạt động đào tạo và kiểm tra lái xe đều bị ảnh hưởng và thiệt hại nặng nề do tác động trực tiếp của nhiều cơn bão mạnh, tiếp theo là lũ lụt lịch sử ở nhiều tỉnh thành trong quý 3 và quý 4 năm 2025, làm gián đoạn các hoạt động đào tạo, kiểm tra và cấp phép lái xe ở nhiều địa phương và gây thiệt hại lớn về người và tài sản nhà nước, công cộng, bao gồm nhiều tài sản và phương tiện của các cơ sở đào tạo và kiểm tra lái xe ở nhiều tỉnh thành trên cả nước.....

Ngoài ra, năm 2025 Chi hội ĐTSHLX cũng đạt nhiều kết quả nhất định, cụ thể:  Thường trực Chi hội tham mưu cho Hiệp hội ban hành hơn 50 văn bản kiến ​​nghị, trong đó có hơn 30 văn bản kiến ​​nghị liên quan trực tiếp đến hoạt động đào tạo và kiểm tra lái xe.

Nhờ những kết quả xuất sắc trong 6 tháng cuối năm 2024 và năm 2025 về nội dung xây dụng văn bản QPPL, cơ quan chức năng đã tiếp thu khoảng trên 80% nội dung kiến nghị của Chi hội.

Toàn cảnh hội nghị. 

Đặc biệt năm 2025, Thường trực Chi hội đã trả lời hơn 30 cuộc phỏng vấn trực tiếp và gián tiếp của các cơ quan truyền thông Trung ương và địa phương về nội dung các khuyến nghị sửa đổi, bổ sung các quy định không phù hợp đối với hoạt động đào tạo và kiểm tra lái xe, một vấn đề được nhiều cơ sở đào tạo và kiểm tra quan tâm.

Năm 2025, Thường trực Chi hội đã tích cực và kiên trì tham mưu cho Hiệp hội gửi nhiều văn bản kiến ​​nghị tới các cơ quan quản lý nhà nước để đưa vào dự thảo văn bản pháp quy sửa đổi, bổ sung và ban hành trong quý 4 năm 2025, có hiệu lực từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, qua đó tích cực góp phần tháo gỡ khó khăn, trở ngại cho hoạt động đào tạo và kiểm tra lái xe.

Tham gia vào việc soạn thảo các văn bản pháp luật; bảo vệ các quyền và lợi ích hợp pháp của các hội viên.

Nhiều văn bản, kiến nghị sát với thực tiễn

Thường trực Chí hội tiếp tục rà soát các văn bản QPPL có liên quan để tham mưu cho Thường trực Hiệp hội kiến nghị và chủ động phối hợp với cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong việc sửa đổi, bổ sung những quy định trong các văn bản QPPL hiện không còn phù hợp với thực tế, nhằm tháo gỡ khó khăn, vướng mắc trong hoạt động đào tạo, sát hạch lái xe. Chỉ hội Đào tạo - Sát hạch lái xe tiếp tục đề nghị Cục ĐBVN tham mưu, đề xuất Bộ Xây dựng xem xét sửa đổi, bổ sung Thông tư số 14/2025/TT-BXD, ngày 30/6/2025 của Bộ trưởng Bộ Xây dựng “Quy định về đào tạo lái xe; bồi dưỡng, kiểm tra, cấp chứng chỉ bồi dưỡng kiến thức pháp luật về giao thông đường bộ", với một số nội dung cụ thể sau đây:

Đề xuất xem xét sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian thực hành lái xe trên bãi tập cho học viên từ 41 giờ xuống còn 20 giờ (tùy theo nhóm học viên) và thời gian thực hành lái xe trên đường công cộng cho học viên từ 40 giờ xuống còn 20 giờ cho phù hợp với thực tế đào tạo, đồng thời, khi xây dựng kế hoạch đào tạo cho từng khóa học (lớp) cần sát với thực tế, tránh lãng phí thời gian, phương tiện và việc bố trí giáo viên hướng dẫn thực hành như quy định hiện hành (41 giờ thực hành lái xe trên bãi tập và 40 giờ thực hành lái xe trên đường công cộng).

Đề xuất xem xét sửa đổi, bổ sung về "Chương trình khung đào tạo lái xe", theo hướng chỉ khuyến khích các cơ sở đào tạo lái xe ở khu vực có dốc, đường cao tốc hoặc gần đường cao tốc tổ chức thực hiện, không yêu cầu học viên phải thực hành lái xe trên đường dốc (đường quanh co liên tục, nghiên cứu hình 8 và hình 3 kết hợp) và trên đường cao tốc, vì thực tế, nhiều cơ sở đào tạo ở nhiều địa phương, khu vực không có dốc, đường cao tốc hoặc rất xa đường cao tốc, thay vào đó hướng dẫn, phổ biến cho học viên trên phần mềm mô phỏng.

Đề xuất Bộ Công an xem xét dừng việc bổ sung bài thi "Kiểm tra tổng hợp xe máy hạng A1, A số 2", vì: Thứ nhất, đa số các trung tâm đào tạo, kiểm tra lái xe máy trên cả nước không còn quỹ đất để bổ sung bài thi "Kiểm tra tổng hợp xe máy hạng A1, A số 2"; thứ hai, hiện nay bài thi thực hành xe máy hạng A1 và A đủ khó để hình thành kỹ năng điều khiển xe máy và phù hợp với thực tế Việt Nam; 3. Nguyên nhân hiện nay gây ra tai nạn giao thông đối với xe máy và xe đạp máy chủ yếu là do nhận thức và thái độ của người điều khiển phương tiện.

Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tại ô tô Việt Nam phát biểu ý kiến chỉ đạo tại hội nghị.

Cũng trong hội nghị, một số hội viên cũng có nhiều kiến nghị về những bất cập đang diễn ra ở các trung tâm sát hạch lái xe như: Không bắt buộc các cơ sở đào tạo phải xây dựng thêm khu vực kiểm tra mô tô kết hợp rộng 1.350 m² cho bằng lái A1 bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2026; Chỉ áp dụng khu vực thử nghiệm xe máy kết hợp rộng 1.350 m² cho hạng mục A (xe máy trên 125 cc); Cho phép nhóm A1 tiếp tục sử dụng khu vực thử nghiệm hiện tại hoặc lộ trình chuyển đổi phù hợp.

Ngoài ra, một số hội viên còn có kiến nghị khác như nên đưa luật Giáo dục nghề nghiệp vào cơ sở pháp lý; Xem xét về việc xử phạt giáo viên trực triếp dạy với các học viên nếu không ngồi trên xe 24/24 khi học viên học tập ở trong khuôn viên trung tâm; Tập trung về một giáo trình cho giáo viên giảng dạy ở trung tâm….

Tại hội nghị ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tại ô tô Việt Nam đánh giá cao những gì Chi hội ĐTSHLX đã đạt được trong năm 2025 và tiếp tục có nhiều ý kiến tham mưu về những gì đang bất cập để Chi hội nói riêng và Hiệp Hội nói chung ngày càng phát triển hơn.

Đặc biệt, lãnh đạo Chi hội đã có nhiều đóng góp trong các văn bản kiến ​​nghị tới các cơ quan quản lý nhà nước để đưa vào dự thảo văn bản pháp quy sửa đổi, bổ sung và ban hành, qua đó tích cực góp phần tháo gỡ khó khăn, trở ngại cho hoạt động đào tạo và kiểm tra lái xe. Đề nghị các thành viên tiếp tục xem xét và tích cực gửi ý kiến ​​đóng góp về các quy định trong văn bản pháp luật không còn phù hợp, để Thường trực Chi hội có thể tư vấn cho Ban Thường trực của Hiệp hội gửi ý kiến ​​đóng góp đến các cơ quan quản lý nhà nước để xem xét và giải quyết.